最近一兩年時(shí)間，國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展迅速，純電、插混、增程全面發(fā)展，尤其是插混和增程，憑借可油可電的特性和沒(méi)有續(xù)航焦慮的產(chǎn)品設(shè)定，讓這兩類車型在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)如魚得水，而在插混車內(nèi)部，也存在單擋插混和多擋插混，比亞迪DM-i就是單擋插混的典型代表，而吉利、長(zhǎng)城和奇瑞旗下的很多產(chǎn)品，目前則采用了多擋插混技術(shù)。

在去年十一月的時(shí)候，理想汽車創(chuàng)始人李想曾經(jīng)表態(tài)，未來(lái)一兩年的時(shí)間里，國(guó)內(nèi)很多主打插混的自主品牌，都會(huì)切換到增程式電動(dòng)技術(shù)，這句話可以放到2025年來(lái)驗(yàn)證。當(dāng)時(shí)此話一出，業(yè)界很多主打插混技術(shù)的廠商頭頭腦腦和工程技術(shù)人員，都表達(dá)了對(duì)這種觀點(diǎn)的不認(rèn)同，有些甚至拿出增程式電動(dòng)車技術(shù)落后這樣的“落后”觀點(diǎn)進(jìn)行回?fù)簟?/p>

但是從今年的情況來(lái)看，增程式電動(dòng)車和單擋插混的表現(xiàn)顯然更加強(qiáng)勢(shì)，包括問(wèn)界、理想、零跑等主打增程式電動(dòng)的品牌和比亞迪這種主打單擋插混的品牌，銷量持續(xù)進(jìn)擊，而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主打多擋插混的吉利、長(zhǎng)城和奇瑞，銷量比較一般，主要銷量支撐點(diǎn)還是燃油車！而且我們必須要拋出一個(gè)觀點(diǎn)，今年買車，最好別買多擋插混車型，明年之后就更別買了。

為什么我們會(huì)有這樣的觀點(diǎn)呢？

首先從產(chǎn)品價(jià)格的角度來(lái)說(shuō)，多擋插混車型，一般都要比同等級(jí)別和尺寸的單擋插混和增程式電動(dòng)車價(jià)格更低一些。

比如搭載2擋DHT的的兩驅(qū)魏牌摩卡，車長(zhǎng)4881mm，WLTC純電續(xù)航里程175公里，百公里加速時(shí)間7.3秒，售價(jià)23.28萬(wàn)元；而售價(jià)22.98萬(wàn)元的唐 DM-p，車長(zhǎng)4870mm，WLTC純電續(xù)航里程189公里，百公里加速時(shí)間4.3秒；而車長(zhǎng)4925mm的理想L6，售價(jià)24.98萬(wàn)元，WLTC純電續(xù)航里程182公里，百公里加速時(shí)間5.4秒。所以一看就能明白，在同等價(jià)格下，增程和單擋插混的性價(jià)比顯然更高。

其次就是產(chǎn)品的上限，目前國(guó)內(nèi)很多車企都在布局高階智能駕駛，包括城市NOA和端到端智駕，這些智駕對(duì)汽車產(chǎn)品本身的要求很高。所以我們看到，這些高階智駕，基本上都搭載在純電和增程車型上，華為的高階智駕，也同樣搭載在比亞迪旗下品牌方程豹的豹8上，單擋插混也能擔(dān)此重任。

但是多擋插混車型因?yàn)樵诮Y(jié)構(gòu)上更貼近燃油車，且在實(shí)現(xiàn)高階智駕的過(guò)程中，需要經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等路徑，所以至今我們沒(méi)有在多擋插混車型上，看到真正高階的智駕系統(tǒng)，因此如果大家要買中高端車型，且注重智駕系統(tǒng)，多擋插混一定不是好的選擇。

最后就是寧德時(shí)代的助攻了，寧德時(shí)代剛剛發(fā)布的增混電池，純電續(xù)航里程能超過(guò)400公里，10分鐘補(bǔ)能超過(guò)280公里，按理說(shuō)，是增程電池，應(yīng)該是插混和增程都受益。但是從受益程度上來(lái)說(shuō)，在這套電池的加持下，增程式電動(dòng)車和單擋插混會(huì)更加貼近純電車，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)/增程器的優(yōu)先級(jí)會(huì)更低。那么在這種情況下，增程式電動(dòng)車純電續(xù)航更長(zhǎng)、充電更快且能夠和純電車一樣搭載高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，還沒(méi)有續(xù)航焦慮了，所以多擋插混的劣勢(shì)會(huì)更加明顯。

總而言之，從產(chǎn)品上限的角度來(lái)說(shuō)，在大電池上車之后，多擋插混的劣勢(shì)會(huì)更加明顯，而且多擋插混成本更高，結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜帶來(lái)的高故障可能性和偶發(fā)頓挫，都是劣勢(shì)！所以明年寧德時(shí)代的插混電池陸續(xù)上車之后，多擋插混相比于增程式電動(dòng)和單擋插混的劣勢(shì)，就會(huì)持續(xù)展現(xiàn)出來(lái)，對(duì)于準(zhǔn)備買車的小伙伴來(lái)說(shuō)，也就需要更加謹(jǐn)慎選擇了。