最近幾天，互聯(lián)網(wǎng)上有關(guān)一張奧迪Q5L的價格海報，引起了很多小伙伴的關(guān)注。原因很簡單，上海的一家奧迪4S店，對外展示了23.88萬元的超低價格，并帶上了“Q5L迎來最佳入手時機(jī)”的話題，可以說噱頭值拉滿。要知道，在幾年前國內(nèi)燃油車競爭白熱化的時候，奧迪Q5L也從來沒有出現(xiàn)過如此“離譜”的價格……

而且事后很多媒體致電該4S店，店方人員大方承認(rèn)了這一價格，稱在貸款購車的情況下，可以做到這個價格，而且這僅僅是對外價格，如果有興趣可以到店看車，價格還能接著往下談，也就是說，價格還可以更低！

一臺原價34.98萬元起、全系2.0T發(fā)動機(jī)、全系四驅(qū)、軸距超過2.9米的奧迪中型SUV產(chǎn)品，如今的終端起售價可以拉到23.88萬元甚至更低的價位，這一點(diǎn)可能是很多小伙伴都未曾見過的。可能有些小伙伴就說了，這個價格要貸款，貸款利息價格，價格還是不低！這話讓你說的，以前買奧迪Q5L想要獲得低價，好像不用貸款，全款就能享受一樣！

所以整體來說，作為一線豪華品牌之一的奧迪，旗下的最走量的中型SUV車型Q5L，能夠有這樣的價格表現(xiàn)，在我們這里只有一個解釋，那就是從今年開始，豪華品牌的價格體系開始崩塌了，這已經(jīng)是一個不爭的事實(shí)了。

之前幾天，凱迪拉克品牌旗下中型轎車產(chǎn)品CT5也開啟了一口價模式，起售價僅為21.59萬元，要知道，這是一款全系2.0T高功率發(fā)動機(jī)+10速手自一體變速箱、車長超4.9米、軸距超2.9米，百公里加速7.3秒的豪華品牌中型轎車，可以說從價格方面來看，凱迪拉克卑微得有些讓人可憐了。

事實(shí)上，奧迪Q5L終端起售價格壓到不足23.8萬元的水平，本質(zhì)上也不足為怪，不知道大家記得不記得。去年有幾個月，也就是理想汽車連續(xù)月銷量在5萬輛左右的時候，奧迪的銷量都是排在理想汽車后面的，而且車輛均價還沒有理想汽車高，這其實(shí)既是一個現(xiàn)實(shí)，也是一個苗頭，這意味著國產(chǎn)中高端品牌和車型，要對傳統(tǒng)豪華品牌發(fā)起總攻了。

就拿奧迪Q5L來說，廠商指導(dǎo)價為34.98—44.88萬元，在這個價格區(qū)間里，理想汽車有L7、L8和L9，問界品牌有M7，預(yù)算稍微高一點(diǎn)，可以直接上M9了，理想L6和特斯拉Model Y作為價格更低的車型，在奧迪Q5L的傳統(tǒng)“藝能”—降價之后，基本上也都算是對標(biāo)車型了。所以包括奧迪Q5L、寶馬X3奔馳GLC等一眾豪華品牌中型SUV，都被新能源汽車領(lǐng)域的暢銷車型給“包圍”了。

面對這些新能源汽車產(chǎn)品，奧迪Q5們的優(yōu)勢是什么呢？可能只有在一些年齡稍長一點(diǎn)的小伙伴看來，這些一線豪華品牌比較有面子，也就是有品牌溢價。但是隨著新能源汽車的沖擊，以及越來越多的年輕消費(fèi)者成為消費(fèi)主力，他們看重的，可能是智能座艙、智能駕駛、人車交互、性能表現(xiàn)等等，而這些東西，都是奧迪Q5L所沒有的。所以當(dāng)對合資豪華品牌“脫敏”的年輕人越來越多，豪華品牌們那些定價高、智能化程度低、空間表現(xiàn)一般的車型，劣勢就非常明顯了。

所以面對國產(chǎn)中高端新能源汽車的“圍剿”，這些傳統(tǒng)豪華品牌能做的非常少，立馬投身新能源？那些母公司的老爺們，還沉浸在燃油車的美夢里，覺得新能源汽車難成大器！直接上各種智能化配置？傳統(tǒng)豪華品牌的車輛研發(fā)過程太過緩慢，等到新車出來，本質(zhì)上還是落后了！因此這些合資豪華品牌只有一個辦法，那就是擠掉價格中品牌溢價的一部分水分，將價格進(jìn)一步下探，以吸引對這些品牌還有搖擺心態(tài)的用戶。

23.88萬的Q5L，意味著傳統(tǒng)豪華品牌價格體系的坍塌！