知嘹汽車/SIXGOD

“我的車確實不錯，但在大霧、暴雪等極端情況下，它并沒有你想象的那么聰明”，“買了智能汽車就能立刻解放雙手，司機還能閉眼睡覺”，作為消費者，你更愿意相信哪個？顯然，前者雖然不夠完美，但它至少真誠。

而隨著工信部對于智能汽車營銷新規(guī)《通知》（簡稱）的出臺，后者荒謬、不實的宣傳亂象將徹底涼涼。

讓消費者清楚自己的車能做什么，不能只撿好聽的說

《通知》明確規(guī)定，車企向消費者介紹汽車駕駛自動化等級、系統(tǒng)能力、系統(tǒng)邊界等信息時，必須做到真實、全面，不得弄虛作假、引人誤解。說白了，就是不能再用那些天花亂墜的華麗辭藻，把消費者當傻子忽悠。

其中，系統(tǒng)運行邊界，說的是車企必須要驗證車輛在不同道路類型、基礎設施、天氣條件下的實際表現(xiàn)，如果一臺車在晴天時表現(xiàn)優(yōu)秀，但在大霧中卻成了“睜眼瞎”，那么車企需要如實告知消費者，不能只撿好聽的說。

硬蹭L3，別再用“高階”一詞混淆概念

一些車企在宣傳時擅長玩文字游戲，比如無限接近L3級自動駕駛技術、實際表現(xiàn)已經(jīng)達到L3級，消費者聽起來感覺撿了個大便宜，仿佛自己開的車已經(jīng)達到了人類技術的巔峰。

諷刺的是，當事故發(fā)生時，車企卻開始甩鍋，他們會告訴你，那個功能只有頂配版本才有、你的車型不適用、那是在特定條件下才能用的功能，輕飄飄的把人打發(fā)了。

類似引人誤解的表述，還有“高階”一詞，按照國際公認的SAE(美國汽車工程師學會)自動駕駛分級標準來看，目前市面上普遍存在的L2級屬于輔助駕駛，L3級屬于有條件自動駕駛，L4和L5級才屬于高階自動駕駛，而華為所謂的“高階智能駕駛”就是混淆概念的典型例子。

連自動泊車都搞不定，智駕真的靠譜嗎？

去年11月，北京的一位小米SU7車主在車庫使用自動泊車功能時，因倒車雷達沒有識別到障礙物，導致車尾突然撞向了旁邊的柱子。更讓人無語的是，而后自動泊車的程序并沒有停止，車子還一直在給油，所以造成了比較嚴重的損傷。

去年8月，一位智己汽車的車主也遇到了類似的情況，在使用自動泊車功能時，盡管攝像頭識別到了旁邊的鐵板，雷達也在響，但車輛依舊徑直撞了過去。事后，智己汽車工作人員也承認的確是自動泊車存在故障，但需要用戶自己通過保險維修，簡直離了個大譜。

結語：諸如此類的例子層出不窮，虛假/過度宣傳、混淆概念，不僅是對自家客戶的不負責，更是對生命的漠視，當前汽車的輔助駕駛技術仍存在不小的局限性和風險，盡管工信部發(fā)布的《通知》進一步規(guī)范了汽車行業(yè)，但消費者在享受科技帶來的便利時，仍需保持警惕，關鍵時刻還得靠自己。

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