增程最終還是火起來了！

越來越多的品牌加入其中，重點是銷量都還相對不錯。

自從預售以來，星紀元ES增程的訂單量在不斷攀升，這一來帶動了星紀元ES的銷量，二則說明消費者還是很喜歡這種既有純電體驗、又沒有續(xù)航焦慮的車型。

雖然此前關于增程技術的爭論不斷，但市場喜歡，這就給了車企做下去的動力。

放眼看整個混動市場，不少品牌在推出增程車型之后，銷量基本就能得到兜底，各位可以細數(shù)一下！

相比此前16.28萬—21.98萬的預售價，星紀元ES增程正式售價區(qū)間在15.28萬—20.98萬，直接下調(diào)1萬。作為一輛軸距達3米的中大型轎車來說，這性價比在不在線？

星紀元ES推出增程車型，其目的之一也是為銷量兜底，以彌補其純電版覆蓋的不足。

截至公布價格前，根據(jù)星途官方統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，星紀元ES增程預售20天的訂單為9178輛，小一萬輛的數(shù)據(jù)確實有銷量兜底的氣勢！

關于星紀元ES增程，有兩點非常關鍵

其一是搭載的增程系統(tǒng)，其官方稱之為黃金增程，這套動力系統(tǒng)由黃金發(fā)動機、黃金發(fā)電機以及黃金三電系統(tǒng)組成，“含金量”很高！

其1.5T增程器最大功率為115千瓦，最大扭矩220牛·米，熱效率可達44.5%。

官方給出的數(shù)據(jù)是：可實現(xiàn)1L油發(fā)電3.7kWh，這個油電轉換系數(shù)確實是比較高的。

此外，官方給出的饋電油耗可以做到4.9L/百公里，綜合續(xù)航超過1600公里。

對了，255公里的純電續(xù)航也盡是朝著競品的心窩子捅，其搭載的電池容量分別為34.7kWh、41.16kWh，這點比漢DM-i、領克07都大，續(xù)航長出不少。

從數(shù)據(jù)看，都處于主流狀態(tài)。

就在上市前海南環(huán)島長續(xù)航實測中，星紀元ES增程實測續(xù)航居然能達到2521.9km，平均油耗來到2.68L/百公里，做到了環(huán)島三圈，為其上市制造了一波熱度。

另一方面是補能，星紀元ES增程在2.4C峰值充電倍率與最大110kW充電功率的支持下，17.5分鐘能完成將電量從20%充至80%，速度不慢！

操控與動力性能方面，一是云臺智能底盤能比較好的平衡舒適性與操控穩(wěn)定性；加上雪豹四驅，在冰雪路面、濕滑路面的行駛穩(wěn)定性得到加強。

其中，四驅版的零百加速能達到4.6秒，算是很“暴躁”了！

因為……四驅車型雙電機最大功率345千瓦，最大扭矩634?！っ?；而后驅車型單電機最大功率195千瓦，最大扭矩324?！っ住?/p>

其二是這車搭載的獵鷹智駕，支持端到端！

先看硬件配置，采用雙英偉達DRIVE Orin-X芯片，算力為508TOPS，還有30顆高性能傳感器，能實現(xiàn)的功能包括高速領航輔助、城市領航輔助及智能泊車，幾乎做到全場景智駕輔助。

從今年被認為是“智駕元年”這一點看，這次星途、乃至奇瑞對節(jié)奏感的把握還不錯，并且快速實現(xiàn)了搭載智駕車型的上市，還是與增程相結合，兩大熱點集中于一車，星紀元ES增程的潛力不小。

前期收獲的訂單也驗證了這一點。

根據(jù)發(fā)布會上公布的訂單分析數(shù)據(jù)，高階智駕的出現(xiàn)確實助長了訂單量，因為受到了93.9%的用戶青睞。

有一個細節(jié)，Max城市智駕版、Ultra四驅旗艦版的車頂都配有激光雷達，126線，售價更高，后續(xù)也可通過OTA實現(xiàn)NEP城市、高速智駕輔助等功能。

很明顯，星紀元ES增程對智駕的搭載也進行了分級處理，意在為后續(xù)繼續(xù)下放以應對更激烈的競爭預留了空間。

購車如何選？建議看中間兩款

因為是新增車型，星紀元ES增程整體造型、尺寸變化不大。車身顏色與此前也大差不差。

就配置來看，倆字：豐富!

至于哪個版本更適合入手，這里有個前提——對智駕有無訴求？

如果天生喜歡智駕，那Max城市智駕版會是比較好的選擇。相對頂配，頂配主要在運動性能上有所提升，為四驅驅動，多了一些運動氛圍配件，但價格貴2萬。

相對次低配，次頂配不僅有激光雷達、城區(qū)智駕，還升級了諸多舒適配置，比如主駕座椅電動腿托、副駕零重力座椅等。

而如果對智駕要求不高，那次低配就是合適的選擇，一是本身整車基礎配置很高，50W無線充電、主副駕電動調(diào)節(jié)、加熱、按摩、通風這些都是具備的，主動安全也比較高；二是支持高速智駕，跑長途偷個懶還是可以的。

雖然相比入門版預算多出1.7萬，但這些配置帶來的價值是溢出的，相對次頂配也能省下2萬，拿來充電不香嗎？

最后拋個問題，星紀元ES增程認為自己是2025年高端新能源的“新卷王”，各位怎么看？