智能駕駛技術(shù)的發(fā)展無(wú)疑成為當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)備受關(guān)注的焦點(diǎn)所在。

3月18日，極氪科技集團(tuán)正式舉辦極氪千里浩瀚智駕發(fā)布會(huì)，帶來(lái)了行業(yè)首創(chuàng)、全球首發(fā)G-AES通用障礙物連續(xù)自動(dòng)避讓功能，以及面向未來(lái)的L3級(jí)智能駕駛技術(shù)架構(gòu)，并宣布行業(yè)首個(gè)滿血版車(chē)位到車(chē)位的將于4月陸續(xù)開(kāi)啟推送。

在3月初，吉利正式發(fā)布了統(tǒng)一的智駕解決方案“千里浩瀚”，提供H1、H3、H5、H7和H9共5個(gè)不同層級(jí)的智駕方案。作為吉利智駕技術(shù)的先鋒踐行者，極氪品牌采用了其中最高階的H7、H9兩套方案，而此次的發(fā)布會(huì)無(wú)疑是對(duì)這兩套方案的全方位實(shí)力展示。

在吉利精心布局“智駕一盤(pán)棋”之后，極氪首次公開(kāi)智駕進(jìn)展，也意味著其是搶占戰(zhàn)略制高點(diǎn)的關(guān)鍵棋子，更有力地宣誓了極氪不僅要躋身智能駕駛第一梯隊(duì)，更要登頂成為頭部智駕企業(yè)的堅(jiān)定決心。

進(jìn)入今年以來(lái)，隨著智駕領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)逐漸升級(jí)，“車(chē)位到車(chē)位”已經(jīng)成為衡量智駕水平的重要分水嶺。“車(chē)位到車(chē)位”意味著車(chē)輛從起始車(chē)位出發(fā)，直至抵達(dá)終點(diǎn)車(chē)位，全程無(wú)需人工接管，既能夠?qū)崿F(xiàn)輔助駕駛在全場(chǎng)景的覆蓋，同時(shí)還能從容應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況與多樣泊車(chē)場(chǎng)景。

盡管部分車(chē)企已宣稱(chēng)推出“車(chē)位到車(chē)位”功能，但在實(shí)際應(yīng)用中，仍存在諸多局限性。比如部分場(chǎng)景無(wú)法有效覆蓋，或是在面對(duì)障礙物、惡劣天氣時(shí)，泊車(chē)功能極易受到影響。與之形成鮮明對(duì)比的是，極氪的智駕系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全國(guó)城市無(wú)圖NZP與車(chē)位到車(chē)位功能的無(wú)縫對(duì)接，在環(huán)島、掉頭、可變車(chē)道、高速ETC、路口待行待轉(zhuǎn)區(qū)等復(fù)雜關(guān)鍵場(chǎng)景下，均可順暢通行，并且無(wú)需對(duì)停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行預(yù)先學(xué)習(xí)。這無(wú)疑表明，極氪搭載的車(chē)位到車(chē)位功能堪稱(chēng)真正意義上的“滿血版”。

在發(fā)布會(huì)上，極氪也通過(guò)一場(chǎng)更為直觀且真實(shí)的一鏡到底直播的形式充分展現(xiàn)了這一功能。在杭州晚高峰的市區(qū)路段，由極氪科技集團(tuán)CEO安聰慧與極氪009新晉車(chē)主佟麗婭同乘極氪智駕車(chē)輛，從極氪大廈地庫(kù)啟程，一路穿越擁堵車(chē)流，最終成功抵達(dá)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，并自動(dòng)泊車(chē)至杭州國(guó)博地庫(kù)距離電梯口最近的車(chē)位，全程零接管。在如此重要的發(fā)布會(huì)上，智駕直播稍有差池便可能釀成無(wú)法挽回的失誤，而極氪憑借卓越的技術(shù)實(shí)力，完美呈現(xiàn)了這一過(guò)程，充分彰顯了其技術(shù)的成熟性與穩(wěn)定性。

