日產(chǎn)全球正深陷與本田的合并漩渦中，前途未卜，而東風(fēng)日產(chǎn)卻已經(jīng)在籌謀自己的未來。3月1日，東風(fēng)日產(chǎn)在廣州舉辦了“NI好——東風(fēng)日產(chǎn)最家技術(shù)發(fā)布會”。

這場發(fā)布會可不簡單，新能源架構(gòu)、端到端高階智駕以及鴻蒙座艙，等等，這些新勢力常說的技術(shù)亮點，如今，作為傳統(tǒng)合資車企的東風(fēng)日產(chǎn)也拿了出來。

有一種合資新勢力既視感。

除了技術(shù)煥新，東風(fēng)日產(chǎn)還將對產(chǎn)品、營銷、市場與戰(zhàn)略等全方面進(jìn)行煥新。體系變革很大，這也能從側(cè)面看出東風(fēng)日產(chǎn)的企業(yè)經(jīng)營力之深厚。

以上表明，面對跌跌不停的燃油車市場，東風(fēng)日產(chǎn)沒有像一些外資車企一樣自暴自棄，而是展開實力反擊，強(qiáng)力加碼新能源汽車市場，同時也開辟合資2.0時代。

技術(shù)日產(chǎn)，永不褪色

“技術(shù)日產(chǎn)，人·車·生活”，日產(chǎn)這句品牌slogan，其經(jīng)典程度，并不亞于豐田那句“車到山前必有路，有路必有豐田車”。技術(shù)和家人，日產(chǎn)車的兩個核心標(biāo)簽。

到新能源時代，日產(chǎn)這種品牌底色并未被抹去。

首先是家，發(fā)布會上，東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理周鋒表示：“家，是我們技術(shù)創(chuàng)新的原點，也是我們堅守的造車初心?！?/p>

就拿安全來說，它不僅是一輛新能源汽車最核心的產(chǎn)品力，更是一輛家用車最核心的產(chǎn)品力。

“安全不是概率題，而是必答題?！睆闹茕h的話語不難看出，東風(fēng)日產(chǎn)對新能源家用車的安全性極為看重。這一點，從東風(fēng)日產(chǎn)這次發(fā)布的天演新能源架構(gòu)也能看出。

據(jù)悉，天演新能源架構(gòu)采用超高強(qiáng)度鋼多通道籠式車身，車型最高扭轉(zhuǎn)剛性可達(dá)50000牛米每度，超越保時捷Taycan和奧迪R8，僅次于小米SU7。

電池安全方面，這原本就是日產(chǎn)汽車的拿手好戲。具體到天演新能源架構(gòu)的電池，其成功挑戰(zhàn)了行業(yè)首家四針刺多電芯無熱蔓延電池試驗。

技術(shù)日產(chǎn)，名不虛傳。實際上，除了安全性能卓越，天演新能源架構(gòu)的其它產(chǎn)品點，表現(xiàn)同樣驚艷。

除了安全，天演新能源架構(gòu)的電池系統(tǒng)還實現(xiàn)了全場景快充和全溫域續(xù)航，實用性拉滿，其中800V平臺不到7分鐘補(bǔ)能400km，降低補(bǔ)能焦慮。

電驅(qū)方面，東風(fēng)日產(chǎn)這次同樣放了個大招，它成為全球首個14合1智能電驅(qū)，該系統(tǒng)通過集成多核智能芯片，實現(xiàn)全動力域精準(zhǔn)控制，響應(yīng)速度達(dá)到1/10000秒。

在提升整車性能的同時，該14合1智能電驅(qū)還帶來了額外的乘坐空間和儲物空間，有效提升車內(nèi)空間。

最驚喜的還是智駕方面，東風(fēng)日產(chǎn)與國內(nèi)第一梯隊的Momenta深度合作，實現(xiàn)了一段式端到端智駕大模型，具備高速NOA、城市NOA以及全場景泊車功能。

值得一提的是，在智駕安全方面，東風(fēng)日產(chǎn)這套高階智駕的高速NOA，在130km/h的速度下仍能穩(wěn)定剎停，達(dá)到頭部頂尖水平。

