日產(chǎn)Formula E車隊將首次前往吉達(dá)，并在正賽中上演“進(jìn)站快充”

車隊力爭在Formula E全新賽場延續(xù)墨西哥城站的勝利

（2025年2月13日，北京）日產(chǎn)Formula E車隊希望首場吉達(dá)站正賽（E-Prix）可以延續(xù)其墨西哥城站的強(qiáng)勁表現(xiàn)，此站也是2024/25賽季ABB國際汽聯(lián)世界電動方程式錦標(biāo)賽（ABB FIA Formula E World Championship）的首次雙站賽。此外，在周末的第一場比賽中，將首次引入進(jìn)站快充（Pit Boost）機(jī)制。

日產(chǎn)Formula E車隊即將出征沙特阿拉伯吉達(dá)站雙站賽

上個月，奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）在墨西哥城站比賽中完成了三次精彩的超車，贏得了他在第十一賽季的首場勝利，確保獲得了最高積分。這位英國車手的勝利使他在車手積分榜上躍居第二。

車隊另一位車手諾曼·納托（Norman Nato）雖然在比賽中展現(xiàn)了良好的節(jié)奏，但最終未能獲得積分。不過，這位法國車手期待在即將到來的吉達(dá)站正賽中強(qiáng)勢反彈，這將是一個充滿激烈競爭的周末。

雙站賽的第一場比賽將首次引入進(jìn)站快充（Pit Boost）機(jī)制。賽車將在維修區(qū)進(jìn)行一次30秒600kW的快速充電，從而獲得10%的能量提升（3.85kWh）。這項經(jīng)過嚴(yán)格測試的功能將為車手和車隊帶來額外的策略考量。

吉達(dá)站將首次引入進(jìn)站快充（Pit Boost）機(jī)制

盡管沙特阿拉伯自第五賽季以來一直舉辦 Formula E比賽，但此輪比賽是首次在吉達(dá)舉辦。吉達(dá)位于紅海沿岸，此次夜間賽事將在新改良的吉達(dá)濱海賽道（Jeddah Corniche Circuit）上舉行。這條賽道全長3.001公里，擁有19個彎道，將帶來一場精彩絕倫的高速對決。車手們有望在1號彎、8號彎以及長而快的12號大角度左彎處完成精彩的超車動作。

此外，本次賽事還將舉辦一場新秀自由練習(xí)賽，車手加布里埃爾·米尼（Gabriele Minì）將于北京時間2月13日（周四）23：00進(jìn)行車隊的首次自由練習(xí)。這位19歲的意大利車手將在本賽季參加二級方程式錦標(biāo)賽（Formula 2），此前他曾在2024年5月的柏林新秀測試中駕駛過日產(chǎn)的Formula E賽車。米尼計劃在吉達(dá)進(jìn)一步提升自己的技能，同時幫助車隊為整個比賽周末做好準(zhǔn)備。

車手加布里埃爾·米尼將參加新秀自由練習(xí)賽

羅蘭德和納托將在北京時間2月14日（周五）的02:00進(jìn)行賽道練習(xí)賽，排位賽將于北京時間2月14日（周五）和2月15日（周六）的20:20開始，兩回合正賽的發(fā)車時間則為北京時間2月15日（周六）和2月16日（周日）的01:05。

在本站賽事中，日產(chǎn)Formula E車隊的兩輛日產(chǎn)e-4ORCE 05賽車將展示其創(chuàng)新合作伙伴Electromin的額外品牌標(biāo)識，以慶祝其主場作戰(zhàn)。除了常規(guī)位置外，Electromin的品牌標(biāo)識還將出現(xiàn)在賽車的Halo系統(tǒng)和前翼上。作為中東地區(qū)領(lǐng)先的電動出行解決方案供應(yīng)商，Electromin的品牌還將出現(xiàn)在車隊的進(jìn)站快充（Pit Boost）充電器以及首席技師的工作服上。

