翻開任何一款車的原廠隨車手冊（如《說明書》、《車主手冊》），都能看到原廠建議的保養(yǎng)項(xiàng)目和建議執(zhí)行周期。比如：火花塞更換周期4萬公里；防凍液更換周期4萬公里；變速箱油更換周6萬公里；汽油濾更換周期4萬公里；正時皮帶更換周期8萬公里……

那么很多車友就會問：如果我不按照這個原廠建議執(zhí)行，我稍微延后一些，行不行呢？這里我直接給出答案：當(dāng)然行！比方說正時皮帶，通常要求8萬公里換掉。但實(shí)際上即使延長50%的“余量”，在12萬公里內(nèi)換掉，一般都不會有問題（除非皮帶質(zhì)量很差，有缺陷）。

再比如，原廠要求4萬公里換掉的火花塞，結(jié)果人家正常用到10萬公里，狀態(tài)還好好的……所以很多人就質(zhì)疑，我們真有必要嚴(yán)格按照原廠建議的周期來執(zhí)行保養(yǎng)么？——今天我就來說2個特殊的例子，安全氣囊、和安全帶。——您甚至都不知道，原來這2樣?xùn)|西也是要求定期更換的！

安全氣囊也有壽命，

也要定期更換，沒聽過吧？

安全氣囊是汽車重要的安全配置之一，它和安全帶一起構(gòu)成了現(xiàn)代化汽車的安全緩沖系統(tǒng)。安全氣囊由碰撞傳感器、控制模塊、氣體發(fā)生器及氣囊系統(tǒng)組成。當(dāng)碰撞發(fā)生時，安全氣囊的控制器根據(jù)傳感器發(fā)出的加速度信號，識別和判斷碰撞的強(qiáng)度。

當(dāng)碰撞強(qiáng)度達(dá)到設(shè)定值時，控制模塊就會命令氣體發(fā)生器引爆（里面裝有微量炸藥），爆炸產(chǎn)生巨量高壓氮?dú)?，氮?dú)庋杆倥蛎洠瑢饽摇皼_開”——這就是安全氣囊的運(yùn)作基本原理。而正是因?yàn)榘踩珰饽蚁到y(tǒng)存在引爆火藥、和微量炸藥，因此才有了“使用壽命”一說。

根據(jù)氣囊制造商自己的說法，以往火/炸藥的“保質(zhì)期”在10年左右，而近10年來，因?yàn)榭萍嫉倪M(jìn)步，火/炸藥的“保質(zhì)期”已經(jīng)做到了15年的水平。也就是說無論如何車齡滿15年的車，必須更換安全氣囊。

但現(xiàn)實(shí)中壓根沒人真這么干，無論是國內(nèi)還是國外！特別是國外，車齡超過15年的古董也幾乎沒人會想到去更換安全氣囊的。至于國內(nèi)……15年以上的車，大概率都不在自己手上了，就更不可能會去更換氣囊了。

安全帶也有壽命，

也要定期更換，沒聽過吧？

和安全氣囊一樣，事實(shí)上安全帶也是有壽命講究的。安全帶的核心部件是卷收器，如果它質(zhì)量不穩(wěn)定，出現(xiàn)故障，安全帶可能“拽不出”，也可能“收不回”。卷收器作為機(jī)械部件，工作壽命（保質(zhì)期）一般是工作4萬次/10年。

過期后，卷收器的金屬彈簧部件逐漸軟化，彈力減弱。另一方面，卷收器內(nèi)用于潤滑轉(zhuǎn)軸和齒輪（棘輪）的潤滑脂（黃油）逐漸干涸。這導(dǎo)致卷收器動作順暢度變差，極端情況下甚至發(fā)生卡死故障，此時的安全帶就失效，無法起到很好的保護(hù)效果了。

此外，部分新型汽車采用“爆燃式預(yù)收緊安全帶”，此類安全帶和安全氣囊一樣，內(nèi)置了引爆裝置和微量炸藥。在汽車發(fā)生嚴(yán)重碰撞時，主動引爆炸藥，火藥燃?xì)馔苿踊钊?，產(chǎn)生強(qiáng)大的力量來“收緊”安全帶，使乘客牢牢地“定”在座椅上。——您瞧，火/炸藥的“保質(zhì)期”和安全氣囊類似。

也就是說車齡滿10年的車，必須更換安全帶。但現(xiàn)實(shí)也沒人真這么干，無論是國內(nèi)還是國外！準(zhǔn)確說，地球上壓根就沒人會主動去更換安全帶，除非它真壞了！雖然有《安全帶使用管理規(guī)定》、雖然有國標(biāo)GB/T 6096-2020……

從來沒人換安全帶和氣囊

不也從沒出過事么？為什么？

所以話題回到文章開頭：世界上幾乎沒人定期更換安全氣囊，也沒人更換安全帶，但是他們的車子真的就出問題了么？——答案是：沒有！——導(dǎo)致這一現(xiàn)象的原因就是“安全余量”。事實(shí)上任何工業(yè)制品在設(shè)定維護(hù)周期時，都會把“安全余量”考慮進(jìn)去。

世界上真正會嚴(yán)格精確參照廠家建議執(zhí)行維護(hù)計(jì)劃的，或許只有航空公司。畢竟飛機(jī)失事的后果大家都清楚，基本是沒有生還率的。所以航空公司對飛行安全的要求是極高的，只有保證飛機(jī)在任何細(xì)節(jié)都處于極低的危險系數(shù)的狀態(tài)下，才允許商業(yè)飛行。

以飛機(jī)為例：坐過飛機(jī)的同學(xué)都清楚，飛機(jī)座椅是有安全帶的，正常起飛/降落過程中，都要求乘客系好安全帶。但大家不清楚的是：航空公司在對飛機(jī)做維護(hù)保養(yǎng)時，都是要定期例行更換座椅安全帶的。

當(dāng)然飛機(jī)換安全帶，并不是說“到了壽命不能用了”，而是說在到達(dá)了一定的使用周期后，可靠性不斷降低，風(fēng)險率不斷升高。——當(dāng)風(fēng)險率達(dá)到一定程度后，為了確保安全性，就干脆宣布“不能再用，需要更換”。——哪怕風(fēng)險率只有“十萬分之一”……這和汽油燈亮了之后，實(shí)際油箱里剩余的汽油依然能維持汽車行駛幾十公里的道理一樣。