“有大廠原生品質(zhì)，更有大廠可靠智駕”。廣汽豐田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理文大力在宣布廣汽豐田鉑智3X售價(jià)后，他用一句話對(duì)這款產(chǎn)品做了最后的總結(jié)。

3月6日，廣汽豐田鉑智3X正式上市，權(quán)益后價(jià)格10.48萬元-14.98萬元，涵蓋7大不同配置版本。上市活動(dòng)現(xiàn)場，廣汽豐田給了鉑智3X諸多定義：15萬級(jí)高階智駕最強(qiáng)車、10萬級(jí)最安全純電車，搭載15萬級(jí)最強(qiáng)智駕硬件、頭部智能車有的它都有……在這一系列的描述中，鉑智3X開始讓中國消費(fèi)者重新認(rèn)識(shí)合資新智駕。

鉑智3X的智駕、價(jià)格足以讓很多人刮目相看，再加上與脫口秀演員的跨界對(duì)話，徐志勝和呼蘭在一頓調(diào)侃中描述了合資品牌在電動(dòng)車領(lǐng)域面臨的挑戰(zhàn)和廣汽豐田實(shí)現(xiàn)的突破。整體風(fēng)格的改變，正在釋放出廣汽豐田要打破傳統(tǒng)合資智駕的強(qiáng)烈信號(hào)。

廣汽豐田似乎在向中國市場證明：在時(shí)代的變革中，其將基于傳統(tǒng)造車?yán)砟詈托聞萘Πl(fā)展模式，創(chuàng)新性的打造智電時(shí)代合資新范式。

進(jìn)入2025年，中國汽車市場的新一輪競爭已經(jīng)開始，呈現(xiàn)出了新的特點(diǎn)，其中一個(gè)最不可忽略的特點(diǎn)就是智能化技術(shù)成為競爭的新手段。

在過去一段時(shí)間以來，傳統(tǒng)主流車企被很多中國消費(fèi)者局限在智駕落后、車機(jī)老舊、內(nèi)飾傳統(tǒng)的認(rèn)知中，認(rèn)為智艙、智駕技術(shù)只能是合資車企的短板。基于汽車生產(chǎn)制造理念的不同，包括廣豐在內(nèi)的很多合資車企，智能化布局確實(shí)相對(duì)較慢。但這一次，廣汽豐田將以鉑智3X為起點(diǎn)，在打造“合資新智駕第一車”的同時(shí)，讓中國消費(fèi)者真正感受到豐田近百年安全積累與中國先進(jìn)智電技術(shù)合在一起的力量。

廣汽豐田鉑智3X之所以敢稱為是“合資新智駕第一車”，在于它是合資品牌中首款搭載一段式端到端高階智駕的車型。據(jù)了解，其最大亮點(diǎn)之一是智能駕駛表現(xiàn)，也被稱為“15萬級(jí)全場景高階智駕新坐標(biāo)”。具體看來，鉑智3X上搭載的Momenta 5.0系統(tǒng)，是真正按照人腦結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的突破性智駕大模型，具有超強(qiáng)AI學(xué)習(xí)能力，不依賴高精地圖，也可做到類人的駕駛習(xí)慣，并且還能應(yīng)對(duì)200+自動(dòng)泊車場景，也使其成為“合資品牌第一臺(tái)一段式端到端15萬級(jí)全場景高階智駕SUV”。

汽車技術(shù)人員介紹，一段式端到端大模型為智能駕駛帶來了顛覆性變革，徹底摒棄了傳統(tǒng)“感知+規(guī)劃”分模塊的智駕結(jié)構(gòu)，依托海量人類駕駛數(shù)據(jù)與深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，能直接生成車輛路徑規(guī)劃信息。換句話說，采用一段式端到端大模型將讓汽車變得更“聰明”，其通過直接學(xué)習(xí)就能讓車輛自動(dòng)規(guī)避，而無需人為提前預(yù)設(shè)。

除此之外，鉑智3X在硬件配飾上還搭載了126線激光雷達(dá)、11個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)等，同時(shí)采用英偉達(dá)Orin-X芯片，算力254TOPS，這是目前主流的硬件與芯片配套方案?？梢钥闯?，當(dāng)前新勢力車型有的高階智駕、最強(qiáng)硬件，廣汽豐田鉑智3X豐田一個(gè)都沒少，同時(shí)它還做到了15萬級(jí)罕見搭載激光雷達(dá)和同級(jí)最強(qiáng)英偉達(dá)芯片的高階智駕車型。

不僅智能技術(shù)分毫不差，與部分造車新勢力追求在12個(gè)月至15個(gè)月內(nèi)快速推出新車的策略不同，廣汽豐田是將產(chǎn)品安全置于首位。鉑智3X便是這一理念的有力例證，其嚴(yán)格遵循豐田全球品質(zhì)與安全標(biāo)準(zhǔn)，擁有可應(yīng)對(duì)L3級(jí)智駕的雙冗余制動(dòng)系統(tǒng),并在駐車制動(dòng)、制動(dòng)助力電源上均做了雙冗余設(shè)計(jì)，在智能駕駛安全及品質(zhì)保障層面展現(xiàn)出卓越實(shí)力。

