3月18日，奇瑞汽車智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)在安徽蕪湖召開，在這次發(fā)布會(huì)上奇瑞集團(tuán)公布了他們的智能化戰(zhàn)略規(guī)劃，并集中展示了獵鷹智駕、人形機(jī)器人、智艙大模型等最新核心技術(shù)成果。

其中最受關(guān)注的，自然是其獵鷹智駕系統(tǒng)的正式發(fā)布，同時(shí)在此次發(fā)布會(huì)中奇瑞還使智駕產(chǎn)品下探至了6萬級(jí)，并帶來行業(yè)首個(gè)「全地形越野領(lǐng)航」功能。

深耕智能化15年

其實(shí)奇瑞對(duì)于智能化的技術(shù)積累，已深耕15年。

2010年，奇瑞開始研發(fā)智能互聯(lián)技術(shù)，在上海成立了智能化公司“雄獅”

2013年起，艾瑞澤、瑞虎系列產(chǎn)品就開始搭載各種智能化車機(jī)體驗(yàn)

2015年，研發(fā)出第一代自動(dòng)駕駛汽車-艾瑞澤7

2016年，eQ 無人駕駛車隊(duì)亮相烏鎮(zhèn)

2019-2023年，在美國加州，國內(nèi)重慶、合肥、蕪湖等多地拿到了測(cè)試牌照

截止目前，奇瑞已經(jīng)與華為、阿里、科大訊飛、地平線、英偉達(dá)，博世、文遠(yuǎn)等共建協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)。可為何在大家的印象之中，奇瑞在智能化方面并沒有特別出彩的地方呢？

按照奇瑞官方的說法，他們?cè)谠紕?chuàng)新和科技研發(fā)上，始終鼓勵(lì)冒險(xiǎn)，但實(shí)際應(yīng)用和批量上車，卻格外小心謹(jǐn)慎。正如奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍所言：「奇瑞不僅要把大膽冒險(xiǎn)刻進(jìn)創(chuàng)新的基因，還要把安全第一刻入產(chǎn)品的靈魂，只有反復(fù)驗(yàn)證安全到位了，才能交付給用戶。」

他們還舉了一個(gè)例子：二戰(zhàn)期間，為了確保降落傘的質(zhì)量100%合格，美國軍方要求隨機(jī)抽檢傘品，讓生產(chǎn)廠家的負(fù)責(zé)人親自穿上，從飛機(jī)跳下。

尹同躍稱自己和奇瑞高管就是「跳傘」的那個(gè)廠長(zhǎng)，先賭上自己的身家性命，反復(fù)驗(yàn)證直至安全到位，才交付給用戶。這無異是給用戶打了一支「強(qiáng)心針」，當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)于智駕最大的擔(dān)憂便是其安全性能，只有安全到位，大家才敢放心使用。

獵鷹智駕正式發(fā)布

在當(dāng)天的發(fā)布會(huì)上，奇瑞正式發(fā)布「獵鷹智駕」智能化方案，并宣布將于2025年實(shí)現(xiàn)全品牌全系車型搭載。

獵鷹智駕共有四個(gè)系列，除了獵鷹智駕200這一針對(duì)入門車型，僅有基礎(chǔ)駕駛輔助能力如車道保持、自適應(yīng)巡航功能的系統(tǒng)之外，其余系統(tǒng)都能依托端到端大模型與多傳感器融合技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全域場(chǎng)景的精準(zhǔn)感知與毫秒級(jí)決策，為用戶提供全天候、全場(chǎng)景的智能守護(hù)。

其中，獵鷹智駕500域控制器算力范圍在80-128TOPS，主打端到端大模型行泊一體智駕系統(tǒng)，支持高速NOA、城市記憶領(lǐng)航、記憶泊車等高階功能。

獵鷹智駕700在前者的基礎(chǔ)上算力大幅提升，域控制器算力范圍在200-508TOPS，并在硬件上增加激光雷達(dá)，支持高速NOA、城市NOA、代客泊車及車位到車位的全場(chǎng)景無縫融合。

獵鷹智駕900則采用VLA+世界模型新一代智駕系統(tǒng)，域控制器算力達(dá)到1000TOPS，配備三激光雷達(dá)，具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力，為用戶提供更高級(jí)別的智能駕駛體驗(yàn)。

另外本次智能戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，奇瑞還發(fā)布了行業(yè)首個(gè)全地形越野領(lǐng)航——獵鷹智駕Off-Road，包含H-NOA（高速領(lǐng)航）、C-NOA（城市領(lǐng)航）、O-NOA（越野領(lǐng)航）3大場(chǎng)景全地形覆蓋，擺脫鋪裝路面依賴，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)全地形全路況智能越野輔助+越野領(lǐng)航。

獵鷹智駕Off-Road不僅能通過車輛的傳感器，對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行掃描，配合路面與車邊環(huán)境感知系統(tǒng)，提升駕駛視野清晰度；同時(shí)還能接入云與本地越野知識(shí)庫，實(shí)時(shí)查詢互動(dòng)，助您掌握專業(yè)越野知識(shí)。

另外這套系統(tǒng)還可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)底盤與地面、坑洼距離，監(jiān)測(cè)障礙物對(duì)車輛和駕駛的潛在風(fēng)險(xiǎn)，并且配備了無導(dǎo)航野外路線引導(dǎo)，即使在荒漠也能安全返航，有效提高了車主在進(jìn)行越野穿越時(shí)的安全性。

