汽車(chē)界的 “核彈” 爆炸了！

2月10日，比亞迪的智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，王傳福如同一位扔下核彈的將軍，宣布比亞迪全系車(chē)型將搭載 “天神之眼” 高階智駕系統(tǒng)，10萬(wàn)元級(jí)以上車(chē)型全系標(biāo)配，10萬(wàn)元級(jí)以下車(chē)型多數(shù)搭載。這一消息，宛如汽車(chē)界的 “核彈” 爆炸，瞬間引發(fā)行業(yè)內(nèi)外的強(qiáng)烈震動(dòng)。

打破價(jià)格壁壘，智駕平民化

比亞迪的這一操作，簡(jiǎn)直就是汽車(chē)界的一場(chǎng)革命。之前高階智駕系統(tǒng)只是高端車(chē)型的專(zhuān)屬，現(xiàn)在比亞迪直接把智駕技術(shù)普及到更廣的消費(fèi)群體，就像智能手機(jī)市場(chǎng)里，某個(gè)品牌率先把高端技術(shù)平民化，整個(gè)市場(chǎng)就得重新洗牌。比亞迪這次的戰(zhàn)略決策，極有可能顛覆汽車(chē)行業(yè)的格局。

以前，搭載高階智駕系統(tǒng)的汽車(chē)大多售價(jià)20萬(wàn)元以上，智駕技術(shù)只是少數(shù)消費(fèi)者的專(zhuān)屬。而比亞迪的 “天神之眼”，最低搭載車(chē)型起售價(jià)僅6.98萬(wàn)元，直接把智駕門(mén)檻降低了一大半。

這就如同馬拉松比賽中，比亞迪給其他選手增加了負(fù)重，自己卻輕裝上陣，瞬間拉開(kāi)差距。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)氣氛緊張，王傳福站在臺(tái)上，每一句話(huà)都像重磅炸彈。當(dāng)他宣布全系車(chē)型搭載 “天神之眼” 時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)瞬間沸騰，人們的驚呼聲、議論聲交織在一起，仿佛暴風(fēng)雨即將來(lái)臨。消息迅速傳遍汽車(chē)行業(yè)，各大媒體紛紛報(bào)道，社交媒體上討論熱潮不斷，比亞迪股價(jià)大幅上漲，市值逼近萬(wàn)億元大關(guān)，這是市場(chǎng)對(duì)比亞迪技術(shù)實(shí)力的認(rèn)可和未來(lái)發(fā)展?jié)摿Φ钠诖?/p>

“天神之眼” 高階智駕系統(tǒng)分為三個(gè)版本：DiPilot 600（天神之眼A-高階智駕三激光版）、DiPilot 300（天神之眼B - 高階智駕激光版）、DiPilot 100（天神之眼C-高階智駕三目版）。每個(gè)版本都有獨(dú)特技術(shù)特點(diǎn)和硬件配置，宛如不同型號(hào)的超級(jí)武器。

DiPilot 600 是豪華版 “超級(jí)武器”，應(yīng)用在仰望品牌車(chē)型上，配備3顆激光雷達(dá)、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)和12顆高清攝像頭，加上雙Orin X芯片的強(qiáng)大算力支持，算力高達(dá)508TOPS，能輕松應(yīng)對(duì)各種極端路況和復(fù)雜場(chǎng)景，為駕駛者提供極致智能駕駛體驗(yàn)，就像武功高強(qiáng)的大俠，縱橫馳騁，無(wú)所畏懼。

DiPilot 300是標(biāo)準(zhǔn)版 “智能利器”，搭載于騰勢(shì)及比亞迪品牌的高端車(chē)型，標(biāo)配1顆激光雷達(dá)，整個(gè)系統(tǒng)由 1 顆激光雷達(dá)、13個(gè)攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)和 12 顆超聲波雷達(dá)組成，芯片采用英偉達(dá)Orin-X芯片，算力為 254TOPS，雖然激光雷達(dá)數(shù)量比

