這輛小鵬P7+的駕駛感受、續(xù)航、智駕如何？今天我們就來聊一聊。

動(dòng)力輸出

柔和

這輛小鵬P7+全系僅標(biāo)配后驅(qū)單電機(jī)，高配車型的電機(jī)最大功率230千瓦，最大扭矩450牛米，百公里加速5.9秒，不算很快。

這輛車起步非常柔和，沒有突兀的沖擊感，與普通燃油車相似，慢速行駛操作輕松。當(dāng)深踩油門時(shí)，并沒有強(qiáng)烈的加速感，而是比較溫柔的加速。即使將駕駛模式調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式后，加速也不會(huì)有其他電車的那種撞墻感。

這輛車搭載了一塊76.3千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池，CLTC標(biāo)稱續(xù)航里程700公里。在北京春節(jié)后一周，0度左右的氣溫環(huán)境下測(cè)試，充電至98%，CLTC模式顯示續(xù)航里程為685公里，WLTP續(xù)航為555公里；當(dāng)行駛到電量剩余35%時(shí)，CLTC模式顯示可續(xù)航里程241公里，WLTP續(xù)航里程是195公里。CLTC表顯消耗里程444公里，WLTP表顯消耗里程360公里，實(shí)際行駛里程180公里。計(jì)算得出CLTC模式的表顯準(zhǔn)確率為40.58%，WLTP模式準(zhǔn)確率為50.00%。

根據(jù)這輛車表顯近百公里的平均電耗21.2千瓦時(shí)，由國(guó)標(biāo)計(jì)算公式可以得出，按照燃料生命周期計(jì)算，當(dāng)量汽油百公里消耗為5.08升；如果按照二氧化碳排放量計(jì)算，當(dāng)量汽油百公里消耗為6.57升。

駕駛感受

偏舒適

這輛車的底盤調(diào)校整體更偏向舒適，懸掛回饋給人一種溫柔的感覺，在底盤在過濾震動(dòng)的能力上稍顯欠缺。不過，對(duì)于絕大部分普通消費(fèi)者來說，這樣的底盤基本城市代步?jīng)]有問題。

方向盤轉(zhuǎn)向力比較輕，轉(zhuǎn)向回饋手感一般。過彎轉(zhuǎn)向過程中，需要消耗更多的注意力，不過還好有智駕可以用，跑高速用智駕比較舒適。

輔助駕駛

激進(jìn)

取消了激光雷達(dá)，這輛小鵬P7+的智能輔助駕駛采用純視覺智駕方案，采用兩顆Orin-X芯片。在封閉路段上，這輛車大部分時(shí)間表現(xiàn)較為激進(jìn)，經(jīng)常自動(dòng)并線和超車。

在城區(qū)復(fù)雜路段，能夠準(zhǔn)確識(shí)別交通燈狀態(tài)，但無法識(shí)別公交車道，會(huì)出現(xiàn)違章情況。環(huán)路上有可能會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)過出口，突然緊急并線。系統(tǒng)對(duì)于路面信息的處理、判斷及博弈，還有待提高。另外，這輛車只要你目視前方，方向盤可以完全不用扶，在其他車上從來沒見過，這種做法未免太過激進(jìn)。

人均裝載質(zhì)量

85.4千克

根據(jù)GB/T 5910-1998《汽車質(zhì)量分布》規(guī)定，名義設(shè)計(jì)裝載質(zhì)量需要大于或等于乘客的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量加上行李的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量。其中，每位乘客的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量為 68千克，每位乘員隨身行李的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量為7千克。加起來，一個(gè)人就是75千克。因此，一輛車名義設(shè)計(jì)裝載質(zhì)量需要不小于375千克。

我們這輛車的整備質(zhì)量為2073千克，最大滿載質(zhì)量為2500千克，計(jì)算得出這輛2024款 限量版Max的人均最大裝載質(zhì)量為85.4千克，超出了10.4公斤。

轉(zhuǎn)向力

輕松

我們?cè)谕宦范危ǖ孛婺Σ亮ο嗤?，胎壓調(diào)至廠家標(biāo)準(zhǔn)胎壓，使用標(biāo)準(zhǔn)模式，用拉力計(jì)原地勻速旋轉(zhuǎn)方向盤90度，取最大數(shù)值。

這輛車正常模式下，原地轉(zhuǎn)向力僅為1.126公斤。低速轉(zhuǎn)向和停車入位比較方便。

近光照明

還不錯(cuò)

測(cè)試方法：以車燈最前端為基點(diǎn)，與垂直墻面相距2米距離，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作狀態(tài)下進(jìn)行測(cè)試，使用光線照度計(jì)取近光燈照明范圍內(nèi)的最大值。

這輛車的大燈是LED光源，最大光照度為6710勒克斯，照明度還不錯(cuò)。

漆面色差

一般

測(cè)試方法：使用色差計(jì)在引擎蓋中央位置取基準(zhǔn)數(shù)值。在車身其它位置進(jìn)行對(duì)比測(cè)量，記錄數(shù)值最大的位置。車身測(cè)試采樣點(diǎn)不小于100個(gè)。

經(jīng)過測(cè)試，最大色差值位于后保險(xiǎn)杠處，色差值為2.37ΔE，比基準(zhǔn)點(diǎn)偏白。從數(shù)值上來看，這輛車的噴漆工藝質(zhì)量控制一般。

總結(jié)

適合家用

這輛小鵬P7+開起來是一輛適合在城市代步的純電轎車，雖然它看似有一個(gè)運(yùn)動(dòng)氣息十足的外觀，但整體調(diào)校更偏向于家用、舒適，當(dāng)然你要圖個(gè)樣子帥，也無可厚非。另外，必須要提醒大家，目前宣稱什么“第一梯隊(duì)”，“哪里都能開”的智駕，都不能代替司機(jī)駕駛車輛，如果出事，司機(jī)還是事故的第一責(zé)任人。目前來看，取消激光雷達(dá)，靠純視覺算法的智駕，都有一定的不可靠性，哪怕是特斯拉。

那么關(guān)于這輛小鵬P7+的內(nèi)部品質(zhì)如何？做工用料如何？還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容！（本文及視頻中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車負(fù)責(zé)，測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）

2024款小鵬P7+試駕評(píng)分