年內(nèi)鋪開高階智駕

根據(jù)奇瑞的規(guī)劃，他們將在2025年內(nèi)將會(huì)推出超過30款高階智駕產(chǎn)品，其中，獵鷹500的車型有18款，采用獵鷹700的車型有12款，采用獵鷹900的車型有1款。

在現(xiàn)場(chǎng)他們也帶來了數(shù)款智駕版新車，例如iCAR V23智駕版車型，新車在發(fā)布會(huì)上正式上市，共推出3款車型，上市指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為11.98-14.98萬元，限時(shí)先享價(jià)11.48-14.48萬元。

iCAR V23智駕版將會(huì)搭載獵鷹500系統(tǒng)，整車帶有5個(gè)毫米波雷達(dá)、1個(gè)800W前視攝像頭、4個(gè)300W環(huán)視攝像頭以及12個(gè)超聲波雷達(dá)，支持高速NOA、城市記憶領(lǐng)航等功能。

2025款星紀(jì)元ET純電版則同樣推出了3款車型，售價(jià)區(qū)間為21.98-27.98萬元，全系標(biāo)配獵鷹700系統(tǒng)，該車域控制器采用了兩顆英偉達(dá)Orin-X芯片，算力達(dá)到508TOPS。

硬件方面，2025款星紀(jì)元ET純電版帶有1個(gè)激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)攝像頭（包含3個(gè)800W攝像頭）以及12個(gè)超聲波雷達(dá)。支持高速NOA、城市NOA、窄車位泊車、代客泊車、智能召喚等高階智駕功能。

而風(fēng)云A9也正式開啟盲定，9.9元下訂可參與眾籌和抽獎(jiǎng)活動(dòng)，還提供無憂禮、積分禮、特權(quán)禮等。

風(fēng)云A9將會(huì)搭載獵鷹700系統(tǒng)，整車帶有1個(gè)激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、2個(gè)800W前視攝像頭、9個(gè)300W環(huán)視攝像頭以及12個(gè)超聲波雷達(dá)，同樣支持高速NOA、城市NOA、窄車位泊車、代客泊車、智能召喚等高階智駕功能。

最令人驚喜的是，奇瑞還將智駕功能帶入了6萬級(jí)，售價(jià)為6.59萬元的奇瑞小螞蟻智駕版，擁有23項(xiàng)智能駕駛輔助以及150+項(xiàng)泊車場(chǎng)景覆蓋。

新車共擁有22個(gè)智能傳感器，包括5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、1顆800W前視超高清攝像頭、4顆300W環(huán)視攝像頭，能實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航NOA、自動(dòng)泊車以及遙控泊車等功能。

油電同智，全球同行

除了現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布的車型之外，根據(jù)奇瑞的計(jì)劃，捷途縱橫F700和G700將搭載獵鷹智駕700系統(tǒng)，G900車型則將搭載頂級(jí)的獵鷹智駕900系統(tǒng)，以上車型均具備Off-Road功能。

而奇瑞也沒有忽略目前在售的一些燃油車型，奇瑞品牌下的瑞虎9將搭載獵鷹智駕700；瑞虎8、瑞虎7L、艾瑞澤8將搭載獵鷹智駕500。捷途品牌下的旅行者、自由者、X70L將搭載獵鷹智駕500；星途品牌下的瑤光和攬?jiān)聦⒋钶d獵鷹智駕700。

甚至在海外市場(chǎng)方面，奇瑞也帶去了高階智駕功能。例如海外版車型TIGGO 9便搭載了獵鷹智駕500系統(tǒng)，為海外用戶帶去了高速NOA、城市記憶NOA、300+場(chǎng)景自動(dòng)泊車、代客泊車、遙控泊車、離車泊入等智駕功能。

預(yù)計(jì)到2026年，奇瑞高階智駕車型將登陸歐洲市場(chǎng)，全面加速「中國智能」的全球化進(jìn)程。未來，奇瑞也會(huì)在更多出海車型中搭載獵鷹智駕系統(tǒng)，鞏固其在海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

而在這次發(fā)布會(huì)上，奇瑞還帶來了不少彩蛋，像是他們?cè)缭绮季值哪讬C(jī)器人、飛行汽車、Robotaxi以及無人i巴等新業(yè)態(tài)。同時(shí)，奇瑞還宣布新一代QQ將會(huì)在上海車展亮相，一代神車終于迎來換代，這也喚起了不少消費(fèi)的美好回憶。

2000年9月30日，蕪湖長(zhǎng)江大橋通車慶典，200輛剛剛下線的奇瑞汽車披紅掛彩，緩緩駛過大橋；2025年3月18日，奇瑞集團(tuán)200輛智能汽車編隊(duì)勻速通過長(zhǎng)江三橋，全程開啟NOP導(dǎo)航輔助駕駛，對(duì)奇瑞創(chuàng)業(yè)的起點(diǎn)1997年進(jìn)行了「智敬」。

2025年勢(shì)必會(huì)是高階智駕全民普及的一年，這場(chǎng)發(fā)布會(huì)說明了奇瑞在推動(dòng)智能化這件事情上的決心。他們不僅對(duì)中國市場(chǎng)足夠重視，同時(shí)對(duì)于海外市場(chǎng)以及燃油車型也沒有忽視，這會(huì)是他們的差異化優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于即將「三十而立」的奇瑞來說，如果能抓住「智能化的下半場(chǎng)」這一機(jī)會(huì)，或許會(huì)讓他們登上新的高度。

（圖片來自于官方）