DiPilot 100是普及版 “實(shí)用神器”，搭載在比亞迪品牌的中低端車(chē)型上，采用純視覺(jué)方案，沒(méi)有激光雷達(dá)，依靠12個(gè)攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)實(shí)現(xiàn)智能駕駛功能，智駕芯片選用英偉達(dá)的Orin N，部分車(chē)型如 24 款漢EV采用地平線(xiàn)征程5芯片，在保證性能的同時(shí)，更注重性?xún)r(jià)比，通過(guò)比亞迪獨(dú)特的算法和技術(shù)優(yōu)化，能實(shí)現(xiàn)高快領(lǐng)航、自動(dòng)泊車(chē)等實(shí)用功能，為廣大消費(fèi)者提供經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的智能駕駛選擇，就像樸實(shí)無(wú)華的劍客，憑借扎實(shí)武藝在江湖立足。

比亞迪不僅在價(jià)格上實(shí)現(xiàn)突破，在技術(shù)路線(xiàn)上也有獨(dú)特之處。它采用的 “BEV+Transformer+占用網(wǎng)絡(luò)” 純視覺(jué)方案，和華為、小鵬等品牌的激光雷達(dá)路線(xiàn)形成鮮明對(duì)比。這種技術(shù)路線(xiàn)的差異，不僅是技術(shù)層面的競(jìng)爭(zhēng)，更是戰(zhàn)略層面的博弈，就像武俠小說(shuō)里不同門(mén)派的武功秘籍，誰(shuí)能在這場(chǎng)技術(shù)較量中勝出，尚未可知。

比亞迪之所以能自信宣布全系標(biāo)配高階智駕，背后有三大堅(jiān)實(shí)底氣。首先，比亞迪擁有超400萬(wàn)輛智能車(chē)云端數(shù)據(jù)庫(kù)，這是它的 “數(shù)據(jù)寶藏”，每一輛比亞迪智能車(chē)都是數(shù)據(jù)收集器，不斷收集各種路況、駕駛習(xí)慣等數(shù)據(jù)并上傳到云端數(shù)據(jù)庫(kù)，這些數(shù)據(jù)如同蘊(yùn)藏?zé)o盡寶藏的礦山，比亞迪從中挖掘有價(jià)值信息，用于優(yōu)化智駕算法、提升系統(tǒng)性能，讓智駕系統(tǒng)不斷進(jìn)化，變得更智能、更安全，就像經(jīng)驗(yàn)豐富的武林高手，不斷修煉積累實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，武功越來(lái)越高強(qiáng)。

其次，比亞迪獨(dú)創(chuàng)的傳感器方案是它的 “秘密武器”，在智駕領(lǐng)域，傳感器如同汽車(chē)的眼睛和耳朵，比亞迪自主研發(fā)的傳感器組合方案，實(shí)現(xiàn)架構(gòu)、傳感器、算法、數(shù)據(jù)四大領(lǐng)先，特別是DiPilot 100的純視覺(jué)方案，在沒(méi)有激光雷達(dá)的情況下，通過(guò)三目前視高清攝像頭以及多顆不同類(lèi)型雷達(dá)的配合，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大智駕功能，這種創(chuàng)新技術(shù)方案，降低成本的同時(shí)，提高系統(tǒng)可靠性和穩(wěn)定性，讓智駕技術(shù)更普及，就像發(fā)明家打造出獨(dú)一無(wú)二的武器，在戰(zhàn)場(chǎng)上發(fā)揮巨大威力。

最后，璇璣架構(gòu)+DeepSeek大模型是比亞迪的 “超級(jí)大腦”，璇璣架構(gòu)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化與智能化的高效融合，為智駕系統(tǒng)提供強(qiáng)大硬件支持，讓它像人類(lèi)大腦一樣，對(duì)各種復(fù)雜駕駛場(chǎng)景進(jìn)行快速、準(zhǔn)確分析和判斷，并做出最優(yōu)決策，這兩者結(jié)合，為汽車(chē)賦予超級(jí)大腦，讓它在智能駕駛道路上飛速前進(jìn)。

