隨著時間進(jìn)入2025年，國內(nèi)汽車市場的新車和市場環(huán)境又變得不一樣了。尤其是隨著比亞迪普及了全系高階智駕之后，整個行業(yè)的競爭環(huán)境也就變得不一樣了，這就給很多準(zhǔn)備買車的小伙伴們提出了新要求，要求很多小伙伴在買車的時候，擯棄思維定式，擁抱變化，在新能源汽車“蒙眼狂奔”的大背景下，買到自己喜歡、且短時間內(nèi)不會落伍的車型……

作為一個試駕了大量新能源汽車產(chǎn)品，同時擁有增程式電動車和純電車型的新能源汽車車主，在觀察了最近國內(nèi)汽車市場的整體走向和產(chǎn)品的進(jìn)化方向之后，還是會有一些購車建議和心得，我們將其總結(jié)為“兩買一不買”，希望對大家的購車決策能起到幫助作用。

第一買，就是要買具備高階智駕的車型。2月10日，比亞迪上市了21款具備高階智駕，也就是高速NOA和全場景泊車功能的車型，連7萬級的海鷗都進(jìn)入了“隊(duì)列”，我們說今年買車，最好要買具備高階智駕的車型，并不是說一定要買比亞迪，而是這種趨勢已經(jīng)形成了。

比亞迪全系搭載了高階智駕系統(tǒng)，相當(dāng)于給整個行業(yè)開了一個頭，那么接下來就會有很多車企和品牌會跟進(jìn)，推出搭載高階智駕，且價格不高的車型，當(dāng)然這其中絕大多數(shù)都是新能源車型。所以未來一段時間，會有很多搭載比亞迪類似效果的新車上市，這一點(diǎn)基本上是可以肯定的，有些車型沒有自研技術(shù)，也會采購第三方技術(shù)進(jìn)行匹配。

那么在這種情況下，今年買車，買智能駕駛和智能座艙維度相對比較高的車型，就很有必要了，因?yàn)闆]有搭載這些技術(shù)的車型，可能很快就變成絕版車了，不僅二手車價格貶值很快，而且自己開著也憋屈。

第二買，就是要買“大電池”車型。從今年的情況來看，在新能源汽車動力系統(tǒng)這一塊，有一個大趨勢，那就是不管是增程、插混，還是純電，都會盡可能在成本范圍內(nèi)，給車輛上大電池。我們看到有些增程車型已經(jīng)搭載60度級別的電池，而有些純電車型搭載的電池，也達(dá)到了140度、150度的水平，目標(biāo)就是提升純電續(xù)航里程。

大電池的意義還是非常大的，除了純電續(xù)航里程更長之外，大電池也能有效減少電池充放的頻次，電池充放頻次少了，電池的損耗也就相對變少了，那么電池能夠“服役”的時間也就更長了，這一點(diǎn)還是非常重要的。

一不買，就是不買燃油車。可能在很多小伙伴看來，我們這個提議有些偏激了，因?yàn)楝F(xiàn)在燃油車的銷量、產(chǎn)量依然很高。我們不否認(rèn)這樣的事實(shí)，但是從推薦的角度來說，我們就是不推薦燃油車！

原因很簡單，現(xiàn)在新能源汽車和燃油車在價格上基本是持平的，但是產(chǎn)品力的差距還是很大的，這中間有配置、動力、智能化各方面的代際差，很多小伙伴還擔(dān)心新能源汽車不成熟，不如燃油車耐造，這話放四五年前，我們也不反駁，但是現(xiàn)在完全不一樣了，新能源汽車已經(jīng)很成熟了。

很多小伙伴說新能源汽車迭代速度快，買完就變老款車，不如燃油車產(chǎn)品穩(wěn)定。但問題是，新能源汽車在相對優(yōu)勢的情況下迭代，而且越迭代越先進(jìn)，燃油車屬于穩(wěn)定地“落后”，孰輕孰重，小伙伴們還是要分得清。

所以總結(jié)起來，今年購買新車，還是建議大家購買大電池、帶高階智能駕駛輔助的新能源汽車，燃油車能不買就不買了，尤其是一些行將就木的燃油車品牌的產(chǎn)品，能不碰就不碰了。