日前，我們從乘聯(lián)會獲取了最新銷量。數(shù)據(jù)顯示，2025年2月份國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達138.2萬輛，同比增長25.6%，環(huán)比下降26.4%。其中，MPV銷量為6.3萬輛，同比上漲20.1%，環(huán)比下降19%。從銷量排名來看，2月份大部分上榜車型排名變化較為明顯，騰勢D9、賽那、別克GL8依舊包攬了前三名。下面，就和圈哥一起來了解下吧。

騰勢D9奪冠 比亞迪夏潛力足

在2月份MPV銷量排名中，自主品牌的表現(xiàn)堪稱亮眼，比亞迪高端車型騰勢D9 DM-i以7213輛的成績斷層領(lǐng)先對手，再次奪得銷冠。在圈哥看來，騰勢D9 DM-i的成功并非偶然。該車設(shè)計融合了時尚與大氣的設(shè)計元素，獨特的車身線條和精致的細節(jié)處理，看起來非常大氣。更為關(guān)鍵的是，作為一款插電混動車型，它搭載了比亞迪先進的混動技術(shù)，在保證強勁動力輸出的同時，還能有效降低油耗，解決了消費者的里程焦慮問題，所以備受青睞。

除此之外，比亞迪夏在2月份也取得了不錯成績，銷量來到了2733輛。要知道，夏的起售價就達到了24.98萬元，同樣是一款定位高端的車型，能夠熱銷的主要原因還是綜合產(chǎn)品力強。新車不僅標配了天神之眼C的智駕，前后排也給到了多層隔音玻璃，再加上2+2+3的7座布局，實用性很高，自然不愁銷量。

美系、日系表現(xiàn)穩(wěn)定

而合資陣營里日系和美系表現(xiàn)最好，在2月份賽那、別克GL8、格瑞維亞分別以4803輛、4786輛、3597輛的銷量位列第二、第三、第四名，依然是合資品牌MPV的中流砥柱。賽那和格瑞維亞憑借豐田品牌多年來積累的良好口碑和可靠質(zhì)量，深受消費者信賴。其在空間布局、舒適性以及燃油經(jīng)濟性方面的均衡表現(xiàn)，使它能夠滿足家庭出行和商務(wù)接待等多種場景的需求。

而別克GL8作為國內(nèi)MPV市場的老牌勁旅，一直以豪華舒適著稱。其大氣穩(wěn)重的外觀設(shè)計、精致豪華的內(nèi)飾以及出色的隔音降噪效果，讓它在商務(wù)和高端家用市場都擁有一大批忠實擁躉。盡管面臨著自主新能源車型的挑戰(zhàn)，但憑借品牌底蘊和成熟的產(chǎn)品體系，依舊保持著不錯的銷量。

雖然本田奧德賽這幾年銷量增長有所放緩，不過還能夠常年穩(wěn)居榜單前15名。2月份，奧德賽銷量為1188輛，排在榜單第12名。在圈哥看來，奧德賽之所以能夠穩(wěn)扎穩(wěn)打，是因為該車各地終端常年都保持著3.5-6.5萬元不等的優(yōu)惠，入門車型價格基本都在20萬元內(nèi)，性價比高。此外，它還全系標配了2.0L的油電混動系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟性出眾，得到了眾多家庭用戶認可。

新能源、燃油車各有千秋

除了騰勢D9 DM-i，榜單中的嵐圖夢想家PHEV、別克GL8 PHEV、傳祺E8 PHEV等新能源MPV也展現(xiàn)出了強勁的勢頭。嵐圖夢想家PHEV以3361輛的銷量拿下第五，它將豪華與科技完美融合，采用了先進的電驅(qū)技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)功能，為用戶帶來了更好的駕乘感受。另外，同樣主打高端市場的極氪009、傳祺E8 PHEV、小鵬X9，在當月也分別賣出了2250輛、1161輛、900輛新車，都是新能源市場上頗受歡迎的MPV車型。

傳統(tǒng)燃油MPV也在不斷技術(shù)升級和產(chǎn)品優(yōu)化，以應(yīng)對新能源車型的挑戰(zhàn)。例如，傳祺M8和傳祺M6憑借傳統(tǒng)燃油車的穩(wěn)定性和成熟的技術(shù)，再加上豐富的舒適配置，分別在2月份取得了2542輛和2149輛的成績。而五菱佳辰也憑借高性價比的賣點，2月份取得了1867輛的銷量，環(huán)比排名直接上升了56位，這足以說明燃油MPV只要定價實惠，消費者還是愿意買單。

從2月份MPV銷量數(shù)據(jù)可以看出，當前MPV市場正處于一個快速發(fā)展和變化的階段。自主品牌憑借技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級，在市場中占據(jù)了越來越重要的地位，特別是新能源車型的市場份額逐步擴大，成為未來市場發(fā)展的主流趨勢。當然，也不是說燃油MPV現(xiàn)在就不吃香了，像賽那、GL8、傳祺M8、佳辰等車型，依舊憑借的不俗的產(chǎn)品力和性價比得到了消費者認可。各位圈友，你們會選燃油還是新能源MPV呢？歡迎留言評論。