這就像擁有絕世智慧的謀士，為武林高手出謀劃策，使其在江湖中戰(zhàn)無(wú)不勝。

車(chē)企大佬們進(jìn)入“生死局”？

比亞迪仍出的這顆“核彈”如同讓車(chē)圈大佬們?cè)僖淮芜M(jìn)入了“生死局”。

理想汽車(chē)一直以增程式電動(dòng)和大空間舒適為主要賣(mài)點(diǎn)，在市場(chǎng)上占據(jù)一席之地，像在舒適圈里悠然自得的選手。然而，比亞迪的這次動(dòng)作，如同一把利劍，打破理想汽車(chē)的舒適圈。

在智能駕駛方面，理想汽車(chē)原本不以智駕為核心競(jìng)爭(zhēng)力，更注重車(chē)內(nèi)舒適體驗(yàn)，像舒適的移動(dòng)城堡。理想汽車(chē)CEO李想曾表示，自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展長(zhǎng)期面臨如何模仿人類(lèi)駕駛靈活性和安全性的問(wèn)題，尤其是處理極端情況的能力。目前理想汽車(chē)的智駕水平與比亞迪的新舉措相比，存在差距，雖然也在加大智駕領(lǐng)域投入，但在智駕普及程度上，無(wú)法與比亞迪相媲美，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。

華為在智能駕駛領(lǐng)域以強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力和獨(dú)特 “朋友圈” 戰(zhàn)略著稱(chēng)，像武林盟主，憑借高強(qiáng)武藝和廣泛人脈占據(jù)重要市場(chǎng)份額。華為的智駕技術(shù)以先進(jìn)算法和強(qiáng)大算力，為用戶(hù)提供安全、高效的智能駕駛體驗(yàn)，同時(shí)通過(guò)與賽力斯、長(zhǎng)安、廣汽等車(chē)企合作，打造鴻蒙智行聯(lián)盟，形成龐大生態(tài)系統(tǒng)。

華為終端BG董事長(zhǎng)余承東曾多次強(qiáng)調(diào)智能駕駛的重要性，表示智能駕駛湊合能用與好用并安全是完全不同境界。然而，比亞迪的低成本智駕普及戰(zhàn)略，給華為帶來(lái)挑戰(zhàn)，比亞迪的 “天神之眼”親民價(jià)格將智駕技術(shù)帶入更廣泛市場(chǎng)，可能沖擊華為在中低端市場(chǎng)的布局。

面對(duì)挑戰(zhàn)，華為可能會(huì)加大研發(fā)投入，提升智駕技術(shù)性能和安全性，探索降低成本方法，強(qiáng)化在智能座艙、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等方面優(yōu)勢(shì)，以應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。

小鵬汽車(chē)一直將智能駕駛作為核心賣(mài)點(diǎn)，更像以智取勝的謀士。其XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)采用先進(jìn)傳感器和算法，能實(shí)現(xiàn)多種場(chǎng)景下的智能駕駛功能，為用戶(hù)提供便捷、安全出行體驗(yàn)。

小鵬汽車(chē)曾表示，汽車(chē)智能駕駛不是廣告學(xué)，強(qiáng)調(diào)智駕技術(shù)研發(fā)復(fù)雜性和重要性。然而，比亞迪的全系標(biāo)配高階智駕，可能削弱小鵬汽車(chē)在智駕方面的差異化優(yōu)勢(shì)，比亞迪憑借強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力和成本控制能力，將智駕技術(shù)普及到更廣泛車(chē)型上，使小鵬汽車(chē)領(lǐng)先地位不再明顯，小鵬汽車(chē)需在保持技術(shù)領(lǐng)先同時(shí)，優(yōu)化成本，提升產(chǎn)品性?xún)r(jià)比，以應(yīng)對(duì)比亞迪競(jìng)爭(zhēng)，否則可能在激烈競(jìng)爭(zhēng)中逐漸失去領(lǐng)先地位。

