【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】今年兩會，汽車行業(yè)大佬又站出來發(fā)聲了。目前，包括廣汽集團董事長馮興亞、小鵬汽車董事長何小鵬、小米董事長雷軍在內(nèi)的行業(yè)大佬都發(fā)出了自己的建議。

其中，馮興亞作為根正苗紅的汽車人才，所提建議多針對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，甚至直擊產(chǎn)業(yè)痛點；何小鵬所提建議則主要針對產(chǎn)業(yè)智能化方面……

而當紅的明星汽車人雷軍關注點就很奇怪了，其除了在自動駕駛量產(chǎn)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)等方面提出建議，還因《關于優(yōu)化新能源汽車號牌設計的建議》上了熱搜。

馮興亞直擊行業(yè)痛點 福祉車很值得關注

馮興亞兩會期間圍繞新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展和新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革提出多項建議，聚焦在創(chuàng)新驅動、強化核心技術攻關、推動產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展等方面。其中有關汽車產(chǎn)業(yè)方面，馮興亞提到的有關補能、電池回收以及無障礙汽車引發(fā)廣泛關注。

在車輛補能形式方面，馮興亞認為，換電模式既符合雙碳戰(zhàn)略也能有效解決補電難問題。針對換電建設成本高企、規(guī)劃布局整體滯后、電池標準缺乏統(tǒng)一等問題，馮興亞建議加大換電模式政策力度、加快統(tǒng)籌規(guī)劃布局、逐步統(tǒng)一換電標準等多措并舉加速推廣。需要提到的是，廣汽并不是當前換電模式的主流選手，雖有相關布局但進展不算快。

在電池回收方面，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，已經(jīng)運行了5—8年的動力電池即將迎來大規(guī)模的退役期。如何更好地對動力電池進行回收利用，成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的新課題。馮興亞表示，希望盡快出臺專項法規(guī)標準、加快產(chǎn)業(yè)規(guī)劃優(yōu)化產(chǎn)能布局、完善監(jiān)管措施推動規(guī)范運營。

相比上述建議，無障礙汽車更能體現(xiàn)車企在履行社會責任方面的能力。所謂無障礙汽車也叫福祉車，是保障特殊群體出行的關鍵交通工具，不過現(xiàn)在數(shù)量少、開發(fā)成本高、改裝還難，根本滿足不了需求。到2023年末，國內(nèi)無障礙車總銷量才1000多輛，和過億特殊群體的出行需求比起來，差得太遠了。對此，馮興亞建議出臺相應的政策支持無障礙車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，放寬合法改裝范圍，健全配套服務體系，加快推廣普及，為特殊群體創(chuàng)造更好生活條件。

何小鵬關注科技 智駕險值得關注

何小鵬的建議主要圍繞科技方面，包括智能機器人、拓展智能駕駛應用場景以及完善新型航空器認證體系等，其中智駕險很值得關注。

2025年春節(jié)后，國內(nèi)汽車行業(yè)開始步入智駕平權時代，包括長安、比亞迪、吉利等眾多大廠都發(fā)布了全新的智駕解決方案，小鵬、華為等本就在智駕第一梯隊的車企也在智能駕駛領域狂奔，特斯拉FSD的落地更掀起了新一輪的智駕競爭。

但智駕車型的責任標準，保險等仍非常模糊。何小鵬帶來的建議是，構建智能駕駛保險體系：其一，推動《道路交通安全法》修訂，明確L3及以上智能駕駛系統(tǒng)的事故責任界定標準；其二，聯(lián)合保監(jiān)會制定智能駕駛保險行業(yè)規(guī)范，建立技術風險評估與精算模型；其三，鼓勵車企與險企聯(lián)合開發(fā)專屬保險產(chǎn)品，基于不同技術路線動態(tài)調(diào)整保費標準，通過車輛運行數(shù)據(jù)共享優(yōu)化風控模型，降低新技術應用的社會成本。

雷軍關注點奇怪，但一呼百應

雷軍的建議分別是《關于加快推進自動駕駛量產(chǎn)的建議》《關于發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的建議》《關于加快推進人工智能終端產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展的建議》《關于優(yōu)化新能源汽車號牌設計的建議》《關于加強“AI換臉擬聲”違法侵權重災區(qū)治理的建議》。

其中，優(yōu)化新能源號牌設計成為網(wǎng)友關注重點。特別是那句“新能源的綠色號牌在某種程度上制約了汽車產(chǎn)品的設計效果”更引得萬千網(wǎng)友一呼百應。值得一提的是，雷軍并不是第一個呼吁改牌的，2023年3月，乘聯(lián)會向國家有關部門正式提出了一份更改新能源綠牌的提議，當然，其核心訴求是力求新能源汽車與燃油車一致。

不過，雷軍建議改牌還有另一個出發(fā)點，現(xiàn)有汽車號牌不具備智能化能力，難以滿足日常出行、交通管理的智能化發(fā)展需求。因此雷軍的建議是重啟號牌式樣調(diào)研論證、拓展號牌智能化功能、做好試點探索工作。某種程度上來說，這也是適應汽車智能化的一種建議。

馮興亞提到的無障礙汽車建設、何小鵬提到的智駕險、雷軍提到的改牌，都是與用戶購車、用車息息相關的建議，對此，網(wǎng)友們怎么看呢？