正如一部火爆全球的《哪吒2》讓無(wú)數(shù)國(guó)人為之瘋狂打call，在“中國(guó)智造”領(lǐng)域，無(wú)論是天上的大飛機(jī)，還是地上的智能汽車，同樣呈現(xiàn)一片大好之勢(shì)。

在航空智造領(lǐng)域，中國(guó)商飛C919，不僅是中國(guó)首款按照國(guó)際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣式中程干線客機(jī)，更標(biāo)志著中國(guó)民航運(yùn)輸市場(chǎng)首次擁有中國(guó)自主研發(fā)的噴氣式干線飛機(jī)。而在汽車領(lǐng)域，行業(yè)變革下的高端化與智能化競(jìng)爭(zhēng)提速，在2025年中國(guó)新能源汽車滲透率突破50%的背景下，市場(chǎng)已從“電動(dòng)化普及”轉(zhuǎn)向“智能化決勝”階段。在《一品汽車》看來(lái)，高端新能源市場(chǎng)將成為增長(zhǎng)最快的細(xì)分領(lǐng)域，各家車企勢(shì)必會(huì)展開(kāi)“智駕能力+品牌價(jià)值”的雙維度競(jìng)爭(zhēng)。

中國(guó)品牌紛紛選擇向上發(fā)展，新能源與智能化發(fā)展的技術(shù)是基礎(chǔ)，品牌車系的高端化塑造則是決定“上層建筑”的關(guān)鍵要素。廣汽傳祺率先出手，推出全新的“向往”車系，并且選擇國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919作為發(fā)布會(huì)載體，通過(guò)“穿越水門禮”的航空界最高禮儀，將汽車發(fā)布與航空盛典融合，塑造“科技豪華”的沉浸式體驗(yàn)，打破傳統(tǒng)車企發(fā)布會(huì)的同質(zhì)化，頗具象征意義的同時(shí)，更傳遞了傳祺旨在從“走量”到“高端突破”的轉(zhuǎn)型決心。

傳祺向往車系以“四個(gè)高階”為核心，即高階產(chǎn)品、高階設(shè)計(jì)、高階技術(shù)、高階服務(wù)。作為2025年廣汽傳祺品牌煥新的重要舉措，它不僅代表了傳祺品牌對(duì)新時(shí)代汽車產(chǎn)品的深刻理解和前瞻洞察，更是傳祺品牌快速進(jìn)入向上突破通道。

自研+華為：i-GTEC3.0“雙引擎”驅(qū)動(dòng)

如果說(shuō)新能源與智能化的發(fā)展已然在當(dāng)下步入白熱化競(jìng)爭(zhēng)階段，那么智能化標(biāo)簽絕對(duì)是各家車企競(jìng)相武裝自身的“利器”。在《一品汽車》看來(lái)，智能駕駛是人工智能革命和新能源革命的集大成者，是下一個(gè)萬(wàn)億級(jí)大賽道。

而在政策扶持層面，我們同樣看到，去年6月，五部門便聯(lián)合發(fā)布重磅政策，智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)入快速成長(zhǎng)期。其不僅公布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市名單，更預(yù)示著汽車的未來(lái)不僅屬于電動(dòng)化，更屬于智能化。

在用戶對(duì)智能與新能源出行需求日益增長(zhǎng)的當(dāng)下，作為傳祺布局技術(shù)核心的集大成者，傳祺智電科技i-GTEC也從1.0、2.0 持續(xù)迭代更新，如今步入3.0 階段。全新升級(jí)的傳祺智電科技i-GTEC 3.0，實(shí)現(xiàn)座艙、智駕、三電、底盤的全領(lǐng)域高階智能。特別是行業(yè)首創(chuàng)的“一車雙模，一車三用”技術(shù)解決方案，具備純電與插混的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，又有增程動(dòng)力的靜謐和平順性。

具體而言，傳祺自研L2++無(wú)圖端到端系統(tǒng)，基于英偉達(dá)OrinX芯片與華為乾崑智駕并行，覆蓋不同價(jià)位車型。即將推出的傳祺向往M8，將會(huì)首發(fā)機(jī)場(chǎng)VPD泊車代駕功能。傳祺向往將會(huì)聯(lián)合華為在1 Concept的量產(chǎn)車上，推進(jìn)L3級(jí)智能駕駛的落地，不久將能真正享受到“上車自己開(kāi)，下車自己?！钡母唠A智駕體驗(yàn)。