此外，極氪千里浩瀚智駕為用戶還提供了兩種貼心選擇。其一，對(duì)于用戶常去的地點(diǎn)，可以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的對(duì)路線進(jìn)行快速記憶，記一次就能用；其二，對(duì)于用戶沒(méi)去過(guò)的地點(diǎn)，如全國(guó)極充站所在的園區(qū)、以及寫(xiě)字樓和商場(chǎng)的地庫(kù)，通過(guò)大模型的無(wú)圖自學(xué)習(xí)，第一次去就能停。此外，還有“全球首創(chuàng)的AI終點(diǎn)領(lǐng)航功能”，通過(guò)用戶自己標(biāo)注收藏，或者依靠大數(shù)據(jù)積累的先覺(jué)經(jīng)驗(yàn)，可以在停車(chē)場(chǎng)地圖中顯示電梯口、充電車(chē)位、洗車(chē)店等高頻興趣點(diǎn)，極氪車(chē)位到車(chē)位功能能夠精準(zhǔn)將用戶送至離目的地最近的車(chē)位。

可以說(shuō)，極氪的“車(chē)位到車(chē)位”帶來(lái)的不僅僅是智駕體驗(yàn)的顯著提升，更使得智駕水平評(píng)估從“有沒(méi)有”維度邁向“好不好用”維度，并且極氪針對(duì)每個(gè)體驗(yàn)節(jié)點(diǎn)優(yōu)化技術(shù)，以提升智駕系統(tǒng)的整體表現(xiàn)。

在過(guò)去的很長(zhǎng)一段時(shí)間，各家車(chē)企的智駕水平的宣傳點(diǎn)紛紛集中在“第一梯隊(duì)”上，這使得消費(fèi)者陷入困惑，家家都是“第一梯隊(duì)”，究竟是誰(shuí)在“玩噱頭”，誰(shuí)有“真實(shí)力”？

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，評(píng)判“第一梯隊(duì)”技術(shù)水平的關(guān)鍵指標(biāo)主要集中在，是否基于端到端的大模型進(jìn)行開(kāi)發(fā)，能否在全國(guó)實(shí)現(xiàn)無(wú)圖高速以及城市領(lǐng)航功能。還有觀點(diǎn)有指出，智能駕駛發(fā)展的第一性原理就是AI的第一性原理。而AI的第一性原理有三大關(guān)鍵要素：算法、算力和數(shù)據(jù)，這三者也是決定智駕水平的重要因素。

在算法方面，極氪千里浩瀚智駕大模型已經(jīng)完成端到端Plus技術(shù)架構(gòu)從“兩段式”到“一段式”的重大升級(jí)，與特斯拉、理想和Momenta等行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)處于同一水平。

此外，極氪千里浩瀚智駕還實(shí)現(xiàn)MLM多模態(tài)大語(yǔ)言模型的率先上車(chē)應(yīng)用，支持全維度、多模態(tài)的認(rèn)知輸入，讓其不僅可以看得懂，還能聽(tīng)得懂，測(cè)得懂，讀得懂。

在算力維度，吉利和極氪聯(lián)合階躍星辰、千里科技、星紀(jì)魅族等科技生態(tài)伙伴，組建了“智能汽車(chē)算力聯(lián)盟”，并成立星睿智算中心2.0。目前，極氪千里浩瀚智駕目前可調(diào)用算力已經(jīng)達(dá)到了23.5EFLOPS，在所有中國(guó)車(chē)企中，排名第一，達(dá)到中國(guó)智能總算力的2%以上。

據(jù)公開(kāi)的資料顯示，小米目前的智能駕駛系統(tǒng)的總算力達(dá)到了11.45 EFLOPS，小鵬云端算力預(yù)計(jì)在2025年達(dá)到10 EFLOPS，而華為ADS3.0在2024年9月宣布達(dá)到7.5EFLOPS。業(yè)內(nèi)人士表示，算力儲(chǔ)備每提升1 EFLOPS，其智駕大模型在每個(gè)迭代周期內(nèi)，可多學(xué)習(xí)近10萬(wàn)個(gè)場(chǎng)景數(shù)據(jù)，高階智駕功能將實(shí)現(xiàn)更加快速的迭代，這也充分顯示出極氪在智能駕駛技術(shù)上的強(qiáng)大實(shí)力。

在數(shù)據(jù)維度，極氪也有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。吉利不僅是國(guó)內(nèi)唯一擁有國(guó)家甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)的整車(chē)制造商自有圖商，還擁有曹操出行、禮帽出行等自有車(chē)隊(duì)。通過(guò)全吉利的數(shù)據(jù)整合與共享，其擁有750萬(wàn)輛搭載L2及以上輔助駕駛的車(chē)輛，平均每天行駛2億公里以上的數(shù)據(jù)體量，為大模型提供基于真實(shí)工況的訓(xùn)練樣本。

