理想首款純電SUV“理想i8”于2月25號(hào)發(fā)布了官圖，一邊是評(píng)論區(qū)鋪天蓋地的吐槽聲，另一邊則是理想汽車(chē)港股股價(jià)兩天上漲21.19%。

車(chē)友和資本對(duì)此表現(xiàn)出截然不同的態(tài)度，只因很多人沒(méi)有真正讀懂這款車(chē)，以及其背后的意圖。在純電市場(chǎng)變現(xiàn)流量，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)平衡，按照這個(gè)思路去想，或許一切就豁然開(kāi)朗了。

產(chǎn)能

車(chē)友們應(yīng)該知道，2024年理想全年交付量超50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)33%，鑄造了新勢(shì)力造車(chē)的里程碑。

但或許車(chē)友們不知道的是，理想2024年最初制定的年度銷(xiāo)量目標(biāo)，是80萬(wàn)輛。另外，理想2025年的銷(xiāo)量目標(biāo)也定在了70萬(wàn)輛。

由此可以推測(cè)，理想當(dāng)前的年產(chǎn)能，應(yīng)該在70萬(wàn)輛往上。

換句話說(shuō)，理想要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)平衡，就得快速將銷(xiāo)量提升到70萬(wàn)輛以上，這也是為何其在2024年定下80萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)，比2023年37.6萬(wàn)輛實(shí)際銷(xiāo)量翻番還多，以及2025年將年銷(xiāo)量目標(biāo)定到70萬(wàn)輛的原因。

01 增量

那么2025年要達(dá)成70萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，做到產(chǎn)銷(xiāo)平衡，理想就要在去年50.05萬(wàn)輛的銷(xiāo)量基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)近4成的增長(zhǎng)。增量從哪而來(lái)？

從理想現(xiàn)有的產(chǎn)品線來(lái)看，銷(xiāo)量貢獻(xiàn)基本來(lái)自L系車(chē)型，也就是大尺寸增程SUV。

而2025年中國(guó)車(chē)企大廠都盯上了這一細(xì)分市場(chǎng)，比亞迪唐L DM、騰勢(shì)N9、深藍(lán)S09、長(zhǎng)安啟源Q07、領(lǐng)克900，可能還有吉利銀河星艦9，個(gè)個(gè)都不是善茬，全都磨刀霍霍準(zhǔn)備來(lái)分食這塊肥肉。

而理想又不太可能繼續(xù)讓L系繼續(xù)下沉去挖掘20萬(wàn)元以內(nèi)的廣義插混SUV細(xì)分市場(chǎng)，畢竟在那個(gè)消費(fèi)群體主要追求經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)妥、務(wù)實(shí)的紅海，理想撈不到半點(diǎn)好。

前有埋伏、后有追兵，理想再追高L系車(chē)型的銷(xiāo)量，難度顯然不小。

那剩下的就是征戰(zhàn)純電車(chē)市場(chǎng)了。要知道理想首次沖擊純電車(chē)市場(chǎng)的急先鋒——理想MEGA，基本已經(jīng)折戟沉沙，從某種意義上講純電車(chē)市場(chǎng)依然是理想待開(kāi)發(fā)的新大陸。

況且固態(tài)電池量產(chǎn)進(jìn)展消息愈發(fā)密集的純電車(chē)市場(chǎng)，原本就有可能會(huì)是汽車(chē)行業(yè)下一個(gè)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)點(diǎn)，尤其是大尺寸純電車(chē)市場(chǎng)。

發(fā)力純電車(chē)市場(chǎng)，也就成為了理想實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的必然之舉。

02 變現(xiàn)

首戰(zhàn)受挫，如何再戰(zhàn)純電車(chē)市場(chǎng)？這無(wú)疑是理想當(dāng)前最急需解決的問(wèn)題。這就得結(jié)合理想的優(yōu)勢(shì)來(lái)看了。

對(duì)于理想這類(lèi)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，相比傳統(tǒng)車(chē)企大廠最大的優(yōu)勢(shì)無(wú)非兩個(gè)，一是自身的“新”屬性，不會(huì)有過(guò)多根深蒂固的過(guò)往給用戶帶來(lái)一些不想牽扯的標(biāo)簽，能給予中產(chǎn)階層換購(gòu)新能源車(chē)追求與眾不同更好的滿足；二是新勢(shì)力天生自帶的話題性，也就是當(dāng)前各行各業(yè)都在爭(zhēng)奪的流量，這能讓其新車(chē)快速具備廣泛認(rèn)知度。

