繼首次啟用華人總經(jīng)理李暉后，豐田轉(zhuǎn)型再出“奇招”。

2月5日，豐田與上海市政府簽署合作協(xié)議，宣布在上海市金山區(qū)成立LEXUS雷克薩斯純電動(dòng)汽車(chē)及電池的研發(fā)生產(chǎn)公司。

至此，傳聞已久的雷克薩斯國(guó)產(chǎn)即將成為現(xiàn)實(shí)。

也意味著，繼特斯拉之后，雷克薩斯成為第二家在華獨(dú)資建廠的車(chē)企。

同時(shí)，這一舉措既是其全球戰(zhàn)略調(diào)整的重要一步，也意味著豐田在電動(dòng)化領(lǐng)域的布局再次按下加速鍵。

重倉(cāng)中國(guó)新能源市場(chǎng)

2024年，中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)分化加劇，凱迪拉克、沃爾沃等二線豪華品牌銷量同比分別下滑38%和8%，而雷克薩斯以18.2萬(wàn)輛的銷量逆勢(shì)微增0.3%，成為唯一實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)的進(jìn)口豪華汽車(chē)品牌。

在行業(yè)整體下滑的背景下，雷克薩斯打了一場(chǎng)漂亮的保衛(wèi)戰(zhàn)，但未來(lái)的挑戰(zhàn)將會(huì)更嚴(yán)峻。

面對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率超過(guò)35%的現(xiàn)狀，雷克薩斯毅然放棄“進(jìn)口光環(huán)”，全力投入電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。這一果斷的決策在傳統(tǒng)豪華品牌中堪稱獨(dú)樹(shù)一幟。

根據(jù)規(guī)劃，豐田將開(kāi)發(fā)一款全新的雷克薩斯電動(dòng)汽車(chē)，并于2027年在上海工廠投產(chǎn)，初期年產(chǎn)量約為10萬(wàn)輛，并計(jì)劃在啟動(dòng)階段新增約1000個(gè)工作崗位。

可以說(shuō)上海工廠的落地，標(biāo)志著雷克薩斯從“進(jìn)口電動(dòng)化試水”邁向“中國(guó)本土化決戰(zhàn)”。

那么為什么選擇落地在中國(guó)上海呢？

其一是市場(chǎng)與政策雙重驅(qū)動(dòng)。中國(guó)是全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，2024年新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率已超過(guò)35%，且未來(lái)仍有巨大增長(zhǎng)空間。雷克薩斯作為高端品牌，國(guó)產(chǎn)化后能夠更好地滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)豪華純電汽車(chē)的需求，提升市場(chǎng)份額。此外，參照特斯拉，上海自貿(mào)區(qū)的政策紅利也為外資企業(yè)提供了稅收減免、土地支持等便利條件。

其二是產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)顯著。上海所處的長(zhǎng)三角地區(qū)擁有完善的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，匯聚超過(guò)4000家電池、電驅(qū)、智能駕駛相關(guān)企業(yè)。借助這一優(yōu)勢(shì)，上海工廠預(yù)計(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)95%的供應(yīng)鏈本土化，這將大大降低采購(gòu)成本和物流成本，提高生產(chǎn)效率。

其三是成本優(yōu)勢(shì)與價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。雷克薩斯此前以進(jìn)口形式銷售，需加征15%的關(guān)稅。國(guó)產(chǎn)化后，疊加供應(yīng)鏈本土化優(yōu)勢(shì)，有觀點(diǎn)預(yù)測(cè)生產(chǎn)成本可降低15%-20%，產(chǎn)品價(jià)格有望下探至28-32萬(wàn)元區(qū)間，直接挑戰(zhàn)寶馬iX3（33.98萬(wàn)）、奔馳EQC（49.98萬(wàn)）等競(jìng)品的市場(chǎng)地位，從而提升其在豪華純電市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

其四是實(shí)現(xiàn)技術(shù)協(xié)同。金山區(qū)選址的周?chē)?0公里范圍內(nèi)，坐落著特斯拉超級(jí)工廠、蔚來(lái)總部、寧德時(shí)代研發(fā)中心等業(yè)內(nèi)巨頭。雷克薩斯不是簡(jiǎn)單的進(jìn)口轉(zhuǎn)國(guó)產(chǎn)，而是要進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)在智能、混動(dòng)等方面與中國(guó)市場(chǎng)的深度融合。例如，與寧德時(shí)代等領(lǐng)先的電池供應(yīng)商以及華為等科技企業(yè)合作，加速技術(shù)迭代，縮短研發(fā)周期，提升產(chǎn)品質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)力。

其五就是出口便利。作為連續(xù)多年全球汽車(chē)銷量冠軍企業(yè)，豐田早就深諳海外市場(chǎng)的重要性，可以說(shuō)豐田的崛起和當(dāng)前的地位靠的就是多年海外市場(chǎng)的苦心經(jīng)營(yíng)，雷克薩斯瞄準(zhǔn)的自然不僅是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

