長(zhǎng)安汽車：預(yù)計(jì)今年底長(zhǎng)安飛行汽車將完成試飛

近日，長(zhǎng)安汽車在互動(dòng)平臺(tái)表示，長(zhǎng)安汽車全力推進(jìn)飛行汽車、人形機(jī)器人等前瞻布局，預(yù)計(jì)今年底長(zhǎng)安飛行汽車將完成試飛；

在機(jī)器人領(lǐng)域，將開展類人機(jī)器人、汽車生態(tài)機(jī)器人等相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局，2027年前發(fā)布人形機(jī)器人產(chǎn)品，到2028年長(zhǎng)安的人形機(jī)器人將生產(chǎn)下線，加速向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。

品評(píng)觀點(diǎn)：當(dāng)?shù)涂战?jīng)濟(jì)與AI智能成為行業(yè)熱門，長(zhǎng)安汽車顯然已經(jīng)走在了行業(yè)發(fā)展的前列，但是想要保有優(yōu)勢(shì)，仍需在保證質(zhì)量的前提之下，加緊腳步。

2025全國(guó)兩會(huì)舉行 政府工作報(bào)告再提“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”

3月5日，十四屆全國(guó)人大三次會(huì)議開幕會(huì)在人民大會(huì)堂舉行，會(huì)上，國(guó)務(wù)院總理李強(qiáng)代表國(guó)務(wù)院，向十四屆全國(guó)人大三次會(huì)議作政府工作報(bào)告。

政府工作報(bào)告中明確提出要大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，除此之外，包括大力提振消費(fèi)、綜合整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)、穩(wěn)外貿(mào)穩(wěn)外資、數(shù)字經(jīng)濟(jì)和“人工智能+”行動(dòng)、高水平科技自立自強(qiáng)、提高人才隊(duì)伍質(zhì)量、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)、降碳減污擴(kuò)綠等汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)內(nèi)容也都被提及。

品評(píng)觀點(diǎn)：“大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車”再次成為重點(diǎn)關(guān)注，中國(guó)汽車品牌不斷向上，行業(yè)正在完成不斷變革，高質(zhì)量發(fā)展是重中之重。

蓮花跑車高層或?qū)⑷耸抡{(diào)整

3月5日，有傳言稱，現(xiàn)任蓮花中國(guó)總裁毛京波即將卸任，調(diào)整至海外市場(chǎng)。蓮花跑車內(nèi)部人士證實(shí)了此事：“毛總（毛京波）已經(jīng)有幾天沒(méi)有出現(xiàn)在辦公室。”

此外，蓮花跑車內(nèi)部還有多個(gè)崗位將發(fā)生變化。據(jù)了解，蓮花中國(guó)副總裁陸昱霖將在本月底離職，極星科技CMO賈小卉已入職蓮花跑車。

品評(píng)觀點(diǎn)：蓮花跑車近期持續(xù)踩“雷”，而吉利也終于行動(dòng)起來(lái)了，但是蓮花汽車如今的處境依舊堪憂。

中國(guó)一汽與零跑汽車簽署《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》

3月3日，中國(guó)一汽與零跑汽車在長(zhǎng)春舉行《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》簽署儀式。中國(guó)一汽董事長(zhǎng)、黨委書記邱現(xiàn)東，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明出席簽署儀式。

戰(zhàn)略合作分兩個(gè)維度，一是雙方充分發(fā)揮各自在研發(fā)領(lǐng)域的技術(shù)積累，共同開展新能源乘用車聯(lián)合開發(fā)及零部件合作，通過(guò)雙方的技術(shù)融合共同提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；二是雙方進(jìn)一步探討深化資本合作的可行性，通過(guò)資本合作，使雙方實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈資源協(xié)同。

品評(píng)觀點(diǎn):當(dāng)新勢(shì)力技術(shù)外供進(jìn)入到央企，全新的合作模式又將為中國(guó)一汽帶來(lái)何種活力？可以預(yù)見(jiàn)的是，深度綁定之下，零跑更有底氣往未來(lái)走。

馬自達(dá)經(jīng)典轎車馬自達(dá)6將停產(chǎn)

2025年3月7日，馬自達(dá)汽車宣布經(jīng)典車型馬自達(dá)6全球停產(chǎn)，日本本土生產(chǎn)線已于2024年12月關(guān)閉，海外工廠將隨零部件耗盡逐步停產(chǎn)。這款曾以“彎道之王”名號(hào)風(fēng)靡中國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)動(dòng)轎車，在歷經(jīng)23年、三代車型更迭后正式退場(chǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，日本本土銷量從2003年的2.5萬(wàn)輛銳減至2022年的2000輛，而在中國(guó)市場(chǎng)，2025年1月長(zhǎng)安馬自達(dá)全系銷量?jī)H6604輛，同比暴跌28.28%。

品評(píng)觀點(diǎn)：馬自達(dá)的失意也非一日兩日了，作為曾經(jīng)燃油車企的代表，如今在新環(huán)境下的無(wú)所適從顯而易見(jiàn)。