小米汽車(chē)作為汽車(chē)行業(yè)新入局者，像初入江湖的新手，懷揣熱情和雄心壯志，但在品牌知名度和市場(chǎng)份額上還需提升。

在智能駕駛方面，小米汽車(chē)有規(guī)劃和目標(biāo)，雷軍曾表示，小米智能駕駛目標(biāo)是2024年內(nèi)進(jìn)入行業(yè)第一陣營(yíng)，為此投入巨大資源，研發(fā)團(tuán)隊(duì)已超1000人，預(yù)計(jì)年底突破 1500人，配置專(zhuān)用測(cè)試車(chē)，智駕路面測(cè)試?yán)锍汤塾?jì)超1000萬(wàn)公里。

然而，比亞迪的智駕標(biāo)配戰(zhàn)略，如同一片陰影籠罩在小米汽車(chē)新車(chē)上市道路上，使得消費(fèi)者對(duì)智駕功能期望越來(lái)越高，小米汽車(chē)若不能迅速提升現(xiàn)有的智駕水平，滿(mǎn)足消費(fèi)者需求，可能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位，雖然也在推進(jìn)智能駕駛技術(shù)研發(fā)，但在技術(shù)成熟度和普及程度上，與比亞迪、華為、小鵬和理想仍有差距。

比亞迪這次的大動(dòng)作，如同投入平靜湖面的巨石，激起層層漣漪，可能引發(fā)新一輪價(jià)格戰(zhàn)。比亞迪將高階智駕系統(tǒng)全系標(biāo)配，產(chǎn)品性?xún)r(jià)比大幅提升，給其他車(chē)企帶來(lái)巨大壓力。

其他車(chē)企若想跟進(jìn)標(biāo)配智駕，面臨成本壓力，一套標(biāo)準(zhǔn)高階智駕系統(tǒng)硬件成本在16950元到23300元之間，而在當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)激烈價(jià)格戰(zhàn)背景下，如何控制成本同時(shí)實(shí)現(xiàn)智駕系統(tǒng)標(biāo)配，是難題。一些車(chē)企可能通過(guò)優(yōu)化供應(yīng)鏈、降低硬件成本等方式緩解壓力，另一些車(chē)企可能尋求與供應(yīng)商合作，共同開(kāi)發(fā)低成本智駕解決方案。若其他車(chē)企不跟進(jìn)標(biāo)配智駕，在市場(chǎng)份額上可能受?chē)?yán)重影響，隨著消費(fèi)者對(duì)智駕功能需求增長(zhǎng)，智駕成為購(gòu)車(chē)重要考慮因素，車(chē)企產(chǎn)品若在智駕方面落后，易被消費(fèi)者忽視。

在比亞迪宣布全系標(biāo)配高階智駕后，車(chē)企在智駕技術(shù)研發(fā)上競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步升級(jí)，像激烈武林爭(zhēng)霸賽，各大門(mén)派提升武藝爭(zhēng)奪盟主寶座。車(chē)企們紛紛加大智駕技術(shù)研發(fā)投入，無(wú)論是自研還是合作，都在全力以赴。加大自研投入是許多車(chē)企選擇，如特斯拉注重自研技術(shù)發(fā)展，打造自動(dòng)駕駛芯片和算法，實(shí)現(xiàn)全流程自主研發(fā)。小鵬汽車(chē)也加大自研力度，其 XNGP 智能輔助駕駛系統(tǒng)是自研成果體現(xiàn)。尋求外部合作也是提升智駕技術(shù)重要途徑，如華為與賽力斯、長(zhǎng)安、廣汽等車(chē)企合作，華為提供先進(jìn)智駕解決方案，車(chē)企借助華為技術(shù)提升產(chǎn)品智駕水平。在技術(shù)路線(xiàn)上，激光雷達(dá)和純視覺(jué)兩種方案競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，激光雷達(dá)成本較高，限制其在中低端車(chē)型上應(yīng)用，而純視覺(jué)方案以其成本優(yōu)勢(shì)和技術(shù)進(jìn)步，逐漸受更多車(chē)企關(guān)注。