金山區(qū)緊鄰洋山深水港，出口東南亞及歐洲市場(chǎng)便捷。豐田可以借助中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)成本優(yōu)勢(shì)，以及在中國(guó)市場(chǎng)積累的領(lǐng)先技術(shù)和優(yōu)秀產(chǎn)品出口海外。據(jù)悉上海工廠未來(lái)或承擔(dān)雷克薩斯全球50%以上電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能，形成“中國(guó)智造，反攻全球”的新態(tài)勢(shì)。

據(jù)雷克薩斯中長(zhǎng)期計(jì)劃，到2030年銷售100萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)，到2035年實(shí)現(xiàn)全球銷售100%為純電動(dòng)汽車(chē)。在中國(guó)、北美和歐洲市場(chǎng)，雷克薩斯計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)銷售的所有車(chē)型均為純電動(dòng)汽車(chē)。

豐田底氣十足

盡管2024年合資品牌在華普遍承壓，智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型讓合資品牌遭遇陣痛，合資品牌崩盤(pán)論不絕于耳。

2024年，豐田仍以1080萬(wàn)輛的銷量連續(xù)第五年穩(wěn)居全球銷冠，混合動(dòng)力車(chē)型在歐美市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求成為關(guān)鍵支撐。

2月5日，豐田公布了2025財(cái)年第三財(cái)季業(yè)績(jī)報(bào)告（2024年10月-12月），超乎市場(chǎng)預(yù)期，將全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)預(yù)期上調(diào)9%至4.7萬(wàn)億日元。這一調(diào)整表明豐田有能力抵御潛在的市場(chǎng)波動(dòng)，并對(duì)未來(lái)發(fā)展充滿信心。

豐田對(duì)此表示，上調(diào)預(yù)期是考慮到了在提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的支持下，公司在增強(qiáng)盈利能力方面取得的進(jìn)展。

可見(jiàn)，作為老牌巨無(wú)霸車(chē)企，豐田的底氣依舊相當(dāng)足。

并且為了應(yīng)對(duì)自主品牌的沖擊，市場(chǎng)傳聞豐田正在醞釀對(duì)旗下車(chē)型進(jìn)行整合優(yōu)化，可能會(huì)將卡羅拉與雷凌、凱美瑞與亞洲龍等熱銷車(chē)型合并，收縮戰(zhàn)線。調(diào)整之后，豐田有望優(yōu)化資源配置、降低成本，從而推出更符合市場(chǎng)需求的新車(chē)型。

而豐田更大的底氣動(dòng)力來(lái)源，是其對(duì)卓越技術(shù)以及實(shí)實(shí)在在產(chǎn)品力的追求。同時(shí)豐田在技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新也為其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供了強(qiáng)大支撐。

以雷克薩斯為例，多樣核心技術(shù)值得關(guān)注。

比如DIRECT4智能四驅(qū)系統(tǒng)通過(guò)前后電機(jī)毫秒級(jí)扭矩分配，實(shí)現(xiàn)賽道模式后驅(qū)漂移、雪地模式全時(shí)四驅(qū)自由切換。線控底盤(pán)革新則導(dǎo)入豐田Arene OS操作系統(tǒng)，支持轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、懸架的軟件定義，可通過(guò)OTA升級(jí)駕駛風(fēng)格，商務(wù)、運(yùn)動(dòng)、越野等多種模式隨意切換。

更重要的是，豐田計(jì)劃在2027年量產(chǎn)全固態(tài)電池，能量密度達(dá)400Wh/kg（約為寧德時(shí)代麒麟電池的1.8倍），續(xù)航里程突破1200公里，充電時(shí)間縮短至10分鐘。首搭車(chē)型可能正式出自上海工廠的雷克薩斯純電新車(chē)型。若這一技術(shù)如期落地，雷克薩斯或能憑借“超長(zhǎng)續(xù)航+快速補(bǔ)能”的組合拳，打破當(dāng)前純電市場(chǎng)的技術(shù)天花板。

2025年對(duì)于合資品牌而言，無(wú)論在企業(yè)戰(zhàn)略層面，還是產(chǎn)品投放層面都將呈現(xiàn)出新的看點(diǎn)。豐田在上海的布局既是應(yīng)對(duì)中國(guó)新能源市場(chǎng)崛起的戰(zhàn)略選擇，也是其全球電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵落子。短期內(nèi)，通過(guò)本土化生產(chǎn)和政策支持，豐田可快速提升競(jìng)爭(zhēng)力；長(zhǎng)期則需解決技術(shù)迭代、品牌定位與供應(yīng)鏈韌性等核心問(wèn)題。

盡管面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和轉(zhuǎn)型壓力，豐田憑借其深厚的品牌底蘊(yùn)、技術(shù)儲(chǔ)備和全球化布局，展現(xiàn)出“真金不怕火煉”的底氣與韌性。期待豐田未來(lái)繼續(xù)以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以用戶需求為立足點(diǎn)，走出一條新的道路。