“日產(chǎn)大沙發(fā)”，曾經(jīng)享譽(yù)業(yè)內(nèi)，在新能源時代，東風(fēng)日產(chǎn)也在夯實這一產(chǎn)品賣點，這次推出了號稱“百萬級大沙發(fā)”——AI零壓云毯座椅。

據(jù)悉，AI零壓云毯座椅采用了東風(fēng)日產(chǎn)獨有的“自適應(yīng)體態(tài)”AI核心算法。在實際體驗中，該算法還可持續(xù)OTA升級，精準(zhǔn)匹配用戶體形，為每位家人調(diào)整到最佳“舒適區(qū)”。

從最核心的三電性能，到高階智駕的補(bǔ)足，乃至“日產(chǎn)大沙發(fā)”，“技術(shù)日產(chǎn)”這次的確是有備而來。

再造一個東風(fēng)日產(chǎn)

最近，一個湖北老家的朋友告訴我說，他打算把家里那臺奇駿賣了，然后換臺電動車，他說挺喜歡福特電馬的造型，但是據(jù)說停產(chǎn)了。

1600萬東風(fēng)日產(chǎn)用戶，想必此刻跟我朋友一樣的還有不少。沒有跟上時代的東風(fēng)日產(chǎn)，用戶正在一個個拋棄它而去。

當(dāng)然了，這不是東風(fēng)日產(chǎn)一家的問題，這是所有傳統(tǒng)車企的問題，尤其是傳統(tǒng)合資車企。對于東風(fēng)日產(chǎn)來說，好在，它正在覺醒。

東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理關(guān)口勛表示：“東風(fēng)日產(chǎn)會繼續(xù)立足中國，持續(xù)展開‘在中國、為中國’的經(jīng)營戰(zhàn)略。”

具體來說，在2026年底前，東風(fēng)日產(chǎn)將持續(xù)投入100億人民幣，將研發(fā)團(tuán)隊規(guī)模擴(kuò)增至4000人，專注于電動化和智能化技術(shù)的深度探索與創(chuàng)新。

營銷渠道探索方面，線上，東風(fēng)日產(chǎn)通過APP煥新，打造了具有“真實、有用、好玩”特質(zhì)，且能帶來車主強(qiáng)烈歸屬感的新能源電感社區(qū)。

線下，東風(fēng)日產(chǎn)將以零售和交付中心的方式，全方位、立體化布局銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，讓用戶溝通更直接，價格更透明，服務(wù)更貼心。

研發(fā)方面，據(jù)關(guān)口勛透露：“將積極攜手中國領(lǐng)先科技公司，與華為合作深度整合鴻蒙生態(tài)，與Momenta共同打造基于端到端智駕大模型的高階智駕方案，全面提升智能化競爭力。"

上述提及的天演新能源架構(gòu)，正是東風(fēng)日產(chǎn)這一戰(zhàn)略下的成果結(jié)晶?！霸谔煅菁軜?gòu)的基礎(chǔ)上，東風(fēng)日產(chǎn)在新能源轉(zhuǎn)型的賽道上全力進(jìn)擊。”

車型布局方面，在2026年底前，東風(fēng)日產(chǎn)將推出5款新能源車型，涵蓋SUV和轎車，覆蓋純電、插混、增程多種動力類型。

值得一提的是，東風(fēng)日產(chǎn)后續(xù)還將推出專為全球市場量身打造的新能源產(chǎn)品矩陣，出口至多個國家和地區(qū)。

發(fā)布會現(xiàn)場，天演新能源架構(gòu)下首款重磅車型——N7，迎來了重磅亮相。N7尺寸為4930mm*1895mm*1487mm，定位為中高級純電轎車。

據(jù)悉，N7將首搭多項革新技術(shù)，包括云享座艙、AI零壓云毯座椅、NISSAN OS系統(tǒng)、全域智能防暈車技術(shù)、端到端高階智駕系統(tǒng)等。

東風(fēng)日產(chǎn)宣布，N7將于4月份正式開啟預(yù)售?；顒蝇F(xiàn)場，我拍了一張N7實車照片給老家那位朋友，他說還不錯。