日產(chǎn)Formula E車隊總經(jīng)理兼負(fù)責(zé)人Tommaso Volpe先生表示：“在墨西哥城站取得勝利之后，我們更加充滿動力和決心，希望在這個周末取得好成績。但這次比賽將是一個巨大的挑戰(zhàn)，因為我們在全新的賽道上比賽，同時還要應(yīng)對進(jìn)站快充（Pit Boost）機(jī)制的引入。我認(rèn)為車隊和車迷們都期待看到進(jìn)站快充（Pit Boost）應(yīng)用于正式比賽中，它可能會成為比賽規(guī)則的改變者。在策略方面，我們準(zhǔn)備專注于每場比賽，因為兩場比賽的策略將完全不同。因此，周四收集大量有意義的數(shù)據(jù)將變得更加重要。這將是一個非常激動人心且充滿變數(shù)的雙站賽，很高興這也將是我們的創(chuàng)新合作伙伴Electromin的主場賽事。作為一家致力于電動出行解決方案的公司，我們很高興在Formula E來到進(jìn)站快充（Pit Boost）新時代時得到他們的支持?！?/p>

日產(chǎn)Formula E車隊總經(jīng)理兼負(fù)責(zé)人Tommaso Volpe

日產(chǎn)Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）表示：“在墨西哥城站取得勝利之后，整個團(tuán)隊都充滿了信心和動力，我們將在吉達(dá)這條全新的賽道上全力以赴，爭取獲得更多的積分。進(jìn)站快充（Pit Boost）機(jī)制的引入將帶來新的挑戰(zhàn)，但我非常期待它的到來。兩場比賽的風(fēng)格將截然不同：周五的首回合比賽預(yù)計將是Formula E歷史上速度最快的賽事之一；而第二回合的比賽可能會更像一場車隊式的較量。我們必須確保能夠適應(yīng)這兩種不同的比賽場景，如果能夠做到這一點，我相信我們能夠取得積極的成績?！?/p>

日產(chǎn)Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德

日產(chǎn)Formula E車隊車手諾曼·納托（Norman Nato）表示：“本賽季的前兩場比賽證明了我們的賽車擁有出色的性能，并且我們的速度非常強(qiáng)勁。進(jìn)站快充（Pit Boost）機(jī)制將非常有趣，因為我們之前從未在正式比賽中使用它。如果我們能夠在排位賽中取得好成績，那么我們就有機(jī)會在比賽中脫穎而出。在模擬器上，感覺這條賽道的布局非常好，我已經(jīng)迫不及待地想親自去賽道上體驗一番?！?/p>

日產(chǎn)Formula E車隊車手諾曼·納托

車手加布里埃爾·米尼（Gabriele Minì）表示：“從我在模擬器上的練習(xí)感受來看，這條賽道非常令人興奮。我們在其它賽事中已經(jīng)看到，吉達(dá)賽道以高速和快速彎道著稱，作為一名車手，這總是讓人感到興奮。即使是在模擬器上駕駛，GEN3 Evo賽車的全輪驅(qū)動系統(tǒng)（all-wheel drive，AWD）帶來的差異也是巨大的。感覺整個賽事向前邁進(jìn)了一大步，我已經(jīng)迫不及待地想在賽道上親身體驗一番了。這將是一個容錯率極低的賽道，任何微小的失誤都可能讓你的賽段提前結(jié)束，因此我們將努力保持全神貫注，并盡最大努力收集盡可能多的重要數(shù)據(jù)?！?/p>

日產(chǎn)Formula E車隊儲備及模擬器車手塞爾吉奧·塞特·卡馬拉（Sérgio Sette Camara）表示：“前往一個全新的城市和賽道總是令人興奮，因為存在很多未知因素，關(guān)鍵就看誰能最好地適應(yīng)。我們已經(jīng)在模擬器上練習(xí)了進(jìn)站快充（Pit Boost）的策略，但只有當(dāng)真實比賽中的各種變量加入進(jìn)來后，我們才能真正知道它會如何運行。在模擬器上駕駛吉達(dá)賽道的感覺非常棒，賽道的前半段很流暢，這對車手來說是一個挑戰(zhàn)，同時也極具觀賞性。我期待一場充滿超車和激烈對抗的比賽。”

日產(chǎn)Formula E車隊儲備及模擬器車手塞爾吉奧·塞特·卡馬拉