例如即將到來的2019賽季，雖未最終敲定參賽名單，但外媒的報(bào)道指出，下列廠商前來參戰(zhàn)的可能性非常大，它們分別為：奧迪、雷諾、捷豹、寶馬、奔馳、保時(shí)捷以及日產(chǎn)。

盡管由F1賽事衍生，但為了使比賽更有趣，F(xiàn)ormula E的規(guī)則設(shè)定與F1有著一定程度的區(qū)別。有哪些區(qū)別呢？不要著急，看完這篇文章后，你就對(duì)Formula E的各種條條框框了如指掌了。

與F1不同，F(xiàn)ormula E不會(huì)在特定的某條賽道上舉辦，多數(shù)時(shí)候則為臨時(shí)搭建的場(chǎng)地或街道賽。此外，所有參賽隊(duì)伍將使用同款底盤和電池，并在此基礎(chǔ)上加裝自己的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等部件。

和F1一樣，F(xiàn)ormula E的獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)置包括車手個(gè)人及車隊(duì)，并根據(jù)一賽季12站的總積分來算排名。對(duì)于車手個(gè)人來說，只有總積分排名在前50%的能夠獲獎(jiǎng)。那么，F(xiàn)ormula E的總積分如何計(jì)算呢？根據(jù)FIA的規(guī)定，每站比賽第一名的選手，將得到25積分，第二名將得到18積分，第三名將得到15積分，接下來，每增加一名，積分將遞減一分，直至第十名——只有每站比賽的前十名能夠獲得積分。

此外，F(xiàn)ormula E額外規(guī)定排位賽中的桿位車手將獲得3個(gè)積分，且比賽中創(chuàng)造單圈最快圈速的車手也將獎(jiǎng)勵(lì)1分，當(dāng)然前提是該車手決賽排名進(jìn)入前十。并且，F(xiàn)1把練習(xí)賽、排位賽和正賽分別放在若干天來完成，但在Formula E中，每個(gè)分站賽中的練習(xí)賽、排位賽和正賽都在一天之內(nèi)完成。

至于車隊(duì)獎(jiǎng)項(xiàng)，很簡(jiǎn)單，顯然是取決于每個(gè)車隊(duì)所有車手的積分總和啦。

Formula E的第一個(gè)環(huán)節(jié)稱為“試跑”，試跑環(huán)節(jié)為車隊(duì)提供了檢查車況的時(shí)間，由于Formula E在城市街道上舉辦，F(xiàn)IA的工作人員因此也要在試跑環(huán)節(jié)中對(duì)賽道進(jìn)行徹頭徹尾的檢查。與此同時(shí)，在試跑中，所有參賽車輛的動(dòng)力必須統(tǒng)一降至110kW。

試跑結(jié)束后，將提供兩場(chǎng)練習(xí)賽，持續(xù)時(shí)間分別為45分鐘和30分鐘，練習(xí)賽的主要功能是幫助車手熟悉賽道，這時(shí)所有賽車的功率將被設(shè)定為200kW。

練習(xí)賽后，正賽開始前，則是排位賽時(shí)間，每位車手將在6分鐘時(shí)間內(nèi)，做出最快圈速，以決定正賽發(fā)車順序，該賽段可使用最大功率，排名前五的車手進(jìn)入超級(jí)桿位的爭(zhēng)奪，最終決定前五名的發(fā)車順序。

Formula E，也叫E-Prix，其正賽發(fā)車前，所有參賽車輛將會(huì)根據(jù)排位賽圈速，依次在起點(diǎn)線前排好隊(duì)，等待發(fā)車。一場(chǎng)正賽持續(xù)時(shí)間50分鐘，賽車功率設(shè)定為180kW。比賽過程中，車手可進(jìn)站一次并更換賽車，但下一個(gè)賽季中，車手將使用性能更好的賽車，因此這個(gè)步驟將會(huì)被省去。

由于米其林是Formula E的輪胎供應(yīng)商，所有參賽車輛都將采用米其林的18寸輪胎。與此同時(shí)，F(xiàn)ormula E禁止賽車在練習(xí)賽、排位賽和正賽期間充電。

Formula E最有趣的地方，想必就是它的“粉絲特權(quán)”了。在比賽中，車迷可投票選出自己最喜歡的車手，這樣車手有機(jī)會(huì)額外獲得一次“Push-to-Pass”，這使得觀眾也可能因?yàn)樽约航o車手的一次機(jī)會(huì)而改變比賽排名。

關(guān)于Formula E這項(xiàng)新興賽事，你想了解的都在這里啦~沒有汽油的味道，沒有引擎的轟鳴，有的是一種將城市任何一條街道變成賽道的魔法，在這魔法中，電動(dòng)車一樣可以盡情去撒野。

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你覺得Formula E比賽刺激嗎？