最近，蘋果的造車計(jì)劃Titan也宣告失敗，徹底涼涼。但你知道嗎？蘋果還有一個(gè)“失敗產(chǎn)品”比這些更慘——它甚至被蘋果自己“遺忘”了。沒錯(cuò)，說的就是CarPlay 2.0。

CarPlay 2.0：從“未來之光”到“無人問津”

2022年，蘋果在WWDC大會(huì)上信心滿滿地發(fā)布了CarPlay 2.0，號(hào)稱可以接管車內(nèi)多個(gè)屏幕，甚至能取代汽車的儀表盤。當(dāng)時(shí)大家都以為，這是蘋果造車計(jì)劃的“超前預(yù)覽”，結(jié)果呢？CarPlay 2.0不僅沒火起來，反而逐漸被邊緣化，甚至連蘋果自己都懶得給它“畫餅”了。

為什么CarPlay 2.0會(huì)走到這一步？咱們得從它的“前輩”CarPlay 1.0說起。

CarPlay 1.0：曾經(jīng)的“車載神器”

CarPlay 1.0誕生于2015年，那會(huì)兒“新勢(shì)力”還沒崛起，傳統(tǒng)車企的車機(jī)系統(tǒng)簡(jiǎn)直可以用“古董”來形容。車機(jī)卡頓、功能單一，用戶體驗(yàn)差到讓人想砸屏幕。而CarPlay 1.0的出現(xiàn)，簡(jiǎn)直是“救世主”般的存在。

CarPlay 1.0的本質(zhì)其實(shí)很簡(jiǎn)單——它就是一個(gè)手機(jī)投屏軟件。用戶把iPhone連接到車機(jī)，CarPlay就會(huì)把手機(jī)上的地圖、音樂、播客等App投射到車機(jī)屏幕上。這樣一來，車機(jī)的硬件再爛也沒關(guān)系，反正所有的運(yùn)算都由iPhone來完成。用戶每?jī)赡険Q一次手機(jī)，CarPlay的性能就能跟著升級(jí)，簡(jiǎn)直是“曲線救國(guó)”的典范。

而且，CarPlay還帶來了豐富的軟件生態(tài)。無論是導(dǎo)航、音樂還是播客，CarPlay都能提供最新的功能和體驗(yàn)。相比之下，車企自帶的地圖更新個(gè)紅綠燈倒計(jì)時(shí)都要大半年，簡(jiǎn)直讓人無語。

CarPlay 2.0：理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感

CarPlay 1.0雖然好用，但它也有個(gè)致命短板——它只能控制車內(nèi)娛樂系統(tǒng)，無法接管車機(jī)的核心功能。隨著“去按鈕化”時(shí)代的到來，車機(jī)和娛樂系統(tǒng)的界限越來越模糊，車企開始把空調(diào)、座椅調(diào)節(jié)等功能都整合到大屏里。而CarPlay 1.0只能干瞪眼，完全插不上手。

于是，蘋果推出了CarPlay 2.0，號(hào)稱可以接管車內(nèi)所有屏幕，甚至能控制車輛的關(guān)鍵功能。聽起來很美好，但現(xiàn)實(shí)卻很骨感。

首先，車企不愿意把核心數(shù)據(jù)交給蘋果。比如地圖數(shù)據(jù)，對(duì)車企來說，這不僅是導(dǎo)航工具，還是高階智駕的重要組成部分。車企怎么可能愿意把這些關(guān)鍵數(shù)據(jù)拱手讓給蘋果？

其次，CarPlay 2.0的開發(fā)周期太長(zhǎng)。蘋果建議的“參考周期”是10個(gè)月，實(shí)際周期可能更長(zhǎng)。對(duì)于“一年換三代”的中國(guó)新勢(shì)力車企來說，這種超長(zhǎng)開發(fā)周期簡(jiǎn)直是無法接受的。

最后，CarPlay的用戶覆蓋面有限。國(guó)內(nèi)iPhone的份額已經(jīng)跌至15%，為了這15%的用戶，開發(fā)一套75%用戶用不上的系統(tǒng)，車企顯然沒興趣。

CarPlay 2.0的“尷尬”：被新勢(shì)力逼到邊緣

CarPlay 2.0的失敗，某種程度上也是被中國(guó)新勢(shì)力車企“逼”的。新勢(shì)力車企不僅車機(jī)系統(tǒng)做得越來越智能，還開始自研操作系統(tǒng)，比如蔚來的NIO OS、小鵬的Xmart OS。這些系統(tǒng)不僅功能強(qiáng)大，還能與車輛深度整合，用戶體驗(yàn)遠(yuǎn)超CarPlay。

更重要的是，新勢(shì)力車企的車機(jī)系統(tǒng)更新頻率快，功能迭代迅速。相比之下，CarPlay 2.0的開發(fā)周期長(zhǎng)、功能受限，完全跟不上節(jié)奏。

CarPlay的未來在哪里？

CarPlay 2.0的失敗，反映了蘋果在汽車領(lǐng)域的尷尬處境。雖然CarPlay 1.0曾經(jīng)是“車載神器”，但隨著汽車智能化的快速發(fā)展，它的局限性越來越明顯。而CarPlay 2.0雖然試圖突破這些局限，但卻因?yàn)檐嚻蟮牡钟|、開發(fā)周期長(zhǎng)等問題，最終走向了邊緣化。

對(duì)于蘋果來說，CarPlay的未來或許并不樂觀。如果蘋果不能找到新的突破口，CarPlay可能會(huì)逐漸被車企自研系統(tǒng)取代。而對(duì)于消費(fèi)者來說，這未必是壞事——畢竟，誰不想用上更智能、更便捷的車機(jī)系統(tǒng)呢？

一句話總結(jié)：

CarPlay 2.0從“未來之光”到“邊緣化”，背后是車企的抵觸、開發(fā)周期長(zhǎng)以及新勢(shì)力車企的崛起。蘋果在汽車領(lǐng)域的未來，或許需要重新思考方向了。