不同于鴻蒙智行的代工模式，傳祺華為聯(lián)合創(chuàng)新計(jì)劃由華為提供智能化模塊，傳祺主導(dǎo)整車開(kāi)發(fā)與品控，保留制造核心優(yōu)勢(shì)。鴻蒙系統(tǒng)與傳祺ADiGO SPACE雙系統(tǒng)并存之下，向往車系不僅支持多設(shè)備互聯(lián)與全場(chǎng)景語(yǔ)音交互，構(gòu)建移動(dòng)智能空間。傳祺與華為全新的合作模式為傳統(tǒng)車企提供轉(zhuǎn)型范本，通過(guò)外部合作快速獲取智能化能力的同時(shí)，還依托自身制造積淀保障品控與成本。這種“制造+智能”雙優(yōu)勢(shì)疊加，將加速中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模領(lǐng)先”向“技術(shù)引領(lǐng)”轉(zhuǎn)型。
在高階技術(shù)方面，采用傳祺智電科技i-GTEC 3.0技術(shù)的向往S7，擁有傳祺首創(chuàng)的純電/插混/增程的「一車雙模，一車三用」，配合AI能量管理算法可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力模式智能切換，輕松為用戶帶來(lái)最佳能源搭配，日常上下班用純電，舒適經(jīng)濟(jì)；短途郊游用增程模式，靜謐平順；長(zhǎng)途出行用插混模式，里程無(wú)憂、油耗更低。

傳祺智電科技i-GTEC 3.0賦能傳祺鉅星底盤，可通過(guò)AI智能預(yù)瞄多腔空懸、智能預(yù)泄壓以及后輪轉(zhuǎn)向等功能，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力、底盤、座艙、智駕等全域融合，給用戶帶來(lái)顛覆性的用車體驗(yàn)。真正讓駕乘者從容應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，剎車不頓挫、不點(diǎn)頭，窄彎一把過(guò)，狹路更從容。

C919背書(shū)：國(guó)之重器賦能高端化敘事

C919代表中國(guó)高端制造業(yè)的突破，也與傳祺“向往”車系的高端定位形成“陸空CP”，進(jìn)一步強(qiáng)化“中國(guó)智造”標(biāo)簽。

傳祺向往車系帶來(lái)多款高階車型，包括“精英家庭中大型智能SUV”傳祺向往S7、“智行奢享MPV”傳祺向往M8、傳祺向往S9以及“跨時(shí)代智能旗艦”傳祺向往1 Concept概念車，都將在2025年內(nèi)正式上市。

專屬傳祺向往車主的「高階服務(wù)，航空體驗(yàn)」已經(jīng)上線，包含全國(guó)272城免費(fèi)取送車網(wǎng)絡(luò)與“007線上超級(jí)管家”，將服務(wù)從“售后響應(yīng)”升級(jí)為“全周期主動(dòng)關(guān)懷”，進(jìn)一步塑造高端品牌差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)作為首發(fā)車型，傳祺向往S7定位為精英家庭智能四驅(qū)SUV，秉承傳祺向往車系高階設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)理念，以「中正大氣，一眼傳神，智能宜人，造景成境」，打造可以與中國(guó)主流用戶更加精神契合的設(shè)計(jì)，結(jié)合新能源特征，予以更現(xiàn)代感的演繹。S7日照金山的符號(hào)，是一種自駕游文化中詩(shī)與遠(yuǎn)方的縮影。

如今傳祺向往S7正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為19.48萬(wàn)-23.48萬(wàn)（享國(guó)家置換補(bǔ)貼后），并同步帶來(lái)航空級(jí)的高階禮遇。

2024年廣州車展，廣汽集團(tuán)宣布全面實(shí)施三年“番禺行動(dòng)”。在保持品質(zhì)、安全、用戶滿意度行業(yè)領(lǐng)先的基礎(chǔ)上，廣汽在2027年實(shí)現(xiàn)自主品牌占集團(tuán)銷量60%以上，挑戰(zhàn)自主品牌銷量200萬(wàn)輛。

作為廣汽自主主力軍，廣汽傳祺承擔(dān)著重要使命。主打高端、高階智駕產(chǎn)品的傳祺向往，讓用戶獲得安心開(kāi)、寬心享、隨心開(kāi)、省心享、舒心開(kāi)、暖心享的高階體驗(yàn)，為傳祺品牌注入新的內(nèi)涵，向往車系也勢(shì)必成為傳祺在品牌向上、向新征程中的強(qiáng)力引擎。

寫(xiě)在最后：

正如開(kāi)篇提到的，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在智能化與新能源的浪潮下，正如哪吒一般，高喊“我命由我不由天”的口號(hào)闊步向前。在此背景之下，《一品汽車》認(rèn)為，若傳祺能持續(xù)深化技術(shù)融合與品牌運(yùn)營(yíng)，其“向往”車系將成為中國(guó)高端智能汽車市場(chǎng)的關(guān)鍵變量，推動(dòng)行業(yè)從“單點(diǎn)技術(shù)競(jìng)賽”邁向“全生態(tài)價(jià)值戰(zhàn)”。2025年將是傳祺全面智駕突破之年，這場(chǎng)突破不僅關(guān)乎一個(gè)品牌的升維，更折射出中國(guó)汽車工業(yè)在全球智駕浪潮中的進(jìn)擊姿態(tài)。