2月28日，上汽通用在25年春季新聞發(fā)布會(huì)上，正式宣布別克將率先啟用新能源的定價(jià)模式，并全面推行“一口價(jià)”的銷售模式，而傳統(tǒng)4S店議價(jià)模式將徹底清零，這場變革在業(yè)內(nèi)引起了較大的震動(dòng)，而這項(xiàng)戰(zhàn)略既是對(duì)消費(fèi)痛點(diǎn)的精準(zhǔn)回應(yīng)，也是行業(yè)競爭格局劇變下的戰(zhàn)略突圍，那別克此舉能否讓其在2025年獲得銷量增長呢？

在傳統(tǒng)汽車銷售中，價(jià)格博弈造成的信任損耗已成行業(yè)頑疾。消費(fèi)者需要反復(fù)比價(jià)，銷售顧問耗費(fèi)精力揣摩客戶心理，這種雙向消耗在新能源汽車直銷模式?jīng)_擊下顯得愈發(fā)低效。別克此次率先打破僵局，通過一口價(jià)模式消除信息不對(duì)稱，將經(jīng)銷商競爭維度從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向服務(wù)質(zhì)量比拼。

而從市場反饋看，價(jià)格透明化帶來的銷量刺激立竿見影。君威以B級(jí)車身份殺入A級(jí)車價(jià)格帶，10.69萬元的起售價(jià)相較同級(jí)競品形成顯著價(jià)格差，這種定價(jià)策略并非單純讓利，而是依托上汽通用1500萬輛規(guī)模效應(yīng)與技術(shù)降本能力。而根據(jù)銷售數(shù)據(jù)顯示，山東地區(qū)在試點(diǎn)期間，昂科威Plus實(shí)施一口價(jià)后月銷量直接翻番，客戶進(jìn)店成交周期縮短40%。這種效率提升不僅提振了經(jīng)銷商信心，更讓消費(fèi)者獲得“閉眼買”的決策自由，同時(shí)72%的購車者認(rèn)為新模式顯著簡化了購車流程。

而值得注意的是，在行業(yè)變革層面，別克此舉可能引發(fā)合資陣營的定價(jià)體系地震。當(dāng)其他品牌仍在官降與終端優(yōu)惠間搖擺時(shí)，別克以全系一口價(jià)確立規(guī)則話語權(quán)，為新能源汽車時(shí)代合資車企提供了新范本。這種變革背后是體系力的深度支撐，目前泛亞技術(shù)中心的本地化研發(fā)使年降本效率保持5%以上，而奧特能平臺(tái)三電系統(tǒng)國產(chǎn)化率達(dá)95%，為持續(xù)價(jià)格競爭力提供保障。

不過我們也需要注意到當(dāng)前別克面臨的挑戰(zhàn)也同樣不容忽視。一口價(jià)的剛性可能削弱區(qū)域市場靈活性，如何平衡南北消費(fèi)差異成為考驗(yàn)，同時(shí)經(jīng)銷商也將面臨短期的陣痛，部分依賴價(jià)格套路的銷售團(tuán)隊(duì)面臨能力重構(gòu)。更重要的是，當(dāng)競品跟進(jìn)相似策略時(shí)，別克需持續(xù)強(qiáng)化技術(shù)護(hù)城河。

從行業(yè)演進(jìn)趨勢來看，別克的一口價(jià)模式可能催生“透明定價(jià)2.0”時(shí)代。當(dāng)價(jià)格成為固定參數(shù)，產(chǎn)品真實(shí)價(jià)值、服務(wù)響應(yīng)速度、生態(tài)構(gòu)建能力將構(gòu)成新的競爭三角。這種轉(zhuǎn)變將倒逼企業(yè)修煉內(nèi)功，正如別克將2025年定義為“技術(shù)大年”，計(jì)劃推出4款全新車型與6款改款車型，其中新能源占比超50%。在電動(dòng)化與智能化雙軌并進(jìn)中，定價(jià)策略與技術(shù)路線的協(xié)同進(jìn)化，或?qū)楹腺Y品牌轉(zhuǎn)型開辟新路徑。

總結(jié)：

對(duì)于別克而言，2025年的銷量增長是否具備可持續(xù)性，最終取決于價(jià)值創(chuàng)造與成本控制的動(dòng)態(tài)平衡。別克當(dāng)前展現(xiàn)的六連漲態(tài)勢，這既得益于價(jià)格沖擊帶來的短期市場響應(yīng)，更源于體系化能力的長期積累。當(dāng)行業(yè)從“以價(jià)換量”轉(zhuǎn)向“以值換量”，這場定價(jià)革命或許正在改寫合資品牌的生存法則。