曾經(jīng)國(guó)內(nèi)只有三種渠道的汽車：國(guó)產(chǎn)、合資、進(jìn)口，唯獨(dú)特斯拉上海工廠例外，這是國(guó)內(nèi)唯一一家外企獨(dú)資汽車主機(jī)廠。
然而，特斯拉的這個(gè)“唯一”即將在2025年被雷克薩斯打破。
雷克薩斯如何國(guó)產(chǎn)化？
新年伊始，關(guān)于雷克薩斯國(guó)產(chǎn)化的信息在社交媒體廣泛傳播，而近日我們通過(guò)企查查App獲悉，雷克薩斯（上海）新能源有限公司已正式成立，法定代表人為KATO TAKERO，注冊(cè)資本1071億日元。
和特斯拉一樣，雷克薩斯在國(guó)內(nèi)也是獨(dú)資建廠，由豐田汽車公司全資持股，并沒(méi)有類似“一汽豐田”、“廣汽豐田”這樣的合資公司，經(jīng)營(yíng)范圍涉及汽車零部件研發(fā)、電機(jī)及其控制系統(tǒng)研發(fā)、汽車銷售、新能源汽車整車銷售等。
此前豐田汽車公司已經(jīng)與上海市政府就共同助力中國(guó)社會(huì)綠色低碳發(fā)展相關(guān)舉措達(dá)成合作意向，決定在上海市金山區(qū)成立雷克薩斯純電動(dòng)汽車及電池的研發(fā)和生產(chǎn)公司。
雷克薩斯為什么國(guó)產(chǎn)？
其實(shí)站在廠商視角，雷克薩斯國(guó)產(chǎn)化其實(shí)也是無(wú)奈之舉。
2020年前后，整車進(jìn)口的雷克薩斯即便頂著高額關(guān)稅和運(yùn)輸成本，依舊不怵高度國(guó)產(chǎn)化的德系BBA，像ES這樣的網(wǎng)紅車型更是需要加價(jià)才能買到，就這品牌還在2021年創(chuàng)下了22.7萬(wàn)輛的巔峰銷量，真正是“躺著掙錢”。
而隨著新能源時(shí)代的到來(lái)，豐田汽車一步慢，步步慢，各級(jí)新能源產(chǎn)品都落后同行。雷克薩斯也不例外，不光ES跌落神壇，RX 450h+、雷克薩斯RZ、NX400h+等新能源產(chǎn)品也缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。
國(guó)產(chǎn)雷克薩斯有“錢”途么？
產(chǎn)品層面，雷克薩斯（上海）新能源有限公司將聚焦新能源產(chǎn)品，重點(diǎn)是純電汽車，并計(jì)劃于2027年投產(chǎn)。從品牌在售產(chǎn)品來(lái)看，雷克薩斯目前確實(shí)沒(méi)有能拿得出手的電車產(chǎn)品，唯一一款RZ純電汽車確實(shí)已經(jīng)嚴(yán)重跟不上時(shí)代步伐。
以目前國(guó)內(nèi)新能源車的更新節(jié)奏，2年后究竟是個(gè)什么“神仙打架”時(shí)代還真不好說(shuō)，這對(duì)于雷克薩斯而言無(wú)疑是個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的項(xiàng)目。
不過(guò)，依托于上海市及長(zhǎng)三角地區(qū)先進(jìn)成熟的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)、物流網(wǎng)絡(luò)、人才體系及市場(chǎng)規(guī)模和低成本優(yōu)勢(shì)，雷克薩斯還是有希望在2年內(nèi)推出真正具備硬實(shí)力的電車產(chǎn)品，并且國(guó)產(chǎn)車型可同時(shí)供應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)并出口日韓、東南亞及歐洲，提升車企利潤(rùn)率，構(gòu)建全球制造節(jié)點(diǎn)?。
結(jié)語(yǔ)：
在小編看來(lái)，雷克薩斯選擇在上海金山建廠真的是走了一步好棋。首先是長(zhǎng)三角地區(qū)擁有全球最密集的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，金山周邊50公里內(nèi)匯聚特斯拉、蔚來(lái)、寧德時(shí)代等核心資源，便于實(shí)現(xiàn)95%以上本土零部件供應(yīng)?。緊鄰洋山深水港的地理位置也優(yōu)化了出口物流效率?。而且選擇金山又能避開(kāi)嘉定、臨港等競(jìng)爭(zhēng)激烈區(qū)域，享受更低土地成本與政府扶持?。金山是上海氫能產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，與豐田氫燃料電池技術(shù)戰(zhàn)略形成協(xié)同，強(qiáng)化新能源技術(shù)儲(chǔ)備?。
獨(dú)資國(guó)產(chǎn)后的雷克薩斯能更敏捷應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)定制需求（如長(zhǎng)軸距、智能座艙）?，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。另外，雷克薩斯的國(guó)產(chǎn)可能引發(fā)其他豪華品牌效仿獨(dú)資模式?，將加速豪華車市場(chǎng)新能源轉(zhuǎn)型?。