近日，蔚來(lái)與寧德時(shí)代正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布共建全球最大換電網(wǎng)絡(luò)，并推動(dòng)電池標(biāo)準(zhǔn)化和資本合作。在《一品汽車(chē)》看來(lái)，這一動(dòng)作不僅標(biāo)志著蔚來(lái)?yè)Q電聯(lián)盟的進(jìn)一步“擴(kuò)軍”，更折射出新能源汽車(chē)補(bǔ)能體系從“競(jìng)爭(zhēng)”走向“共生”的深層邏輯。在超充與換電的路線(xiàn)之爭(zhēng)中，這場(chǎng)合作既是行業(yè)格局的重構(gòu)，也是產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值重塑的縮影。

看市場(chǎng)：從“孤膽英雄”到“生態(tài)共建”

回首蔚來(lái)?yè)Q電戰(zhàn)略布局，自2018年首座換電站落地，蔚來(lái)在換電領(lǐng)域長(zhǎng)期扮演“獨(dú)行俠”角色。盡管早期飽受質(zhì)疑，但其通過(guò)自建換電站網(wǎng)絡(luò)、統(tǒng)一電池標(biāo)準(zhǔn)、推出車(chē)電分離模式，逐漸驗(yàn)證了換電的商業(yè)可行性。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)下，蔚來(lái)已累計(jì)建成3172座換電站，建成9縱9橫14大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)，布局近1000座高速公路換電站，連通全國(guó)超700個(gè)城市，實(shí)現(xiàn)全國(guó)主要城市間高速換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。然而，高昂的建設(shè)成本和有限的用戶(hù)規(guī)模，始終制約著換電的盈利能力和普及速度。

此次與寧德時(shí)代的合作，為蔚來(lái)注入兩大關(guān)鍵資源，那便是資本支持與技術(shù)協(xié)同。寧德時(shí)代計(jì)劃對(duì)蔚來(lái)能源投資不超過(guò)25億元，緩解其資金壓力；同時(shí)，雙方將共享?yè)Q電網(wǎng)絡(luò)并推動(dòng)電池標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，特別是蔚來(lái)螢火蟲(chóng)品牌新車(chē)型將兼容寧德時(shí)代的“巧克力換電塊”。這種“雙網(wǎng)并行”模式，既保留了蔚來(lái)原有中高端用戶(hù)專(zhuān)屬網(wǎng)絡(luò)，又通過(guò)技術(shù)兼容拓展大眾市場(chǎng)，形成差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

談戰(zhàn)略：從電池巨頭到生態(tài)主導(dǎo)者

作為全球動(dòng)力電池龍頭，寧德時(shí)代進(jìn)軍換電的野心遠(yuǎn)不止于蔚來(lái)。早在2022年，其推出的“巧克力換電塊”已瞄準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)化與靈活性，適配A0級(jí)至B級(jí)車(chē)型，并與滴滴、廣汽、北汽等企業(yè)合作布局B端運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)。此次與蔚來(lái)聯(lián)手，既可借助后者成熟的私家車(chē)換電經(jīng)驗(yàn)，又能通過(guò)資本紐帶綁定頭部玩家，進(jìn)一步擴(kuò)大其在換電生態(tài)中的話(huà)語(yǔ)權(quán)。

值得關(guān)注的是，雙方合作并未走向“零和博弈”。蔚來(lái)聚焦中高端私家車(chē)，寧德時(shí)代側(cè)重網(wǎng)約車(chē)和大眾市場(chǎng)，形成互補(bǔ)格局。正如行業(yè)專(zhuān)家所言：“換電市場(chǎng)容得下多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，正如手機(jī)充電接口的多樣性?！边@種分工既避免資源內(nèi)耗，又通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低整體成本，為行業(yè)探索出一條可行的共生路徑。

事實(shí)上，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群曾預(yù)測(cè)，到2030年換電將與家充、公樁“三分天下”。實(shí)現(xiàn)這一愿景的關(guān)鍵，在于產(chǎn)業(yè)鏈的深度協(xié)同：政策端需延續(xù)購(gòu)置稅優(yōu)惠、加快標(biāo)準(zhǔn)制定；企業(yè)端需打破壁壘，共建開(kāi)放生態(tài)；用戶(hù)端則需通過(guò)更低成本、更高效率的體驗(yàn)扭轉(zhuǎn)認(rèn)知。