理想要在純電車(chē)市場(chǎng)中快速掘到銷(xiāo)量，最直接的途徑就是將“新”和話題性的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，變現(xiàn)流量。那么產(chǎn)品定位和造型設(shè)計(jì)，就一定不能太常規(guī)。

事實(shí)上所有成功的新勢(shì)力也都是這么干，不會(huì)一來(lái)就卷入主流市場(chǎng)的漩渦中心去和車(chē)企大廠拼刺刀。

車(chē)，得往大了造，中大型起步，盡可能避開(kāi)正面戰(zhàn)場(chǎng)和主流消費(fèi)群體；

設(shè)計(jì)一定要求新求奇，要自帶話題性。好不好看不重要，在買(mǎi)車(chē)這事兒上，美丑的標(biāo)準(zhǔn)是有錢(qián)人定的，只要有錢(qián)人買(mǎi)，自然就是美，反倒會(huì)讓其他品牌爭(zhēng)相效仿，讓自己成為潮流引領(lǐng)者。

功能配置要足夠花哨，否則就不能滿足中產(chǎn)人群換購(gòu)新能源車(chē)尋求爽點(diǎn)、凸顯優(yōu)越感、圈層社交的訴求，更不能帶來(lái)話題熱度。

其實(shí)理想MEGA就是按照這個(gè)思路去打造的，只不過(guò)其外觀造型恰巧被人形容成了中國(guó)文化忌諱的事物，因此失了勢(shì)。只要在二進(jìn)宮時(shí)不再觸及這些禁區(qū)，就OK了。

所以理想i8來(lái)了個(gè)聲東擊西，將就理想MEGA那套設(shè)計(jì)，把觸碰禁區(qū)的車(chē)尾換成L系樣式，車(chē)頭稍微加長(zhǎng)一丟丟，掛SUV的名，行MPV的實(shí)。

如此，網(wǎng)友、車(chē)友自然會(huì)用傳統(tǒng)SUV的標(biāo)準(zhǔn)去審視這款新車(chē)，會(huì)吐槽，也會(huì)有爭(zhēng)議，那么話題流量就來(lái)了，買(mǎi)車(chē)之人自然會(huì)關(guān)注。

而實(shí)際上用MPV的審美標(biāo)準(zhǔn)去審視理想i8，并沒(méi)有什么不妥。

要知道真正購(gòu)買(mǎi)30萬(wàn)元往上純電車(chē)的人，大概率家里都不缺燃油車(chē)，買(mǎi)純電車(chē)壓根兒就不是為了跑長(zhǎng)途，更不是為了自駕旅行，而是想要一個(gè)足夠有話題和社交屬性、足以彰顯與眾不同品位、足夠舒適的日常代步工具而已，根本不會(huì)去在意這到底是SUV還是MPV。

只要冰箱、彩電、大沙發(fā)都安排上，續(xù)航、超充這些關(guān)乎純電車(chē)技術(shù)含量和檔次標(biāo)簽的指標(biāo)料堆高點(diǎn)，以免用戶提車(chē)被人取笑交了智商稅，就OK了，這就是中產(chǎn)人群購(gòu)買(mǎi)純電車(chē)想要的。

這大概率就是理想i8設(shè)計(jì)的核心邏輯，或許也是理想i8公布造型設(shè)計(jì)后風(fēng)評(píng)并不算好股票卻蹭蹭往上漲的原因。

結(jié)語(yǔ)：

有一說(shuō)一，個(gè)人從來(lái)沒(méi)覺(jué)得“勞斯”好看過(guò)，也向來(lái)不認(rèn)為很多人口中的“大G”與大、帥等詞匯有什么關(guān)聯(lián)，但別人總能用一句“有錢(qián)人的想法你不懂”讓我立刻閉嘴。

汽車(chē)行業(yè)關(guān)于美丑優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)制定話語(yǔ)權(quán)，從來(lái)就不在主流消費(fèi)端，尤其是在這個(gè)浮躁的時(shí)代背景下，更是如此。

不必用自己的理性去揣測(cè)別人的感性，在消費(fèi)的時(shí)候能堅(jiān)守自己的觀點(diǎn)和態(tài)度，不被別人帶節(jié)奏，用自身的案例去印證“真香”定律，那才是能耐。