知嘹汽車/李靜文

隨著一年一度“3.15”的到來，消費(fèi)者對產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)注度持續(xù)攀升。汽車產(chǎn)業(yè)是消費(fèi)者最關(guān)心的一個領(lǐng)域，所以各個品牌的表現(xiàn)都備受矚目。

近日，“中國汽車質(zhì)量網(wǎng)”公布了2024年度中國汽車品牌質(zhì)量排行榜。從這份名單來看，國產(chǎn)品牌的產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)并不是很好，只有17家企業(yè)通過了產(chǎn)品的檢測，其中，魏牌、坦克、領(lǐng)克等以品質(zhì)為核心的產(chǎn)品，都進(jìn)入了前六名，還有那些車企表現(xiàn)比較靠譜呢?

在質(zhì)量排名前六的"優(yōu)等生"中，其中魏牌以160分摘得桂冠，廣汽傳祺以161排在第二、北京越野取得177分、坦克汽車以182分及五菱汽車以190分都入榜前五，其中以硬派 SUV聞名的“坦克車”位列第四，而領(lǐng)克則是以中高端車型為主攻方向，這一次排在了第六。

進(jìn)入榜前十的還有吉利汽車，長安汽車，東風(fēng)風(fēng)光，上汽大通，吉利汽車、長安分別位列第七、第八，其質(zhì)量排行得分均不到200分。

另外，一汽奔騰，東風(fēng)風(fēng)光，長安歐尚，星途，東風(fēng)風(fēng)神，北京汽車制造廠和哈弗汽車的產(chǎn)品質(zhì)量也超過了行業(yè)的平均值，一汽奔騰排在第十一名，在質(zhì)量排行分?jǐn)?shù)還不到200分。

引人注目的是多個子品牌的表現(xiàn)，其中星途以185分力壓不少傳統(tǒng)大牌車企。東風(fēng)風(fēng)度、長安歐尚、星途汽車以及東風(fēng)風(fēng)神雖都是子品牌，但在品控方面不甘落后，哈弗質(zhì)量排行分?jǐn)?shù)位列17，其品質(zhì)評分恰好與業(yè)界的平均水平持平。專家表示，由于市場定位準(zhǔn)確，品質(zhì)控制嚴(yán)謹(jǐn)，這幾個品牌已經(jīng)擺脫了"低端"的標(biāo)簽，在品質(zhì)競賽中成了"逆襲者"。

而在排行榜的另外一邊，16家車企的質(zhì)量分達(dá)到了業(yè)內(nèi)的警戒線。兩個"兄弟品牌"奇瑞和捷途同時"踩雷"，得分都高于平均水平。

而江淮、榮威等老牌廠商則表現(xiàn)平平，凱翼、名爵等年輕品牌則遺憾墊底。值得關(guān)注的是，去年銷量暴漲的海馬汽車，這一次的品質(zhì)評價中也沒能超過及格線。

專業(yè)人士指出，從榜中來看，坦克，領(lǐng)克，以及其他專注于細(xì)分市場的品牌，用高品質(zhì)的產(chǎn)品，牢牢占據(jù)了市場的制高點(diǎn)；而一些銷量領(lǐng)先的汽車制造商則由于品控松弛，跌出了"優(yōu)等生"的行列。

中國汽車質(zhì)量網(wǎng)負(fù)責(zé)人提醒："大眾對質(zhì)量的容忍度正在降低，車企要把質(zhì)量控制作為生命線。"在新能源汽車的競爭日趨激烈的今天，質(zhì)量已成為車企突破重圍的重要砝碼。這一次的品質(zhì)考驗，也許是國產(chǎn)車產(chǎn)業(yè)由"規(guī)模擴(kuò)張"轉(zhuǎn)向"質(zhì)量攻堅"的一個新拐點(diǎn)。對此，你怎么看？

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