這輛小鵬G6的底盤(pán)如何，今天我們就把這輛車(chē)的底盤(pán)拆開(kāi)，一探究竟。

底盤(pán)

平整

底盤(pán)平整度沒(méi)有問(wèn)題，前后都配有大面積的塑料護(hù)板，僅起到防塵和擾流作用。

我們這輛車(chē)是雙電機(jī)版本，前電機(jī)是三相異步電機(jī)，制造商是小鵬自己的工廠(chǎng)，最大功率140千瓦，最大扭矩220牛米。

前車(chē)身是鋁合金一體壓鑄工藝，對(duì)廠(chǎng)家的優(yōu)勢(shì)比較明顯，減少零件數(shù)量，降低生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率?。缺點(diǎn)主要是關(guān)于消費(fèi)者，可修復(fù)性低，碰撞維修成本高。

這輛車(chē)搭載了一塊三元鋰電池，容量159安時(shí)，工作電壓551伏特，電芯來(lái)自中創(chuàng)新航，液冷散熱。

剎車(chē)油管從車(chē)身一側(cè)向后延伸，暴露在外，沒(méi)有保護(hù)遮擋。同時(shí)，電池一側(cè)還有一根向后延伸的水管，為電機(jī)和電機(jī)控制器散熱。

后電機(jī)為永磁同步電機(jī)，最大功率218千瓦，最大扭矩440牛米。

后車(chē)身也是鋁合金一體壓鑄，這種前后都是壓鑄的非常少見(jiàn)，就連特斯拉、小米也沒(méi)這樣做。

前懸架

雙叉臂

前副車(chē)架是雙層鋼板全框式結(jié)構(gòu)。

前懸是全鋁合金雙叉臂結(jié)構(gòu)，但與以往我們常見(jiàn)的雙球雙叉臂不同，這輛車(chē)的叉臂比較近簡(jiǎn)單，僅僅是個(gè)雙叉臂。相比豪華車(chē)常用的雙球雙叉臂，操控能力要打些折扣。

后懸架

五連桿

后副車(chē)架也是鋼板焊接全框結(jié)構(gòu)，尺寸比較大，主要是為了能容下后橋電機(jī)及控制器。

后懸是五連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)，由兩根上控制臂，兩根下控制臂及一個(gè)粗壯的雙層沖壓鋼板下擺臂組成，并沒(méi)有使用太多鋁合金材質(zhì)。

后懸使用簧桶分離結(jié)構(gòu)，增加了避震筒的行程，增加舒適性。

總結(jié)

節(jié)省成本

這輛車(chē)的底盤(pán)并沒(méi)有太多鋁合金部件，只有前懸和后懸一個(gè)次要擺臂使用了鋁合金，其余都是沖壓鋼板，而且前懸是簡(jiǎn)化的雙叉臂，沒(méi)有雙球結(jié)構(gòu)，而小鵬自己的P7i是雙球雙叉臂。這輛車(chē)號(hào)稱(chēng)800伏平臺(tái)，實(shí)際上工作電壓在500至600伏之間，并不算太高，其實(shí)它還是想節(jié)省一下成本的。

那么這輛車(chē)的內(nèi)飾情況如何？還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車(chē)內(nèi)容。（本文及視頻中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車(chē)負(fù)責(zé)，測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）

2023款小鵬G6底盤(pán)評(píng)分