補(bǔ)能效率一直是充電型新能源車的痛點(diǎn)，搶不到充電樁、無法合理且經(jīng)濟(jì)把握充電時(shí)段的情形隨著新能源車數(shù)量增長(zhǎng)越來越頻發(fā)，甚至在節(jié)假日經(jīng)?？吹礁咚俜?wù)站排隊(duì)充電，動(dòng)輒幾個(gè)小時(shí)。這是整個(gè)行業(yè)的問題，如何解決？比亞迪率先給出了答案。

自比亞迪陸續(xù)發(fā)布超級(jí)e平臺(tái)技術(shù)及漢L和唐L上市以來，引起了廣泛的熱議和關(guān)注。兆瓦閃充到底有多快？我們率先在北京已建好的“兆瓦閃充站”體驗(yàn)了一把，測(cè)試對(duì)象是最新的漢L，經(jīng)過5分鐘快充，屏幕顯示補(bǔ)能超過60%，可行駛距離增加了400多公里，幾乎能夠與傳統(tǒng)油車的補(bǔ)能效率相媲美。

來自比亞迪汽車工程研究院的高級(jí)工程師，在現(xiàn)場(chǎng)全面解析了超級(jí)e平臺(tái)及“兆瓦閃充”的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)。超級(jí)e平臺(tái)，是全球首個(gè)量產(chǎn)的乘用車“全域千伏高壓架構(gòu)”，把電池、電機(jī)、電源等都做到了1000V。同時(shí)發(fā)布的“閃充電池”可以做到充電電壓1000V，充電電流1000A，實(shí)現(xiàn)充電功率1兆瓦（1000kW），讓充電功率正式邁入“兆瓦時(shí)代”。

目前比亞迪全新車型漢L和唐L率先全系標(biāo)配了超級(jí)e平臺(tái)，漢L致力于打造年輕人的第一臺(tái)旗艦轎車，唐L則是成為大家庭的新旗艦SUV。它們都達(dá)到了10C全球量產(chǎn)最大充電倍率，1000kW充電功率，閃充5分鐘暢行400公里。

另外，超級(jí)e平臺(tái)還不挑樁，這次活動(dòng)在公共樁同時(shí)體驗(yàn)了下比亞迪引以為傲的雙槍充電技術(shù)，漢L、唐L標(biāo)配智能升壓技術(shù)，不僅完全兼容500V、750V公共樁，雙槍充電技術(shù)還可以讓充電功率大幅度提升。就算是用單槍快充，得益于閃充電池強(qiáng)大的充電能力，也能將峰值充電功率維持更久。

回到“兆瓦閃充”的話題，很多人已經(jīng)開始關(guān)注充電樁的鋪設(shè)，據(jù)我們得知，伴隨著漢L唐L的上市，比亞迪自建的首批500個(gè)“兆瓦閃充站”也已全面鋪開，全國各地正同步建設(shè)4000多座“兆瓦閃充站”。而且比亞迪宣布與國內(nèi)眾多頭部充電運(yùn)營(yíng)商展開“兆瓦閃充站”合作，共享共建。

在去往充電站的路上，也趁機(jī)試駕了下新車。漢L唐L全系搭載的DiLink150智能座艙高階版，4nm座艙芯片，接入Deepseek，實(shí)現(xiàn)“AI上車”，提升了語音響應(yīng)時(shí)間。同時(shí)，新車起步即標(biāo)配“天神之眼B”駕駛輔助激光版 ，支持高快領(lǐng)航、城市領(lǐng)航，同時(shí)具備AEB和智能泊車的核心能力，交付即可用。實(shí)際體驗(yàn)下來，全場(chǎng)景的領(lǐng)航和泊車功能使用起來比較絲滑。

此外，基于整車智能、智電融合，新車還標(biāo)配整合了云輦預(yù)瞄功能的高階底盤，充分利用前視攝像頭，提前感知前方15m的路況，對(duì)坑洼、井蓋、凸起等路面進(jìn)行識(shí)別，實(shí)時(shí)調(diào)整車身姿態(tài)和懸架阻尼，提升了駕乘舒適性。漢L唐L全系售價(jià)20.98-28.98萬元，除了純電車型，首發(fā)搭載第五代DM技術(shù)王者混動(dòng)的漢L唐L插混車型也已同步上市。

通過這次體驗(yàn)可以感受到新能源補(bǔ)能已經(jīng)進(jìn)入了新的階段，超級(jí)e平臺(tái)全場(chǎng)景充電解決方案的確解決了充電速度這一短板。接下來我們就期待更多品牌可以聯(lián)動(dòng)起來，可能很快我們就會(huì)看到更多的“兆充”車型，當(dāng)然也要有更多的“兆充”充電站。

本文作者為踢車幫 Amiens