奇瑞QQ，這款車是中國汽車工業(yè)歷史上非常重要的一款車型，是80后的一代記憶！是比“五菱神車”在中國火爆之前，還要更早的“國民車”！因為在20年前，奇瑞QQ就能把價格打到2.99萬元。在巔峰時期，奇瑞QQ的累計銷量已經超過140萬臺，基本上屬于國產品牌的奇跡，奇瑞QQ也因此成為很多駕駛員心中的經典車型，情懷屬性是拉滿的。但之后奇瑞內部各種改變，產品也開始走向更高價位，奇瑞QQ這個名字，也變得陌生了。

而現在，奇瑞決定要將再次發(fā)展QQ車型，奇瑞QQ的名字隨著iCar全系產品序列的到來再次走進我們的視線。

很多人可能會好奇，為什么QQ之前有這么輝煌歷史，而奇瑞卻沒有將這個大IP給延續(xù)下來呢？要知道，如果奇瑞將QQ IP延續(xù)下來深耕打造的話，不排除會將QQ打造成 與MINI，Smart比肩的汽車品牌。

圖注：韓國大宇Matiz

而這一切，不得不說QQ是如何誕生的。在當時，中國汽車品牌在起步階段的時候。通常都是依靠對國外成熟車型的“逆向研發(fā)”，發(fā)展而來！QQ也是這樣的。它是逆向研發(fā)于韓國大宇Matiz，后來韓國大宇因97年亞洲金融危機破產，被美國通用汽車收購。后來通用旗下的雪佛蘭將Matiz引入中國市場，卻發(fā)現奇瑞已經捷足先登。于是在2005年，通用汽車還將奇瑞告上法庭。

并且早期QQ車型的質量也確實一般，頻發(fā)的發(fā)動機異響、變速箱卡頓、電子系統(tǒng)故障，讓維修車間成為車主們的"第二客廳"。河北車主王先生至今記得，2005年購買的QQ3在首保期內就更換了三次離合器片，"不是在修車，就是在去修車的路上"。經銷商體系的技術培訓滯后，導致簡單的故障往往需要反復拆解，最終催生出"奇瑞奇瑞，修車排隊"的黑色幽默。

在J.D.Power2007年中國新車質量研究報告中，奇瑞排名墊底，百車故障數達到行業(yè)平均值的兩倍。這種質量危機在2010年后全面爆發(fā)，隨著吉利熊貓、比亞迪F0等競品崛起，奇瑞QQ市場份額斷崖式下跌，從2012年的年銷15萬輛驟降至2016年不足3萬輛。

所以奇瑞QQ，確實給奇瑞帶來了很大的銷量，但無論是外觀還是質量，也都反應了當時中國汽車工業(yè)的局限性。

后來，奇瑞也將QQ產品升級，2013年推出QQ me，2017年推出eQ電動車，2023年推出了QQ冰淇淋。都試圖延續(xù)QQ的生命，但是隨著競爭車型的增加，再難復現當年燃油版QQ的輝煌。

【2】80后的記憶，00后能買單嗎？

80后們對QQ有很深的感情，因為它曾經是很多人的第一輛車，但是如今這群人，都已經年過中年，肯定不會成為QQ的用戶群了。而QQ的新用戶群，則是00后的年輕人，會成為他們人生中的第一輛電動車！

但是在奇瑞QQ消失的這些年里，中國純電代步車，也已經進入了新的發(fā)展階段。有價格非常便宜的五菱宏光MINI EV，也有國產高端純電微型車 蔚來旗下的螢火蟲。還有寶馬旗下的純電MINI也國產了?？梢哉f涵蓋了從2~3萬元，到14~15萬元的價格區(qū)間。QQ的競爭壓力，可比以前大多了！

某第三方調研顯示，80后群體中對奇瑞質量持負面印象者仍占62%。年輕消費者雖無歷史包袱，但QQ品牌自帶的低端印記與當下消費升級趨勢形成天然沖突。當問及為何選擇競品時，90后消費者李小姐直言："QQ聽起來就像上個時代的產物。" 這似乎成為了QQ沉重的歷史包袱！

而QQ如果想再度崛起的話，我特別建議學習iCar V23的模式，打造一款經典耐看的復古產品。因為說句實在話，中國汽車市場現在最不缺乏的就是純電代步車型，車型豐富，價格競爭也非常激烈。但是這些產品雖然可以滿足用戶的代步需求，卻無法滿足用戶的“情緒價值”！而如果QQ能滿足年輕用戶的情緒價值的話，我認為它依然會成為一款暢銷車型。而如果沒有明顯的特色，那么80后的記憶，00后們，估計就不會買單了！