在汽車界，有這么一個傳說：本田Type-R系列就像公路上的“快樂制造機”，它不僅能讓你感受到速度與激情，還能讓你在每一次過彎時都忍不住嘴角上揚，仿佛在和公路談戀愛。

但今天，我們要聊的不是Type-R，而是廣汽本田在純電時代延續(xù)這種“公路快樂”的傳奇——廣汽本田P7。

造車容易，造快樂難

3月3日，廣汽本田在自家測試場地舉辦了一場“駕趣盛宴”。通過八大場景的深度測試，P7全方位展示了其“不同、不暈、不累、不卡、不懸、不慌、不怕、不糙”的八大核心價值。這就像一場“駕趣八部曲”，每一項都直擊電動車用戶的痛點，重新定義了純電時代的駕駛樂趣。

在新能源汽車市場這片紅海里，造一輛電動車就像做一道菜，原料大同小異，但要做出一道讓人吃了還想吃的菜，那可就得有點真功夫了。

廣汽本田P7就是這么一道“硬菜”，它不僅繼承了Honda 幾十載燃油車制造的經(jīng)驗，還融合了F1冠軍調(diào)校的精髓，再加上20年電動化探索的智慧。簡單來說，這是一輛“集大成”的電動車，專為那些既想要性能又不想放棄駕駛樂趣的人而生。

誰說電車看起來都一樣？

真要論起設(shè)計，廣汽本田P7可以用“鋒芒畢露”來形容。它采用了Razor edge設(shè)計語言，整體造型犀利，線條流暢而有力，就像一位穿著西裝的運動員，優(yōu)雅中透著一股子狠勁。

值得一提的是，P7搭載了電子后視鏡，不僅能進一步降低了風(fēng)阻，還能在雨雪天氣和夜晚時增加能見度。不過，看不看得慣就得讓駕駛者適應(yīng)一下咯。

作為一臺純正的本田，P7傳承了Honda的MM（Man Maximum，Machine Minimum）理念，對車內(nèi)空間進行了極致優(yōu)化。它的長寬高分別為4750/1930/1625mm，但軸距達到了2930mm，擁有同級領(lǐng)先的得房率85.8%。這意味著你坐在車里，就像坐在自家客廳一樣寬敞舒適。

另外，P7的座椅設(shè)計同樣值得玩味！它結(jié)合了SUV那種高高在上的視野，就一個字——通透！同時，新車又保留了轎跑的酷炫運動感，坐姿特別帶勁。開起來甚至有種夢回Type-R的感覺，駕駛樂趣從心底油然而生！

用著爽，才是本田的真功夫

作為新時代的車型，P7還是搭載了雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，前電機功率為150kW，后電機功率為200kW，峰值扭矩分別為350Nm和420Nm。這樣的動力配置，使得它在百公里加速方面表現(xiàn)出色，雖然是一臺純電SUV，但是百公里加速僅需4.6秒即可完成，比本田當(dāng)年的旗艦NSX還要快。

在智能座艙這塊，P7可是下了大功夫，本田打造了一套更適合國內(nèi)的系統(tǒng)。在硬件方面，它配了12.8英寸和10.25英寸的瀑布式觸控屏，還專門找了頂級供應(yīng)商迪睿合，結(jié)合三重屏幕防護技術(shù)，完全不用擔(dān)心反光或者看不清。

再加上9.9英寸的全虛擬TFT數(shù)字儀表，和AR-HUD（抬頭顯示）無縫銜接，駕駛的時候根本不用低頭，信息直接顯示在眼前，開車方便又安全。

既然本田想在國內(nèi)大展拳腳，那么它的智能交互就得下點功夫了。它采用的Honda Connect 4.0智能AI語音助手，還兼容阿里的主流大模型開發(fā)框架，能“秒級調(diào)用最佳模型”，讓你跟車說話就像跟人聊天一樣智能、方便，體驗感直接拉滿！

主動被動都安全，這就是本田

對于本田來說，技術(shù)研發(fā)是第一位，除了用著爽之外，安全也是重中之重。在智能駕駛方面，P7可是玩出了新花樣！它搭載的Honda SENSING 360+系統(tǒng)，在原有的基礎(chǔ)上來了個大升級。

這次新增的Honda CoPilot Pro智駕輔助系統(tǒng)，帶來了三大亮點：高速領(lǐng)航輔助、駕駛員異常應(yīng)對系統(tǒng)和開門碰撞預(yù)警。從L2+級駕駛輔助到DMS駕駛員監(jiān)測，再到智能泊車輔助，P7通過硬件和算法的完美結(jié)合，讓駕駛者在每一次出行中都能感受到安逸、穩(wěn)定的駕駛質(zhì)感。讓你當(dāng)完一天激情四射的“Honda man”之后，也有一個值得信賴的伙伴。

而在安全方面，P7也并不毫不含糊。首先，車身用了超多高強度鋼，占比來到了68%，其中還有25%的熱成型鋼。車身設(shè)計采用了ACE高級兼容性結(jié)構(gòu)，還標(biāo)配了13個安全氣囊，這配置簡直讓人安全感爆棚！

不僅如此，車身扭轉(zhuǎn)剛性達到了4萬N·m/°，再加上前副車架雙重隔振和3D陀螺儀控制減震等穩(wěn)定技術(shù)，開起來那叫一個穩(wěn)！這些設(shè)計不僅讓駕駛體驗更扎實，還讓車內(nèi)安靜得像圖書館，高速行駛時你就會感受到和以往所有本田完全不同的體驗。

另外，在電池安全方面，本田也是一貫的高標(biāo)準(zhǔn)嚴要求。從低溫適應(yīng)性、結(jié)構(gòu)防護到電氣安全管理，這三個方面全都考慮到了，打造出了一套行業(yè)領(lǐng)先的電池安全方案。不管啥天氣、啥路況，這車都能給你穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)男阅鼙Ｕ稀?/p>

寫在最后：

說實在的，比起新勢力的各種“移動終端”，廣汽本田P7更像是一輛“快樂制造機”，它不僅繼承了本田Type-R的公路傳奇，還在純電時代重新定義了駕駛樂趣。

對于那些既想要電感又不想放棄駕駛樂趣的人來說，這無疑是一個值得考慮的選擇。畢竟，駕駛的樂趣，不就是在于每一次上車時的期待和驚喜嗎？