與本田分道揚鑣的日產，被籠罩在可能獲得特斯拉投資的期待氛圍中。受此影響，日產股價大幅上漲，但實際達成交易的可能性預計較低。

據(jù)美國《金融時報》報道，包括日本前首相菅義偉在內的日本高層人士與埃隆?馬斯克領導的特斯拉進行了接觸，并制定了特斯拉收購日產汽車股份的計劃。

據(jù)內部人士透露，日本高層人士認為特斯拉可能會對收購日產在美國的工廠感興趣。主要討論對象是日產在美國的工廠。據(jù)說日產在美國的工廠可以應對美國的關稅政策，能助力特斯拉加強在美國國內的生產。

據(jù)悉，現(xiàn)已成為日本眾議院議員的前首相菅義偉是在日產總部所在地橫濱開啟政治生涯的。此次計劃是組建一個以特斯拉為最大贊助商的投資者聯(lián)盟，這也被用作阻止富士康（鴻海精密）完全收購日產的手段。

富士康一直覬覦日產。目前雷諾持有日產 35.7% 的股份，是最大股東。富士康正在推進收購雷諾的股份。有猜測認為，為了阻止日產被臺灣企業(yè)收購，日產與本田進行了經營整合的討論，這種猜測甚囂塵上。

日產原本計劃與本田合并，成為全球第三大汽車制造商，但開始協(xié)商僅兩個月后，就因內部反對等原因陷入僵局。

除了特斯拉外，被提及的另一家公司正是蘋果。有人請求蘋果對日產進行戰(zhàn)略投資。目前蘋果方面尚未發(fā)表正式立場。

業(yè)內分析認為，特斯拉從收購日產中能獲得的實際利益不大，因此首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克接受這一提議的可能性不高。哈格里夫斯?蘭斯當（Hargreaves Lansdown）的資深分析師表示，特斯拉沒有必要投資現(xiàn)有汽車制造商的基礎設施。

另一方面，信用評級機構穆迪最近將日產的信用評級下調一級，降為不適合投資的投機級，展望也維持 “負面”。原因是 “這反映了日產因產品競爭力下降導致需求減少等情況所帶來的盈利能力下降”。穆迪還指出，即使日產實施自救計劃，“最快也要到 2026 年之后，其剩余現(xiàn)金流才可能轉為正數(shù)” 。