大眾汽車(chē)計(jì)劃重新引入物理按鍵，以取代現(xiàn)有的觸覺(jué)滑塊和觸摸屏切換功能，用于操作車(chē)輛內(nèi)的關(guān)鍵功能。大眾汽車(chē)的設(shè)計(jì)總監(jiān)安德烈亞斯?明特（Andreas Mindt）在接受英國(guó)媒體《汽車(chē)》（Autocar）的采訪時(shí)表示：“我們不會(huì)再犯這樣的錯(cuò)誤。” 他透露，從明年即將推出的 ID.2all 開(kāi)始，將在所有車(chē)型的觸摸屏下方配備音量調(diào)節(jié)、暖氣控制、風(fēng)扇速度調(diào)節(jié)、危險(xiǎn)警示燈等功能的物理按鍵。

這一決定是綜合考慮了客戶反饋的結(jié)果。明特表示：“說(shuō)實(shí)話，汽車(chē)就是汽車(chē)，而不是智能手機(jī)。我們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)?！?/p>

不僅是大眾汽車(chē)，最近其他整車(chē)制造商也呈現(xiàn)出從數(shù)字界面回歸物理按鍵的趨勢(shì)。去年，現(xiàn)代汽車(chē)在焦點(diǎn)小組調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)駕駛員在緊急情況下無(wú)法操作某些功能時(shí)，他們 “會(huì)感到有壓力、煩躁和憋屈”。

現(xiàn)代汽車(chē)和起亞在艾尼氪 6（Ioniq 6）、EV6 等電動(dòng)汽車(chē)中采用了基于觸摸屏的操作方式，但目前正考慮從用戶體驗(yàn)的角度出發(fā)，對(duì)操作方式進(jìn)行部分調(diào)整。中國(guó)的小米則通過(guò)提供用戶可以自行添加物理按鍵的配件來(lái)解決這一問(wèn)題。

向數(shù)字界面的轉(zhuǎn)變始于十多年前特斯拉 Model S 引入大型中央觸摸屏。此后，特斯拉逐漸取消了包括換擋桿和轉(zhuǎn)向燈撥桿在內(nèi)的物理按鍵。然而，最近推出的 Model Y 重新配備了轉(zhuǎn)向燈撥桿，并且 Model 3 也有可能恢復(fù)這一設(shè)計(jì)。

大眾汽車(chē)的這一改變與歐洲新車(chē)評(píng)估程序（NCAP）明年開(kāi)始實(shí)施的新規(guī)定相契合。該規(guī)定要求汽車(chē)必須配備關(guān)鍵物理按鍵，才能獲得最高等級(jí)（5 星）的評(píng)價(jià)。

這種趨勢(shì)與部分汽車(chē)行業(yè)相關(guān)人士的觀點(diǎn)形成了鮮明對(duì)比。Rivian 的軟件總監(jiān)瓦西?本賽德（Wassy Bensaid）將車(chē)內(nèi)的按鍵形容為 “異常的存在”，并預(yù)測(cè)未來(lái)所有的操作都將通過(guò)數(shù)字界面和語(yǔ)音控制來(lái)完成。

在汽車(chē)行業(yè)努力在物理按鍵和數(shù)字界面之間尋求平衡的過(guò)程中，大眾汽車(chē)的這一決定是否能切實(shí)改善消費(fèi)者的使用體驗(yàn)，值得關(guān)注。