霍尼韋爾機油自上市以來，憑借著高端性能表現(xiàn)，杰出的參數指標，以及良好的使用感受，獲得一大票用戶的贊賞?；裟犴f爾機油憑借著良好口碑，贏得了越來越多的新用戶。當然，霍尼韋爾機油的幾個經典系列本身也是“個性非常突出”。所以大家自然印象深刻。

比如高端的H9系列機油，采用酯類配方的高端全合成機油，潤滑能力強，主要適配奔馳、寶馬等歐系車。再比如主要適配大眾、保時捷的“大眾藍油”V9系列機油，采用經典的PAO高端全合成配方，抗高溫耐氧化，壽命長，性能穩(wěn)定。

再比如采用高純度天然氣合成技術GTL基礎油配方的H8系列機油，以優(yōu)異的清潔能力著稱，長效抗油泥生成，確保發(fā)動機內部清潔，防止積碳，非常適合北上廣深地區(qū)，高晚高峰行駛在擁堵路況的車輛使用。

燃油車進化的2個方向：

給機油提出了2個新要求

然而近幾年，隨著汽車電動化進程的不斷加速，傳統(tǒng)汽車行業(yè)也正經歷著重大的技術變革。一方面是傳統(tǒng)燃油發(fā)動機技術往高增壓方向進化，從傳統(tǒng)單渦輪發(fā)展到雙渦輪，從單渦管進化到雙渦管。另一方面，就是傳統(tǒng)燃油車與電機結合，走高效省油的混動路線。無論是增程混動，還是串并聯(lián)混動，或者插電混動，用戶越來越多。

這2個方向的進化，導致汽車對保養(yǎng)耗材也提出了更新的要求。一方面，傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機增壓響應性越來越好的同時，增壓壓力也越來越高。這導致發(fā)動機單位升功率參數每年都在提升。

如今的2.0T發(fā)動機，無論功率參數還是扭矩參數，都能穩(wěn)穩(wěn)壓以往的2.5T一頭。如今的1.5T發(fā)動機，都能穩(wěn)穩(wěn)壓以往的2.0T一頭。同樣的排量，動力卻越來越大。十年前搭載2.5T發(fā)動機，8秒破百的車輛，放在今天，可能隨便一臺1.5T都能秒殺它。

汽車越來越“有力”的同時，發(fā)動機承受的負荷也越來越大。這就導致發(fā)動機對于機油提出了更高的要求。尤其是那些高端車型，甚至豪華車型。鑒于此情況，于是，全新的旗艦級機油——H MAX系列隆重上市！

而另一方面，混動汽車銷量逐年攀升的同時。隨之而來的用車問題也越發(fā)多見。其中比較嚴重和突出的問題，就要數機油稀釋乳化了。目前來看，國內投訴平臺上關于混動汽車機油出現(xiàn)嚴重問題的投訴，涵蓋了日系和國產自主的諸多品牌，多發(fā)于冬季，且發(fā)生率不低！

而究其原因，主要是因為混動汽車（特指強混、插混、增程式車輛）能以“純電模式”行駛，發(fā)動機長時間停機。某些極端情況下發(fā)動機幾乎可以做到“常年不啟動”。因此機油中的含水率往往明顯高于傳統(tǒng)燃油車。機油乳化的風險自然就很高了。乳化油的機油沒有潤滑能力，就會導致發(fā)動機嚴重磨損。鑒于此情況，于是，全新的旗艦級機油——HEV系列隆重上市！

H MAX系列機油詳細剖析

那么接下來，我們就來詳細了解這2個全新上市的霍尼韋爾全合成機油產品。首先是H MAX系列機油，它采用“PAO+酯類”全合成配方。因此具有PAO基礎油耐高溫、抗氧化、衰減慢、壽命長的優(yōu)點，以及酯類基礎油潤滑能力強悍、油膜強韌的優(yōu)點。因此“PAO+酯類”是業(yè)界公認的頂級全合成機油的典型配方。

H MAX系列機油，目前有0W-20、0W-30、和0W-40規(guī)格。分別對應ACEA的C6、C2、C3級別。從級別信息看，符合ACEA C3標準的0W-40規(guī)格機油，放眼全球也就只有孤零零的幾款“頂級旗艦”。符合ACEA C2標準的0W-30規(guī)格機油，也是很傳統(tǒng)的“極高端”存在。

而0W-20因為符合ACEA C6標準，就顯得更鳳毛麟角了，因此值得一提。因為以往0W-20機油通常都是ACEA C5標準，那么這個C6又是怎么回事呢？——其實C6是C5級別的升級，比起C5級別，C6等級多了3項性能要求：低速早燃（LSPI）、鏈條磨損、渦輪增壓器沉積物控制。通俗來說就是：C6機油更耐磨、適應發(fā)動機更大功率、以及能確保發(fā)動機內部更干凈。

當然，作為霍尼韋爾的旗艦級油品，H MAX系列機油，當然也滿足各大主流汽車品牌的機油規(guī)范，比如奔馳、寶馬、福特、克萊斯勒，甚至連小眾而高端的菲亞特、沃爾沃、捷豹、路虎全涵蓋了。所以如果車友們想嘗試一下真正世界頂級旗艦油品的順暢感受，不妨嘗試一下霍尼韋爾H MAX。

HEV系列機油詳細剖析

而HEV系列機油，就運用到了特殊的強化抗乳化添加劑技術，這就是它能確保成功抵御住水分入侵，長效防止機油乳化失效的原因。此外，霍尼韋爾著名的“多元蜂巢油膜”技術帶來更穩(wěn)固的油膜分子結構。而且能確保長時間緊密吸附在發(fā)動機內部金屬表面。

如此一來，發(fā)動機啟動時，因為金屬面上已經覆蓋了油膜，自然也就大幅度降低啟動阻力和壓力，確保冷啟動時，將磨損控制到最低程度了。這個特性對于混動汽車而言也至關重要。因為混動車的發(fā)動機一旦啟動后，就直接進入中高速運轉了，基本就沒有“怠速預熱”的過程。因此對機油的油膜保護能力有極高要求。

HEV機油目前標號有：0W-20、5W-30可選。而且級別分別對應ACEA C5和C3標準。所以是低灰分機油，完全滿足國六新車的使用要求。但在具體性能規(guī)范上，霍尼韋爾HEV的要求卻遠高于AECA標準。

比如抗磨保護方面，HEV的實測性能要求高于ACEA 規(guī)定39%；在抵抗油泥的能力上，高于ACEA規(guī)定22%；在高溫氧化壽命方面，高于ACEA規(guī)定31%……綜合來看，HEV系列機油性能確實很全面。如果您是混動車用戶，也正在為養(yǎng)護煩惱，不妨直接選擇霍尼韋爾HEV系列機油，感受一下來自百年航空科技底蘊的高端機油吧。

什么車就該用什么油

因為“針對的才是最好的”

不得不說，這幾年，汽車行業(yè)的進化速度確實有些超出我們預計。在汽車全面電動化之前，燃油車技術依然占到絕對主流。然而燃油車本身的持續(xù)進化，也帶來了對保養(yǎng)耗材的新要求。而作為世界著名的石油煉化行業(yè)巨頭，霍尼韋爾研發(fā)能力之強，反應速度之快確實無可挑剔。

第一時間拿出了優(yōu)秀的機油養(yǎng)護產品，以提供用戶更精準的選擇面。無論是動力爆發(fā)更逆天的高端豪車，或者節(jié)能減排高效綠色的混動汽車，都得以提供更具針對性的養(yǎng)護油品，以確保用戶更佳的使用體驗。