3月10日，車市再次迎來了一場“新車盛宴”。上汽大眾途昂、零跑B10、吉利銀河翼真L380、星途星紀(jì)元ES增程版、2025款坦克300，五款新車齊刷刷登場，價格戰(zhàn)的火藥味彌漫在整個車市上空。這場看似熱鬧的發(fā)布會背后，隱藏著車企們在內(nèi)卷加劇的市場中，如何通過價格、配置、技術(shù)等手段爭奪市場份額的激烈競爭。

價格戰(zhàn)無疑是這場新車發(fā)布會的核心主題。無論是合資品牌還是新勢力，車企們都在用“降價”這一最直接的手段來吸引消費者。正如行業(yè)內(nèi)的那句調(diào)侃：“不降10萬沒感覺?！?在這場價格戰(zhàn)中，10萬元級的產(chǎn)品如果沒有2萬元以上的降價，20萬元級的產(chǎn)品如果沒有4萬-5萬元的降價，似乎都不好意思打招呼了。

上汽大眾途昂

上汽大眾途昂作為大眾品牌的旗艦SUV，曾經(jīng)的價格區(qū)間在30萬-40萬元之間。然而，面對理想、問界等新勢力在30萬元級大型SUV市場的強勢崛起，上汽大眾不得不放下身段，直接將途昂的起售價拉低至24.99萬元，頂配Pro款型也僅30萬元出頭。這一價格策略不僅是對新勢力的反擊，更是合資品牌在燃油車市場的背水一戰(zhàn)。

上汽大眾銷售公司總經(jīng)理傅強在發(fā)布會前的“39萬元又沒了”的營銷策略，成功錨定了消費者對途昂的心理預(yù)期。最終公布的價格與預(yù)期相差近7萬元，這種“預(yù)期管理”讓消費者感覺撿了個大便宜。再加上途昂Pro在空間、配置、動力等方面的全面升級，上汽大眾顯然希望通過“加量又降價”的策略，重新奪回30萬元級SUV市場的主導(dǎo)權(quán)。

零跑B10：13萬級激光雷達(dá)，智能駕駛的門檻被拉低

零跑B10的發(fā)布，標(biāo)志著零跑正式切入緊湊型SUV市場。作為零跑的首款緊湊型SUV，B10不僅搭載了高通最新的旗艦芯片，還將激光雷達(dá)下探至13萬元級市場。這一舉措直接拉低了智能駕駛硬件的門檻，讓消費者以半價就能享受到理想、問界等高端品牌的智能化體驗。

零跑B10的預(yù)售價為10.98萬元起，激光雷達(dá)版本也僅為12.98萬元。這一價格策略不僅讓零跑在智能化領(lǐng)域占據(jù)了先機，也為其在競爭激烈的緊湊型SUV市場中贏得了更多的關(guān)注。預(yù)售1小時訂單突破1.5萬輛的成績，足以證明零跑B10在價格和智能化配置上的雙重優(yōu)勢。

吉利銀河翼真L380：8萬元降幅，MPV市場的價格屠夫

吉利銀河翼真L380的發(fā)布，再次證明了吉利在MPV市場的野心。從去年6月上市時的37.99萬元起售價，到今年并入吉利銀河后的29.99萬元起售價，L380的降幅高達(dá)8萬元。這一價格調(diào)整不僅讓L380直接進入了新能源免購置稅的行列，也讓其在同級MPV市場中占據(jù)了價格優(yōu)勢。

與夢想家EV、騰勢D9、小鵬X9等競品相比，L380在價格上更具競爭力。雖然配置和續(xù)航上存在差異，但8萬元的降幅足以讓消費者心動。吉利通過L380的降價策略，不僅展示了其在成本控制上的優(yōu)勢，也進一步鞏固了其在MPV市場的地位。

星途星紀(jì)元ES增程版：從純電到增程，價格下探5萬元

星途星紀(jì)元ES增程版的發(fā)布，標(biāo)志著星途品牌在新能源市場的又一次嘗試。作為星途品牌的首款轎車產(chǎn)品，星紀(jì)元ES此前推出的純電版本售價區(qū)間為20萬-30萬元。然而，在20萬-30萬元級的純電市場中，星紀(jì)元ES的表現(xiàn)并不理想，2023年全年銷量僅為4000多臺。

此次推出的增程版，直接將價格區(qū)間下探至15萬-20萬元，與純電版本相比降幅高達(dá)5萬元。這一價格策略不僅打破了行業(yè)競爭對手純電和增程/混動之間1萬-2萬元的價格差慣例，也讓星紀(jì)元ES在15萬-20萬元級的混動市場中占據(jù)了更大的競爭優(yōu)勢。與比亞迪漢DM等競品相比，星紀(jì)元ES在價格、配置、續(xù)航上都更具競爭力。

2025款坦克300：高價值反內(nèi)卷，價格巋然不動

與其它車型的降價策略不同，2025款坦克300在價格上依舊巋然不動。盡管捷途的方程豹在硬派SUV市場對坦克300窮追猛打，但長城選擇了“高價值反內(nèi)卷”的策略。除了新能源H4-T車型下探了2萬元以外，常規(guī)版型依舊保持在19.98萬元起售。

這一策略不僅展示了長城對坦克300產(chǎn)品力的自信，也表明了其在硬派SUV市場中的堅定立場。在價格戰(zhàn)愈演愈烈的背景下，長城選擇通過“高價值”來反內(nèi)卷，顯然是為了在激烈的市場競爭中保持品牌的獨特性和溢價能力。

盡管這五場新車發(fā)布會帶來了諸多驚喜，但車市的內(nèi)卷趨勢并未因此減緩。無論是合資品牌的背水一戰(zhàn)，還是新勢力的價格屠夫策略，車企們都在通過降價、增配、智能化等手段爭奪市場份額。然而，價格戰(zhàn)并非長久之計，那些沒有余糧加入價格戰(zhàn)、沒有技術(shù)和規(guī)模做成本下壓的車企，最終可能面臨淘汰的命運。

可以預(yù)見的是，隨著市場競爭的進一步加劇，車市的內(nèi)卷只會越來越殘酷。對于那些能夠在這場淘汰賽中存活下來的車企來說，如何在價格戰(zhàn)之外，通過技術(shù)創(chuàng)新、品牌建設(shè)、用戶體驗等手段提升競爭力，將是未來發(fā)展的關(guān)鍵。