續(xù)航焦慮，充電焦慮一直是電動(dòng)車用戶的一塊“心病”。即使是目前的超快充技術(shù)，放在5分鐘就可以加滿一箱油面前，依然顯得有些力有不繼。電動(dòng)車想要進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，要么解決電池容量的問題，要么解決充電的效率問題。

所以，這次繼油電同權(quán)、油電同價(jià)之后，比亞迪又提出了“油電同速”的概念。3月17日，比亞迪正式推出超級(jí)e平臺(tái)，用全域千伏高壓架構(gòu)、兆瓦級(jí)閃充電池、全球首款量產(chǎn)3萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)以及全新碳化硅功率芯片等一系列讓人聽了“頭皮發(fā)麻”的新技術(shù)，在超快充都還沒來(lái)得及大規(guī)模普及的時(shí)候，將充電速度推進(jìn)到“兆瓦時(shí)代”。

兆瓦閃充：充電速度對(duì)標(biāo)燃油車加油

這次發(fā)布的超級(jí)e平臺(tái)，是全球首個(gè)量產(chǎn)的乘用車“全域千伏高壓架構(gòu)”，把電池、電機(jī)、電源、空調(diào)等都做到了1000V，將電動(dòng)車帶入千伏時(shí)代。

在千伏高壓架構(gòu)下，比亞迪將充電的電壓提升到了1000V，電流提升到了1000A，再配合充電倍率達(dá)到10C的閃充電池，就可以實(shí)現(xiàn)最高1兆瓦（1000kW）的充電功率。

兆瓦閃充的最高峰值充電速度達(dá)到“1秒2公里”，但請(qǐng)注意，這可不是實(shí)驗(yàn)室技術(shù)數(shù)據(jù)，而是真正可量產(chǎn)落地的技術(shù)。現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)搭載閃充電池的漢L，充電5分鐘可以實(shí)現(xiàn)400公里的補(bǔ)能。充電時(shí)間已經(jīng)與燃油車加油的時(shí)間相當(dāng)，這意味著補(bǔ)能已經(jīng)不再是電動(dòng)車的痛點(diǎn)。

為了配合兆瓦閃充，比亞迪也宣布將自建4000余座兆瓦閃充站，并推出全液冷充電終端系統(tǒng)，單樁最大輸出功率達(dá)1360kW。甚至還針對(duì)供電能力不足的城中村，老舊小區(qū)研發(fā)了儲(chǔ)能系統(tǒng)，可以保證兆瓦閃充站的落地。

3萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)+碳化硅芯片：性能再突破

除充電技術(shù)外，比亞迪還發(fā)布了全球首款量產(chǎn)3萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)。這臺(tái)電機(jī)的重量、體積都大幅降低，最高轉(zhuǎn)速達(dá)到30511rpm，最高功率580kW，最高功率密度16.4kW/kg，最高車速可以突破300km/h，相當(dāng)于燃油車中的V12發(fā)動(dòng)機(jī)。

該電機(jī)的另一個(gè)特點(diǎn)是采用冷媒散熱，可以實(shí)現(xiàn)100km/h-200km/h的4秒級(jí)加速性能，補(bǔ)齊了電動(dòng)車后段加速慢的短板。

另外，在千伏高壓平臺(tái)下，需要核心電子元器件也能夠耐受得住超高電壓?，F(xiàn)在比較主流的800V 平臺(tái)的SiC碳化硅元器件，一般都只能耐受1200V左右的電壓。所以為了配合千伏高壓架構(gòu)，比亞迪還拿出了全新自研的1500V車規(guī)級(jí)SiC碳化硅功率芯片。

首搭車型漢L/唐L預(yù)售啟動(dòng)

比亞迪的新技術(shù)一向是發(fā)布即量產(chǎn)，這次也不例外。超級(jí)e平臺(tái)首搭車型漢L、唐L也同步開啟預(yù)售。

其中純電版本漢L EV預(yù)售價(jià)格為27萬(wàn)-35萬(wàn)元，唐L EV為28萬(wàn)-36萬(wàn)元；混動(dòng)版本的漢L DM、唐L DM也同步開啟盲訂，搭載DM-p混動(dòng)技術(shù)。這兩款車型計(jì)劃都將于4月正式上市。

總結(jié)：

當(dāng)友商們還在800V平臺(tái)上卷生卷死的時(shí)候，比亞迪這次不是“掀桌子”，而是直接把天花板拉高了一個(gè)層級(jí)。

眼下電動(dòng)車的增長(zhǎng)正處在一個(gè)階段性的瓶頸，很大一個(gè)原因就是補(bǔ)能焦慮、續(xù)航焦慮的頑疾長(zhǎng)時(shí)間沒有新的突破和改善。比亞迪這次通過高壓架構(gòu)與充電生態(tài)的整合，是準(zhǔn)備攻破燃油車最后的技術(shù)壁壘。一旦充電速度突破用戶的“心理閾值”，用戶對(duì)電動(dòng)車最后的擔(dān)憂將不復(fù)存在，電動(dòng)車銷量就有可能再次迎來(lái)第二次爆發(fā)式的增長(zhǎng)。

現(xiàn)在技術(shù)已經(jīng)到位，就看漢L、唐L第一批首搭車型能不能一炮打響，與此同時(shí)，比亞迪的兆瓦充電站能不能及時(shí)的跟進(jìn)和鋪開，讓第一批用戶在體驗(yàn)了兆瓦閃充后形成口碑裂變和轉(zhuǎn)化了。