3月10日，零跑汽車全新B系列首款全球化車型B10預售，5款純電車型續(xù)航里程分為510km和600km兩種規(guī)格，預售價格區(qū)間為10.98萬-13.98萬元。其中，帶激光雷達高階智駕的510激光雷達智駕版的預售價低至12.98萬元，再次刷新了行業(yè)內帶激光雷達高階智駕新能源車型的價格下限。零跑汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO朱江明放出豪言，零跑汽車今年要進入行業(yè)智駕第一梯隊。

零跑B10將于4月份正式上市并交付。零跑汽車官方公布，預售發(fā)布會之后1小時，零跑B10的訂單破15010輛，其中，兩款激光雷達智駕版的訂單占比高達73%。

零跑B10受到消費者追捧表明，零跑汽車一直堅持的高性價比路線仍然是賣車的硬道理。零跑汽車在行業(yè)內素有“價格屠夫”的稱號，該公司過去幾年銷量高速增長的主要秘訣也是推出了一系列性比價非常高的新能源車型。實踐證明，在當前極度內卷的汽車市場，高性價比仍是核心競爭力。

此外，零跑B10預售訂單中高階智駕車型占比超過70%也表明，高階智駕對消費者的吸引力越來越強。而隨著激光雷達成本迅速下降至千元級別，它的普及率也越來越高。

好車不貴：零跑B10刷新激光雷達車型價格下限

零跑B10推出的5款車型都是智駕版本，其中兩款都搭載了一顆禾賽最先進的激光雷達，能夠實現(xiàn)城區(qū)領航輔助駕駛功能，未來還可升級至車位到車位的更高階智能駕駛。這兩款激光雷達版本車型的預售價格都不高，純電續(xù)航510公里的510激光雷達智駕版的預售價低至12.98萬元，純電續(xù)航600公里的600激光雷達智駕版預售價13.98萬元。

按照行業(yè)慣例，新車正式售價一般都會低于預售價，少則數(shù)千元，多則上萬元。這也就意味著，4月份零跑B10正式上市時的價格還會更低一些。

與行業(yè)競品相比，零跑B10的價格是什么水平？

首先，與同樣帶激光雷達高階智駕的競品相比非常有競爭力。3月6日，廣汽豐田推出了緊湊型純電SUV鉑智3X，售價10.98萬-15.98萬元，其中，兩款帶激光雷達高階智駕的車型售價為14.98萬和15.98萬元。彼時，行業(yè)驚呼帶激光雷達車型的價格已經(jīng)下降到了不到15萬元，沒想到四天后，這個門檻又降到了不到13萬元，直接降了2萬元。照目前的發(fā)展趨勢和速度，也許到今年底明年初，帶激光雷達高階智駕車型的價格門檻將下降到10萬元級別。

其次，與緊湊型純電SUV市場上的重量級選手比亞迪元PLUS相比，零跑B10的預售價格也很“頂”。

零跑B10是一款緊湊級純電SUV，新車長寬高分別為4515×1885×1655毫米，軸距2735毫米。車身尺寸和軸距與比亞迪元PLUS接近。后者的車身尺寸為4455×1875×1615mm，軸距2720mm。比亞迪元PLUS的售價為11.58萬-14.58萬元，但續(xù)航里程為430km和510km，低于零跑B10。在智駕方面，元PLUS搭載比亞迪的“天神之眼C”智駕系統(tǒng)，全系標配高速領航輔助駕駛功能，但并沒有使用激光雷達，而是純視覺感知方案。

為什么零跑B10能做到如此高的性價比？零跑汽車高級副總裁曹力表示，這主要得益于零跑汽車自研自造的平臺化規(guī)劃，通過統(tǒng)一的平臺架構和規(guī)模化來降低成本，另外，零跑自研自造大量零部件，也有助于控制成本。

B10全面采用零跑LEAP 3.5技術架構

零跑B10基于零跑最新的LEAP 3.5技術架構打造，搭載了零跑在智能汽車領域的最新研發(fā)成果，智能、設計、操控、品質等方面均達到行業(yè)領先水平。

智能駕駛方面，零跑B10搭載了“同級唯一激光雷達+高通8650芯片的智能駕駛方案”，并采用了自研的端到端大模型算法，支持高速及城區(qū)領航輔助駕駛功能。高通8650智駕芯片采用4nm制程，算力達到200TOPS。禾賽最新款激光雷達探測距離可達300米，擁有140°超廣視野。

朱江明受訪時表示，今年4月份零跑B10交付時激光雷達版本就具備點對點通勤智駕能力（通勤智能領航輔助），今年第三季度將從點對點通勤升級到城市NOA，明年一季度將進一步升級至車位到車位的智駕能力。

智能座艙方面，新車配備8.8英寸全液晶儀表及14.6英寸2.5K中控屏采用懸浮式，中控屏像素達到2.5K，采用5nm制程的高通8295芯片，AI算力達到30TOPS，確保了觸控大屏的流暢度，以及各項網(wǎng)聯(lián)功能和語音交互的響應速度。另外，車機系統(tǒng)還接入了AI語音大模型，并深度融合通義千問以及DeepSeek大模型。手車互聯(lián)功能則支持HUAWEI HiCar、Carlink超全投屏生態(tài)，累計已覆蓋市面上約70%機型。

空間方面，零跑B10的得房率高達87.4%，乘員活動空間達到2390mm，遠超同級車型。新車還配備了同級領先的1.83㎡星空全景天幕和電動遮陽簾，座椅組合方式非常豐富，前排座椅靠背可實現(xiàn)最大180°放平，打造出第二起居空間；前后排完全放倒，就變成了露營大床房。

開放式多用途島臺搭配翻折式杯托，兼具靈活性與實用性。副駕位置有6個擴展口，可以選裝不同的配件安裝上去，比如手機支架、小桌板等等，能滿足多個用車場景的需求。

動力方面，零跑B10搭載了后置單電機，最低配的510舒享智駕版電機最大功率132kW，峰值扭矩175N.m，零百加速時間9.3秒，最高車速160km/h；其他四個版本電機最大功率160kW，峰值扭矩240Nm，零百加速時間6.8秒，最高車速170km/h。包括B10在內，零跑B系列車型底盤是由零跑底盤團隊聯(lián)合Stellantis集團下的瑪莎拉蒂底盤大師團隊共同調校，確保了車輛擁有出色的操控性能。

續(xù)航和能耗方面，零跑B10采用CTC電池底盤一體化結構，磷酸鐵鋰電池包分為56.2kWh和67.1kWh兩種規(guī)格，對應的純電續(xù)航為510km和600km。最快支持19分鐘30%-80%的快充能力。

總結：零跑B系列的定位低于C系列，作為B系列首款車型，零跑B10進入的是銷量最大的10萬-15萬元價格區(qū)間，這將為零跑汽車帶來新的銷量增長空間。但該細分市場的競爭也最激烈，不排除其他競爭對手后續(xù)也推出非常有競爭力的產品。

2024年零跑汽車銷量為293724輛，同比增長103%。該公司今年的銷量目標為50萬輛。要想實現(xiàn)這個目標，月均銷量必須超過4萬輛。去年11月和12月，零跑交付量均超過了4萬輛，今年前兩月受季節(jié)因素因素，交付量降低至25170輛和25287輛。

零跑要實現(xiàn)今年50萬輛的銷量目標，B10必須成為爆款。