隨著更多家庭進入二孩時代，多口之家對于6座SUV的需求就更強了，尤其是進入新能源汽車時代之后。但是，不管是燃油車，還是新能源汽車，大多數(shù)尺寸空間比較大、動力相對充沛的6座SUV，價格都在20萬元往上，實際上抑制了一部分預(yù)算暫時沒那么高的小伙伴對6座SUV的購買欲望！

不過好在國內(nèi)汽車市場“藏龍臥虎”，總有很多廠商嗅到了市場的需求！我們通過口碑調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在15—20萬元，就有至少三款整體表現(xiàn)還不錯的新能源SUV，分別是零跑C16（15.58-18.98萬元）、比亞迪唐（17.98—26.98萬元）、eπ008（17.86—20.36萬元），這三款新能源SUV不僅有純電車型，還有插混或者增程版本，可謂是“左右逢源”，但是對于小伙伴們來說，至少得選一輛出來吧！

所以盡管這三款車型的實力都不俗，但還是需要比較一番，給不同需求的小伙伴做出對比推薦。

首先就是空間了，大家都知道，對于6座SUV來說，空間是相當重要的。有很多6座SUV的第三排啟用之后，要么第三排腿部空間很局促，要么后備箱都快沒了，出行體驗并不是很好，因此比較大的尺寸數(shù)據(jù)，還是相當重要的。

在這三款車型中，比亞迪唐是比較吃虧的。因為比亞迪唐定義為一款中型SUV，車長僅為4870mm，而零跑C16和eπ008則是中大型SUV，零跑C16的車長為4915mm，eπ008的車長更是達到了5002mm，在尺寸上明顯更有優(yōu)勢。而且之前我們也的確乘坐過比亞迪唐的第三排，空間相對比較局促，且三排啟用時，后備箱空間不是很大，而另外兩款車得益于更長的車身，后排空間和尾箱空間相對會好出一些。

其次就是續(xù)航里程了，我們不得不承認，購買新能源6座SUV的小伙伴，很多都選擇了插混或者增程，目的就是為了沒有續(xù)航焦慮，而且日常通勤可以完全純電，那么純電續(xù)航里程這一塊，也是需要參考的點。因為更長的純電續(xù)航里程，意味著日?？梢陨俪潆?，多跑路，進一步降低通勤費用和充電的時間成本，對于沒有家充樁的小伙伴，還是很有參考意義的。

在純電續(xù)航這個項目中，零跑C16和eπ008的優(yōu)勢依然明顯，零跑C16增程版CLTC純電續(xù)航里程為200公里，eπ008增程版的純電續(xù)航里程為210公里，兩者區(qū)別不大；而比亞迪唐DM車型則分為兩個版本，DM-i版本的純電續(xù)航里程為115公里，DM-p版本的純電續(xù)航里程為215公里，不過需要注意的是，DM-p車型的起步價格為22.98萬，明顯超過20萬元了。

很顯然零跑C16和eπ008的優(yōu)勢是純電續(xù)航長，但是第五代DM技術(shù)加持的唐DM-i，雖然純電續(xù)航里程和前兩者有一定差距，不過一旦上了高速，大家電量都比較低的情況下，唐DM-i的虧電油耗水平將大發(fā)神威。

最后就是智能化，大家可能都知道了，自從比亞迪開年一波全民智駕之后，很多小伙伴都發(fā)現(xiàn)了，智駕沒有那么高高在上，這玩意就是普及化才“好玩”！尤其是高速NOA這種功能，對于日常駕駛減輕疲勞、降低事故率還是很有作用的。所以在未來一段時間，人們對于智能駕駛的要求會越來越高，那么在選車的時候，智能駕駛的水平和段位，也將成為一個重要的參考標準。

作為全民智駕的發(fā)起者之一，比亞迪唐不僅提供天神之眼C版本，也就是具備高速NOA和全場景智能泊車的版本，還提供了激光雷達+Orin-X版本車型，也就是具備高速NOA和城市NOA功能的版本，用戶可選擇的空間還是很大的。

零跑C16則搭載了禾賽的激光雷達和Orin-X芯片，芯片算力為254TOPS，理論上來講，同時具備高速NOA和城市NOA功能，是15—20萬區(qū)間，極少有的同時搭載激光雷達和英偉達智駕芯片的車型，之前有過簡單體驗，智駕系統(tǒng)的整體成熟度，還是比較高的。

這三款車型中，最尷尬的可能就是eπ008了，這款車全系最高只支持高速NOA功能，并沒有城市NOA可選可迭代，而且高速NOA部分功能缺失，也遭遇到了一些投訴！相比于前兩者，至少在智駕存在感這一塊，差距還是比較明顯的。

所以其實總體來看，三款車可謂是各有千秋，但同時又存在一些劣勢，比如比亞迪唐DM-i的尺寸相對較小、純電續(xù)航里程比較短，eπ008的智駕表現(xiàn)，在國內(nèi)市場還處在幾乎無人知曉的階段等等。反觀零跑C16，雖然不是每一項都拔尖，但是沒有一項是墊底的，增程版200公里純電續(xù)航、大空間、高階智駕的存在，讓這款車整體很均衡，幾乎沒有短板，具備更高的備選價值。

對了，這三款車型中，零跑C16價格是很有競爭力的！