相關(guān)市場專家指出，在新能源汽車時(shí)代，車企競爭的關(guān)鍵在于以更低價(jià)格實(shí)現(xiàn)更高價(jià)值的體驗(yàn)，推動(dòng)科技平權(quán)。很多合資企業(yè)過去沒有意識(shí)到，還將新車放在較高的價(jià)格上，而今年隨著市場的局勢激烈，合資品牌參與“價(jià)格戰(zhàn)”的意愿只能愈來愈強(qiáng)烈。

作為其中的一員，廣汽豐田此次也通過“鉑智3X”上市，在“價(jià)值戰(zhàn)”上為自己贏得主動(dòng)。沒有人會(huì)完全想到，廣汽豐田能把一臺(tái)電動(dòng)車做到15萬元以內(nèi)的價(jià)格，讓合資的高階智駕變得“又好又便宜”。要知道，中國消費(fèi)者不僅對(duì)車輛智能配置有著極高的要求，還在性能、品質(zhì)、空間舒適性等多個(gè)維度有著細(xì)致入微的考量。而鉑智3X為此進(jìn)行了充分考量。

為兼顧中國消費(fèi)者對(duì)空間的極大需求，鉑智3X實(shí)現(xiàn)了同級(jí)最大的66%空間利用率，其984mm的前后排距離同級(jí)最大，同級(jí)領(lǐng)先的1215mm車內(nèi)凈高可讓7歲兒童在車內(nèi)站立。不僅如此，鉑智3X還擁有14.6英寸中控屏，應(yīng)用操作流暢絲滑；搭載了全新的智能交互系統(tǒng)，支持前后排四音區(qū)語音交互獨(dú)立控制，讓每個(gè)座位都享受“智能平權(quán)”，充分滿足消費(fèi)者的個(gè)性化智能駕乘體驗(yàn)。

另外，鉑智3X精心配備了32色內(nèi)飾氛圍燈，燈光能夠隨音樂節(jié)奏變幻，營造動(dòng)感的車內(nèi)氛圍。同時(shí)，車內(nèi)搭載的YAMAHA 11揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，可為消費(fèi)者打造出移動(dòng)KTV般的娛樂體驗(yàn)。

定位于合資高階智駕車型，鉑智3X的產(chǎn)品力首先就比同級(jí)車型更具競爭力。再加上當(dāng)前市場配備激光雷達(dá)的車型價(jià)格動(dòng)輒高達(dá)二三十萬，而在鉑智3X這款產(chǎn)品上，用戶只需15萬左右的較低門檻，就能擁有一輛具備高階智能駕駛能力的座駕，同時(shí)還能享有豐田全球品質(zhì)，這無疑是汽車消費(fèi)市場中難得一見的高性價(jià)比之選。

在該價(jià)格定位上，廣汽豐田直接將鉑智3X放在合資產(chǎn)品最便宜的高階智駕車型的位置上，為自己的市場競爭獲得最大主動(dòng)權(quán)。

在“鉑智3X”這款車上，無論是價(jià)格上，還是配置上，可以感受到廣汽豐田是下狠心了。

很多人從這款產(chǎn)品上看到了廣汽豐田的變化，其實(shí)從去年開始，廣汽豐田就開始通過全面打造“新合資”模式，開啟自身的變革之戰(zhàn)。廣汽豐田曾明確宣布，將全力構(gòu)建現(xiàn)地產(chǎn)品開發(fā)體制。

具體來看，就是從產(chǎn)品企劃、開發(fā)、驗(yàn)證評(píng)價(jià)，直至全生命周期管理，均由現(xiàn)地團(tuán)隊(duì)100%負(fù)責(zé)完成，以中國速度打造專屬于中國消費(fèi)者的獨(dú)特體驗(yàn)。與此同時(shí)，日方將承擔(dān)技術(shù)與安全方面的保障工作。而鉑智3X作為最新技術(shù)集大成者的，其也是目前合資品牌中首款由中國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)的新能源車型。

鉑智3X的到來，無疑標(biāo)志著廣汽豐田正式全面邁進(jìn)“中國自研”時(shí)代，也展現(xiàn)了廣汽豐田在研發(fā)自立化道路上的堅(jiān)定決心與強(qiáng)大實(shí)力。

事實(shí)上，為契合消費(fèi)者日益多元的智能需求，廣汽豐田過去不斷對(duì)“現(xiàn)地化”理念進(jìn)行深度思考與探索，與多家中國頭部科技企業(yè)展開深度合作。在座艙系統(tǒng)上，廣汽豐田與華為展開深入合作；在座艙生態(tài)方面，廣汽豐田與騰訊攜手；在智駕領(lǐng)域，廣汽豐田不僅與Momenta展開合作，還攜手小馬智行開展無人駕駛出租車商業(yè)化運(yùn)營。通過一系列“現(xiàn)地化”智能研發(fā)舉措，廣汽豐田正深度融入中國汽車產(chǎn)業(yè)的智能化變革洪流。

全球汽車產(chǎn)業(yè)的競爭舞臺(tái)已經(jīng)來到了中國，各大跨國車企必須在中國的舞臺(tái)上汲取營養(yǎng)，現(xiàn)在看來，廣汽豐田已經(jīng)走在了這條路上。

鉑智3X是廣汽豐田在新汽車時(shí)代拿出的第一把“利器”，廣汽豐田期望以此開辟自己的新市場。但反過來說，廣汽豐田的目標(biāo)也絕不僅限于推出新汽車，獲得新增量這么簡單，更深意義上，廣汽豐田的變革推動(dòng)豐田這家跨國車企重新全面的、更好的理解中國市場和中國消費(fèi)者。