蔚來(lái)與寧德時(shí)代的合作，無(wú)疑為行業(yè)注入一針強(qiáng)心劑。當(dāng)“獨(dú)行”變?yōu)椤肮采保瑩Q電生態(tài)的邊界正在被重新定義。這場(chǎng)試驗(yàn)的成功與否，或?qū)Q定新能源汽車(chē)補(bǔ)能體系的終極形態(tài)。

看細(xì)則：共贏模式即將到來(lái)

據(jù)《一品汽車(chē)》了解，此次合作，雙方將進(jìn)行資本合作，寧德時(shí)代正在推進(jìn)對(duì)蔚來(lái)能源不超過(guò)25億元人民幣的戰(zhàn)略投資，進(jìn)一步鞏固雙方戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。雙方通過(guò)技術(shù)互通、資本和商務(wù)合作等方式，實(shí)現(xiàn)“1+1>2”的產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)。

具體而言，寧德時(shí)代將支持蔚來(lái)?yè)Q電網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，蔚來(lái)公司旗下firefly螢火蟲(chóng)品牌后續(xù)開(kāi)發(fā)的新車(chē)型將適時(shí)導(dǎo)入寧德時(shí)代巧克力換電標(biāo)準(zhǔn)和網(wǎng)絡(luò)。雙方換電網(wǎng)絡(luò)將采用“雙網(wǎng)并行”模式，共同為換電車(chē)主提供更加便捷高效的換電體驗(yàn)，進(jìn)一步提升純電出行的便利性。

對(duì)此，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌提到：“蔚來(lái)與寧德時(shí)代的戰(zhàn)略合作標(biāo)志著換電模式進(jìn)入全新階段。在寧德時(shí)代的支持下，蔚來(lái)?yè)Q電網(wǎng)絡(luò)將擴(kuò)展到更多區(qū)域，更好服務(wù)用戶(hù)，讓‘可充可換可升級(jí)’的體驗(yàn)惠及更廣泛用戶(hù)群體，加速推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)向綠色低碳轉(zhuǎn)型?！?/span>

寧德時(shí)代創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO曾毓群也表示：“寧德時(shí)代始終致力于推動(dòng)全球能源轉(zhuǎn)型，此次與蔚來(lái)的戰(zhàn)略合作是全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新的里程碑。我們將以巧克力換電技術(shù)為支點(diǎn)，通過(guò)‘雙網(wǎng)并行’模式打造覆蓋多層次需求的智慧能源網(wǎng)絡(luò)，讓每塊電池在全生命周期創(chuàng)造更大價(jià)值，為全球用戶(hù)提供更安全、更高效、更可持續(xù)的電動(dòng)出行解決方案。”

寫(xiě)在最后：

在《一品汽車(chē)》看來(lái)，蔚來(lái)與寧德時(shí)代的戰(zhàn)略合作，為新能源汽車(chē)補(bǔ)能體系打開(kāi)了新想象空間。這場(chǎng)“頂級(jí)玩家”的聯(lián)手，既是對(duì)換電路線(xiàn)的強(qiáng)力背書(shū)，也折射出行業(yè)從單打獨(dú)斗轉(zhuǎn)向生態(tài)共建的趨勢(shì)。蔚來(lái)以六年積累的換電網(wǎng)絡(luò)與用戶(hù)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，疊加寧德時(shí)代的電池技術(shù)優(yōu)勢(shì)與資本實(shí)力，形成“高端私享+大眾普惠”的雙軌布局，既緩解蔚來(lái)重資產(chǎn)壓力，又為寧德時(shí)代切入C端市場(chǎng)提供支點(diǎn)。

但換電模式的普及仍面臨諸多挑戰(zhàn)，從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一導(dǎo)致生態(tài)割裂，重資產(chǎn)投入與盈利周期漫長(zhǎng)的矛盾，到用戶(hù)對(duì)電池歸屬權(quán)、安全性的固有疑慮。種種因素均極大影響換電模式的長(zhǎng)久化運(yùn)營(yíng)。尤其當(dāng)前新能源汽車(chē)補(bǔ)能體系已進(jìn)入“超充提速”與“換電擴(kuò)容”的競(jìng)合階段。我們也期待時(shí)間給這次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的合作帶來(lái)好的結(jié)果，畢竟新時(shí)代下共生體系的成功與否，將直接影響中國(guó)新能源能否走的更遠(yuǎn)。