日產(chǎn)拒絕本田580億美元的合并提議后，日產(chǎn)與本田合作破裂內(nèi)幕：尊嚴(yán)遭受侮辱。日本政商界高層正推動特斯拉對陷入困境的日產(chǎn)汽車進(jìn)行投資。知情人士透露，該提案由特斯拉前董事水野弘道牽頭，得到前日本首相菅義偉支持。

在邀請?zhí)厮估顿Y日產(chǎn)的提案中，日本方面傾向于讓特斯拉成為主要投資者，同時允許富士康少量入股，以避免后者全面收購日產(chǎn)。此前富士康表達(dá)了對日產(chǎn)的興趣，郭臺銘連夜飛去法國找到了日產(chǎn)的股東雷諾，希望能買走他們手中36%的股權(quán)。一旦雙方達(dá)成交易，那富士康將成為日產(chǎn)的最大股東，掌握絕對話的語權(quán)。但日產(chǎn)當(dāng)時表示不希望落入非本土企業(yè)手中，如今和本田談崩，也不得不這樣了。

目前，日產(chǎn)財務(wù)狀況堪憂，2025財年前三季度已消耗5060億日元（約合人民幣244.1億元），并計劃全球范圍內(nèi)削減20%產(chǎn)能。在此背景下，引入特斯拉被視為一種可能的解決方案。日產(chǎn)在田納西州和密西西比州擁有兩座年產(chǎn)100萬輛的工廠，但由于銷量下降已經(jīng)削減生產(chǎn)能力，2024年其產(chǎn)量為52.5萬輛。日產(chǎn)希望通過引入特斯拉作為戰(zhàn)略投資者，借助自己在美國的工廠，幫助特斯拉擴(kuò)大本土生產(chǎn)能力，同時應(yīng)對美國可能施加的關(guān)稅壓力。

不過，特斯拉CEO馬斯克似乎對該提案興趣不大。他在社交媒體X上回應(yīng)稱：“特斯拉的工廠本身就是產(chǎn)品，Cybercab的生產(chǎn)線在整個汽車行業(yè)獨(dú)一無二?！?/p>