春節(jié)假期剛剛結(jié)束時，曾經(jīng)有社交軟件上發(fā)生過一個廣泛討論，“為什么在眼前這個時候，已經(jīng)沒人聊燃油車了？”很多大V言之鑿鑿的結(jié)論是，一切已經(jīng)不可逆，已經(jīng)沒有必要討論了。

兩分法，在世界上究竟有多少適用之處，這是一個值得深思的話題。誠然，新能源汽車是趨勢，但新能源車已經(jīng)顛覆，如今來看，還是太早。

2025年1月汽車銷量中，新能源車型的上險量滲透率在今年1月為38.37%，而從更長時間維度來看，從2024年年初到2025年1月，燃油車市場份額從35.22%增長至37.04%。

經(jīng)歷過，才有發(fā)言權(quán)，消費者最終會選擇用錢包投票。在智能狂卷一切的如今，小米SU7 Ultra的登場并爆火，證明了消費市場對于車的剛需。而隨著燃油車老大一汽-大眾的最新動作，燃油車的小春天回歸，也指出了一條未來的明路。

喊出同級最強，劍指下一輛技術(shù)戰(zhàn)的贏家

本質(zhì)上，如今是一場破除偏見的戰(zhàn)役。近幾年的汽車消費市場里，隨著電動化的興起，燃油車被扣上了守舊、不智能的帽子，而全新探岳L要做的就是打破偏見，做智能油車扛把子，無論是智駕還是智艙，從硬件配置到軟件能力都做到不輸主流新能源競品的表現(xiàn)。

“油車發(fā)展智能化，是難而正確的事，但對一汽-大眾來說，只要消費者有訴求，再難也要上，就像《哪吒2》中那句經(jīng)典臺詞，“若前方無路，我便踏出一條路！””

一切，將從全新探岳L。一汽-大眾制定了燃油車三步走的智駕路線圖，業(yè)內(nèi)首個燃油車案例，以此開啟一汽-大眾全面智能化的時代。

具體為，第一步是當前的智駕1.0，目標是實現(xiàn)燃油車核心高階智駕功能的普及，覆蓋全國90%城市路段和95%高速路段；

第二步，是在今年第36周開啟智駕2.0，一汽-大眾將實現(xiàn)端到端大模型上車，屆時可覆蓋全國95%城市路段和100%高速路段，將趕上行業(yè)頭部，保證燃油車上的“智駕平權(quán)”；

第三步，則是在2026年開啟智能3.0，一汽-大眾將在燃油車領(lǐng)域向行業(yè)巔峰發(fā)起沖擊，智駕功能實現(xiàn)覆蓋全國100%城市路段和100%高速路段，實現(xiàn)所有路況都能開，為燃油車用戶帶來安心、舒適和高效的出行體驗。

造車邏輯的變與不變，一汽-大眾的野心

農(nóng)歷二月二，泰山腳下，一切都是向上的節(jié)奏。一汽-大眾在此喊出“探山攬岳”的宏大敘事。

新的高管團隊，新的技術(shù)突破，新的價格體系，它帶來了戰(zhàn)略和心氣上的煥新，眼前的一切都是新鮮并引人關(guān)注的。

從探岳L身上看，一汽-大眾的造車邏輯更改為，全面貼合用戶需求，并在全維度都實現(xiàn)領(lǐng)先性，包括其傳統(tǒng)優(yōu)勢部分的底盤、懸掛、調(diào)校、安全、動力總成，另外也包括如今最流行的AI與智能。

從車輛角度看， 名字中的“L”賦予了全方位升級。長、寬、高分別為4695/1866/1684mm，車長、車高相較于現(xiàn)款都有提升，軸距延展至2791mm，達到同級最長，較老款多出60mm。一方面，提升了視覺上的硬朗和霸氣，更是提升了舒適度和豪華相關(guān)的體驗。

當然，對于一汽-大眾而言，之所以它擅長加長，主因是并非簡單粗暴地加大車身，而是重視車輛內(nèi)部空間布局的合理性、人機工程學設(shè)計的科學性，實際使用更寬敞舒適的乘坐環(huán)境。

在中國燃油車市場長期銷量領(lǐng)先，深得大量用戶的好評，一汽-大眾作為最懂中國用戶的車企，顯然在車輛打造時也能帶來最合理、最便利的相關(guān)合理性優(yōu)勢。

除了加長、重新設(shè)計之外，最值得被關(guān)注的，無疑是智能上的變化。

智駕方面，一汽-大眾與卓馭科技（原大疆車載）合作，搭載了燃油車目前同級最好的硬件方案，內(nèi)含9V5R12U，能實現(xiàn)包括預測性自適應(yīng)巡航、智能應(yīng)對加塞等在內(nèi)的八大高階智駕功能，在擁堵、無車道線大路口、前車低速、大曲率彎道和大車侵占車道五大高頻智駕場景中都有很好的表現(xiàn)。

智艙方面，全新探岳L以5+X多屏多模交互系統(tǒng)為核心，搭載了燃油車中最大的15英寸2K中控屏、11.6英寸副駕影音娛樂屏、自帶AR導航的10.25英寸全數(shù)字液晶儀表及W-HUD，不僅硬件豐富程度同級領(lǐng)先，還與時下AI領(lǐng)域最火的Deepseek大模型進行深度融合，成為更懂用戶需求的“智能伙伴”。

而之所以喊出同級領(lǐng)先，同級最強，以及燃油車扛把子等口號，全新探岳L的亮點還包括滿足不同審美需求的雙外觀設(shè)計、同級最長的2791mm軸距帶來越級的空間表現(xiàn)，旋轉(zhuǎn)式電子懷擋換擋設(shè)計釋放了中控區(qū)域空間，云感座椅更適合中國用戶人體工學，前排座椅加熱通風進一步提升了駕乘舒適性，還有始終不變的“德味”十足的操控基因。

此外，一汽-大眾也在全面加快調(diào)整的步伐。在2024年底，陳彬以中國一汽黨委常委、副總經(jīng)理的身份兼任一汽-大眾黨委書記、總經(jīng)理，團隊的快速調(diào)整，也為一汽-大眾大眾品牌的新市場突破提供了堅實的基礎(chǔ)。

強者，不畏懼挑戰(zhàn)，不抱怨現(xiàn)狀，這正如探岳之名，奔向最高的高峰，見證全新風景。

寫在最后：

探岳二字，在中國車市里的意義非凡。從推出至今，創(chuàng)造過數(shù)次大市場、細分市場的銷量神話。

而全新探岳L不僅僅是現(xiàn)款探岳的卓越繼任者，更肩負著一汽-大眾深化SUV市場布局和引領(lǐng)時代潮流的重要使命。

此次全新探岳L的上市發(fā)布會也顯現(xiàn)出一汽-大眾在營銷端的全方位發(fā)力，選擇“龍?zhí)ь^”時節(jié)勇攀泰山舉行上市發(fā)布會。是對當前市場變局的積極回應(yīng)，寓意著無論前方道路多么艱難曲折，都要勇往直前、勇攀高峰，唯有如此，才能登上成功的巔峰。