在經(jīng)歷了2023-2024年價(jià)格戰(zhàn)的洗禮之后，又一批新能源品牌相繼撲街。在整個(gè)行業(yè)的格局中，頭部陣營已經(jīng)初步確立，而剩下的玩家們想要繼續(xù)留在牌桌上，就需要打起十二分精神。特別是那些目前為止仍然常年保持巨額虧損的車企。

早在過年前，北汽藍(lán)谷就發(fā)布了年度業(yè)績預(yù)虧公告。2024年預(yù)計(jì)歸母凈利潤虧損65億至69.5億元，扣非凈利潤虧損69億至73.5億元。這是北汽藍(lán)谷自2020年以來的連續(xù)五年虧損，累計(jì)虧損將近300億元。

雖然官方數(shù)據(jù)顯示，北汽藍(lán)谷2024年全年累計(jì)銷量達(dá)到11.4萬輛，同比增長23.5%。其中，極狐品牌銷量為8.1萬輛，同比增長169.9%。但若以11.4萬輛的銷量計(jì)算，北汽藍(lán)谷每賣出一輛車平均虧損約5.7萬元，折射出規(guī)模效應(yīng)未顯、成本壓力高企的困境。

效仿賽力斯，公司更名欲逆天改命

在連續(xù)第五年發(fā)布業(yè)績預(yù)虧公告后，北汽藍(lán)谷終于決定了要通過更名來實(shí)現(xiàn)逆天改命。

日前，北汽藍(lán)谷發(fā)布公告稱，公司擬將中文名稱由“北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司”變更為“北汽極狐新能源汽車股份有限公司”。官方給出的解釋是：“旨在進(jìn)一步聚焦新能源汽車主業(yè)，提升品牌在市場中的辨識(shí)度和影響力，契合公司未來發(fā)展方向?！?/p>

公司更名的背后隱含的是品牌戰(zhàn)略的重構(gòu)，相比起極狐，北汽藍(lán)谷作為公司名，并不被普通消費(fèi)者熟知。正如合眾至于哪吒、華人運(yùn)通之于高合一樣，都屬于品牌名比公司名更廣為人知。不過改名能不能起到逆天改命的效果就另當(dāng)別論了。

上一個(gè)因改名獲益的當(dāng)屬賽力斯。當(dāng)初不為人熟知的小康股份，成立子公司金康新能源，推出賽力斯品牌，隨后賽力斯與華為深度合作推出問界品牌，一飛沖天，小康股份借勢更名為賽力斯集團(tuán)，迎來了一波強(qiáng)勢的增長。

北汽藍(lán)谷顯然也是希望效仿賽力斯更名后借力華為合作的路徑，試圖強(qiáng)化市場對(duì)高端品牌的認(rèn)知。然而與賽力斯的差別在于，賽力斯更名時(shí)問界品牌已經(jīng)強(qiáng)勢崛起。而北汽藍(lán)谷方面，極狐品牌目前已經(jīng)努力翻身，而與華為合作的享界品牌，作為北汽內(nèi)部第一戰(zhàn)略優(yōu)先級(jí)的項(xiàng)目，暫時(shí)還談不上真正成功。

享界S9在上市時(shí)宣稱訂單突破8萬輛，但從去年9月上市到今年1月，享界S9純電銷量分別是2163輛、1982輛、1058輛、1192輛、643輛，整體呈現(xiàn)出高開低走的態(tài)勢，未來發(fā)展走向不夠明朗。

客觀來講，目前純電市場增長放緩，特別是高端市場瓶頸明顯，作為一款定位在40萬元以上的行政級(jí)旗艦純電產(chǎn)品，享界S9純電很難在銷量規(guī)模上為北汽藍(lán)谷做出有力的支撐。

押注增程，怒砸55億能否捧起享界

公司更名只是一個(gè)前奏，北汽藍(lán)谷最需要的是有更能走量的產(chǎn)品。

無論是早前的理想，還是后來的問界、零跑，無論是高端市場還是中低端市場，都已經(jīng)驗(yàn)證了增程式是目前最容易成功的路線。

在北汽藍(lán)谷的近期公告中，也披露了對(duì)部分募投項(xiàng)目結(jié)項(xiàng)及變更、部分募投項(xiàng)目金額進(jìn)行調(diào)整，涉及金額超25億元。其中，“享界車型項(xiàng)目開發(fā)”內(nèi)容包括3款享界品牌整車產(chǎn)品升級(jí)開發(fā)，項(xiàng)目投資總額為55.32億元，擬使用募集資金7億元。同時(shí)，終止了部分極狐品牌純電車型項(xiàng)目的開發(fā)，并將節(jié)余資金用于新的增程車型項(xiàng)目中。

很明顯，北汽藍(lán)谷是要將未來的重心押注在增程上。

特別是享界品牌，在享界S9純電車型上市時(shí)，業(yè)內(nèi)便對(duì)未來的增程版車型寄予厚望。要知道即使是當(dāng)前最火的問界，增程版的銷量也一直是占據(jù)整體銷量的大頭。所以享界S9增程版理所當(dāng)然被認(rèn)為是其真正起飛的關(guān)鍵。

值得一提的是，去年年底業(yè)內(nèi)就有消息稱享界S9增程版將于2025年1季度上市。但進(jìn)入2025年后，享界S9增程版的確切上市時(shí)間又開始變得“模糊”起來。官方給出的最新說法是：“本年度將推出增程產(chǎn)品”。放在當(dāng)下這個(gè)“內(nèi)卷”的行業(yè)環(huán)境來看，北汽藍(lán)谷的速度還需要再加快。

結(jié)語：

盡管已經(jīng)持續(xù)五年巨虧，但是從去年年底北汽新能源北汽新能源“百億戰(zhàn)投”計(jì)劃落定，到今年北汽藍(lán)谷更名，對(duì)部分募投項(xiàng)目的資金調(diào)整，能看出北汽藍(lán)谷ALL IN享界，押注增程的決心。

當(dāng)然，眼下行業(yè)的變革與發(fā)展速度越來越快，競爭烈度不斷升級(jí)，北汽藍(lán)谷需要回答的根本問題，不是“改名”和“ALL IN”的決心，而是“自我改革”和“應(yīng)對(duì)競爭”的能力。這才是決定這家老牌車企能否在2025年的殘酷洗牌中幸存的問題。而享界S9增程版能否在市場上取得成功，就是這個(gè)問題的答案。（文/優(yōu)視汽車 老炮 ）

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