此外，極氪千里浩瀚智駕在售產(chǎn)品已經(jīng)全系預(yù)埋了最頂級(jí)的智駕硬件，全部標(biāo)配算力508TOPS的雙NVIDIA DRIVE AGX Orin-X芯片和激光雷達(dá)，不僅為日后的功能升級(jí)留足了空間，更大幅提升安全上限。

依托硬件、算力、數(shù)據(jù)、算法這四大維度上的卓越技術(shù)實(shí)力，極氪已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)地鎖定智駕“第一梯隊(duì)”的領(lǐng)先地位。

極氪已手握“關(guān)鍵賽點(diǎn)”

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，極氪目前的H7智駕方案代表了其在L2級(jí)別輔助駕駛的最高水平，而更高階的H9方案則是面向L3時(shí)代的全新起點(diǎn)。

據(jù)悉，首發(fā)搭載千里浩瀚H9智駕方案的極氪新旗艦車(chē)型極氪9X光輝也將于不久之后的上海車(chē)展正式亮相。這意味著，一旦國(guó)內(nèi)L3政策落地，極氪H9智駕方案便能迅速實(shí)現(xiàn)上市，精準(zhǔn)抓住市場(chǎng)窗口期。

在專(zhuān)業(yè)人士看來(lái)，即使是L2.9999與L3之間也有著顯著的區(qū)分，其不僅在于責(zé)任劃分和使用場(chǎng)景的區(qū)別，更是輔助駕駛和人機(jī)共駕之間的差距。L3代表著駕駛員不需要時(shí)刻監(jiān)督車(chē)輛，只需要在系統(tǒng)提示時(shí)接管。這無(wú)疑對(duì)極氪千里浩瀚H9智駕方案的技術(shù)能力提出了更高要求。

對(duì)此，極氪千里浩瀚智駕也給出了一套堪稱(chēng)“天花板”級(jí)別的配置方案。在架構(gòu)方面，極氪L3級(jí)智能駕駛基于當(dāng)前最先進(jìn)的ZEEA3.0中央集中式數(shù)字架構(gòu)開(kāi)發(fā)，采用“千兆以太環(huán)網(wǎng)”，讓端到端關(guān)鍵鏈路的響應(yīng)速度提升50%，大幅提升智駕系統(tǒng)的信息處理和傳輸能力。

在感知硬件方面，極氪L3級(jí)智能駕駛可實(shí)現(xiàn)，四個(gè)360度全感知，包括超聲波雷達(dá)360度、毫米波雷達(dá)360度、視覺(jué)感知360度、激光雷達(dá)360度。

此外，極氪千里浩瀚智駕H9方案還配備5個(gè)激光雷達(dá)，采用1個(gè)長(zhǎng)距激光雷達(dá)+4個(gè)Dtof補(bǔ)盲激光雷達(dá)布置方案，可以做到高速和城市快速路的L3級(jí)智能駕駛，更為城區(qū)以及車(chē)位到車(chē)位的L3智駕做好準(zhǔn)備。

值得一提的是，極氪千里浩瀚H9方案還自研智駕域控器，其全球首個(gè)基于雙NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片打造，算力達(dá)到1400TOPS，對(duì)比目前行業(yè)最頂級(jí)的雙NVIDIA DRIVE AGX Orin-X芯片，AI算力提升175%，確保L3級(jí)智駕的安全冗余。

并且，極氪還帶來(lái)了全球第一個(gè)集成衛(wèi)星通訊的智駕域控制器，憑借吉利打造的天地一體的立體出行解決方案，將以厘米級(jí)的衛(wèi)星高精度定位為L(zhǎng)3級(jí)高階智駕保駕護(hù)航。

正如安聰慧所說(shuō)，“通過(guò)我們的速度，不僅要躋身智能駕駛第一梯隊(duì)，更要成為頭部智駕企業(yè)。”從“滿血版”車(chē)位到車(chē)位功能的推出，再到更高階智駕H9方案的提前布局足以彰顯，極氪已經(jīng)在智駕競(jìng)速賽中手握的L2級(jí)智駕競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)以及行業(yè)即將邁向“L3時(shí)刻”的兩個(gè)關(guān)鍵賽點(diǎn)，也將引領(lǐng)智能駕駛邁向新的發(fā)展高度。