在這場(chǎng)智駕變革浪潮中，未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局充滿(mǎn)不確定性。大膽預(yù)測(cè)，能在智駕技術(shù)上取得突破并有效控制成本的車(chē)企，更可能脫穎而出。比亞迪憑借強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力、成本控制能力和市場(chǎng)份額，是有力競(jìng)爭(zhēng)者，其全系標(biāo)配高階智駕戰(zhàn)略能提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，通過(guò)大規(guī)模應(yīng)用優(yōu)化智駕技術(shù)，實(shí)現(xiàn)快速迭代。華為雖不造車(chē)，但通過(guò)合作，智駕技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，有望在智駕市場(chǎng)中占重要地位。小鵬汽車(chē)在智駕技術(shù)上有深厚積累，若能優(yōu)化成本提升性?xún)r(jià)比，有望取得更好成績(jī)。然而，一些傳統(tǒng)車(chē)企和新勢(shì)力車(chē)企可能面臨困境。

全民智駕誰(shuí)最受益？

比亞迪宣布全系標(biāo)配高階智駕，改變消費(fèi)者購(gòu)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，智駕功能逐漸成為關(guān)鍵因素。消費(fèi)者對(duì)智能駕駛功能關(guān)注度持續(xù)攀升，智駕功能走向大眾市場(chǎng)，比亞迪推動(dòng)這一趨勢(shì)，讓消費(fèi)者以較低價(jià)格享受智能駕駛便利和安全。消費(fèi)者現(xiàn)在購(gòu)車(chē)，不再只關(guān)注傳統(tǒng)性能指標(biāo)，對(duì)車(chē)輛智能化水平尤其是智能駕駛功能關(guān)注度與日俱增，智能駕駛功能為消費(fèi)者帶來(lái)全新駕駛體驗(yàn)。

比亞迪讓消費(fèi)者成為最大受益者，其 “天神之眼” 高階智駕系統(tǒng)，最低搭載車(chē)型起售價(jià)僅6.98萬(wàn)元，降低智駕門(mén)檻。其他車(chē)企也在比亞迪影響下，推出更具性?xún)r(jià)比的智駕車(chē)型。在價(jià)格降低同時(shí)，智駕功能配置不斷提升，比亞迪 “天神之眼” 不同版本的智駕系統(tǒng)都具備強(qiáng)大功能，滿(mǎn)足消費(fèi)者不同場(chǎng)景下的駕駛需求。

總之，比亞迪宣布全系標(biāo)配高階智駕，引發(fā)汽車(chē)市場(chǎng)連鎖反應(yīng)，讓消費(fèi)者以更低價(jià)格享受更高水平智駕功能，提升消費(fèi)者購(gòu)車(chē)體驗(yàn)，推動(dòng)智能駕駛技術(shù)普及和發(fā)展。未來(lái)，消費(fèi)者將享受更多優(yōu)質(zhì)、低價(jià)智駕車(chē)型，讓智能駕駛走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)。

比亞迪宣布全系標(biāo)配高階智駕，是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，標(biāo)志著汽車(chē)智駕新時(shí)代來(lái)臨，改變汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，為行業(yè)發(fā)展指明新方向。

未來(lái)，汽車(chē)智駕將朝著更高級(jí)別自動(dòng)駕駛邁進(jìn)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)融合也將成為重要趨勢(shì)，人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)將為汽車(chē)智駕發(fā)展提供更強(qiáng)大支持。比亞迪放出的這顆“核彈”，讓我們看到汽車(chē)智駕的巨大潛力和發(fā)展前景，讓我們對(duì)未來(lái)出行方式充滿(mǎn)期待，期待著我們也將享受更智能、便捷、安全的出行體驗(yàn)。