2月27日，我國最年輕、資歷最淺的造車企業(yè)小米，發(fā)布了旗下性能最強(qiáng)的逆天大作——小米SU7 Ultra。相信對這款車翹首以盼的小伙伴絕對不在少數(shù)。為什么？因?yàn)檫@款車的性能參數(shù)，實(shí)在是只能用“強(qiáng)的可怕”來形容！

三電機(jī)全時(shí)四驅(qū)，油門到底時(shí)總功率破1500馬力（1548馬力）！極速超350公里，“0到200加速”不到6秒（5.86秒），這個(gè)數(shù)字是其他一眾“小鋼炮”車型的“0到100”成績！那么，小米SU7 Ultra“0到100”有多快？——2秒內(nèi)就能完成（1.98秒）！

什么概念？要知道，地表最快的F1賽車也不過就是平均1000馬力的水準(zhǔn)！F1賽車實(shí)際加速能力，是“平均2.5秒破百”……所以用一句話去形容小米SU7 Ultra，那我想一定是“彈射起步，即靈魂出竅”。

這臺(tái)“巔峰駕駛機(jī)器”最終公布的售價(jià)，是52.99萬元起，比去年10月發(fā)布的預(yù)售價(jià)整整低了近30萬！這一次，“純電超跑價(jià)格屠夫”的帽子怕是摘不掉了。因此可以預(yù)期銷量一定不會(huì)差！畢竟這價(jià)格，這性能……太香了！

小米SU7 Ultra

原配輪胎，貴到可怕

然而另一個(gè)更實(shí)際的問題卻擺在了用戶面前：高昂的使用成本！以小米SU7 Ultra為例，1500馬力想要徹底發(fā)揮的前提，是“輪胎時(shí)刻抓緊地面”。而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的代價(jià)，是SU7 Ultra必須適配定制的倍耐力P Zero Trofeo RS輪胎。這款輪胎是倍耐力民用輪胎中最為頂級(jí)的“賽道級(jí)旗艦半熱熔輪胎”。

至于這款胎單條5000元上下的售價(jià)……我只想說，它真的和普通消費(fèi)者沒任何關(guān)系！當(dāng)然，小米公司為普通用戶也貼心準(zhǔn)備了另外2款同樣來自倍耐力的“民用胎”，分別是P ZERO第五代高性能輪胎，以及P ZERO第五代長續(xù)航輪胎。

根據(jù)名字不難看出，前者主打“運(yùn)動(dòng)操控”，典型的“抓地優(yōu)化”非對稱花紋設(shè)計(jì)，滿足優(yōu)異的駕控以及剎車制動(dòng)表現(xiàn)。結(jié)合倍耐力全新的納米復(fù)合材料，同時(shí)兼顧良好的雨天濕地防滑。

而后者則主打“低阻省電”。畢竟作為電車，續(xù)航本身就是核心指標(biāo)之一。此款輪胎原本為新能源車研制開發(fā)，通過強(qiáng)化胎體結(jié)構(gòu)，提升輪胎承載性能，因此能夠適應(yīng)電動(dòng)車更大的重量，以及電機(jī)強(qiáng)勁的扭矩。搭載ELECT技術(shù)，降低滾動(dòng)阻力，從而起到省電效果。

使用成本≠購買成本

高端電車引發(fā)的新困惑

但即使是“民用胎”，前輪動(dòng)輒1500起，后輪動(dòng)輒2000起的售價(jià)……似乎也并不能讓用戶“感到輕松”……事實(shí)上如果我們近兩年接觸新能源車足夠多的話，或許我們就會(huì)注意到這個(gè)實(shí)際問題：似乎各家車企為了追求性能，或者彰顯“配置很良心”，在配件方面是真“舍得”下本。

以往只能在“百萬豪華跑車”上才會(huì)出現(xiàn)的高端、甚至旗艦級(jí)硬件，如今越來越多的出現(xiàn)在了家用消費(fèi)級(jí)新能源車中。輪胎如此，剎車制動(dòng)也如此。但這也直接導(dǎo)致了一個(gè)新問題：用戶能承受新車的購買成本，卻也會(huì)被高昂的使用成本嚇到。

那如何破局？或許國產(chǎn)自主輪胎的強(qiáng)勢進(jìn)化，就是一個(gè)重要答案。這幾年，中國科技水平的大步跨越大家都看在眼里。無論是春節(jié)期間引爆全網(wǎng)的Deep Seek還是制霸春節(jié)電影檔的《哪吒2》都仿佛在吶喊：中國在很多領(lǐng)域早已成引領(lǐng)世界的風(fēng)向標(biāo)之一。

誰來拯救“壓力山大”

的用車成本？

而在輪胎領(lǐng)域，我國也同樣是“碩果累累”。橡膠方面，隨著特種稀土橡膠配方、高分散炭黑、超高分散微硅顆粒等尖端技術(shù)的持續(xù)進(jìn)化，靜音降噪方面，隨著特種靜音棉、特種膠等尖端技術(shù)的逐步吃透，以及電腦仿真優(yōu)化等高科技手段的普及，我國市場上也陸續(xù)出現(xiàn)了一批“很能打”的優(yōu)秀產(chǎn)品。

許多新能源車主，以及燃油車用戶在體驗(yàn)了比如雷神、珠穆朗瑪、東風(fēng)勝利等品牌輪胎后，都給出了不錯(cuò)的口碑。憑借著出色性能，這些“國產(chǎn)優(yōu)秀勢力”們還斬獲如德國萊茵TüV、中國汽研等在內(nèi)的國內(nèi)外輪胎權(quán)威測評(píng)機(jī)構(gòu)的測試認(rèn)證。

從曾經(jīng)只會(huì)跟著老外姍姍學(xué)步，一路發(fā)展到成為世界新能源汽車領(lǐng)跑者，國產(chǎn)汽車的進(jìn)步有目共睹。如今我國最年輕、資歷最淺的造車企業(yè)，都能開發(fā)出“強(qiáng)的可怕”的“巔峰駕駛機(jī)器”，那么我國一眾高性能自主高端輪胎產(chǎn)品線，也一定會(huì)為這些戰(zhàn)車提供更具性價(jià)比的優(yōu)質(zhì)戰(zhàn)靴！