東風(fēng)、長安同日發(fā)布公告 兩大央企或?qū)⒅亟M

2月9日晚間，東風(fēng)汽車股份有限公司、東風(fēng)電子科技股份有限公司發(fā)布了關(guān)于間接控股股東可能發(fā)生變更的公告，均表示接到間接控股股東東風(fēng)汽車集團有限公司通知，東風(fēng)集團正在與其他國資央企集團籌劃重組事項。

幾乎是同一時間，重慶長安汽車股份有限公司也發(fā)布公告稱，接到間接控股股東中國兵器裝備集團有限公司通知，兵器裝備集團正在與其他國資央企集團籌劃重組事項。

品評觀點：變者生存，當(dāng)資本市場不斷碰撞，當(dāng)行業(yè)競爭愈加激烈，如此重磅的消息可能會屢見不鮮了。

豐田官宣上海獨資建廠 純電雷克薩斯2027年國產(chǎn)

2月5日，豐田汽車宣布，與上海市政府達成戰(zhàn)略合作，將在上海市金山區(qū)獨資設(shè)立雷克薩斯純電動汽車及電池的研發(fā)和生產(chǎn)公司，計劃于2027年投產(chǎn)，年產(chǎn)能10萬輛。這標(biāo)志著雷克薩斯將首次在中國實現(xiàn)本土化生產(chǎn)。

同時，豐田也成為繼特斯拉之后第二家在上海獨資建廠的外資汽車企業(yè)。

與特斯拉上海工廠類似，豐田上海新工廠也將采用100%獨資模式，專注于研發(fā)和生產(chǎn)雷克薩斯品牌純電動車型，計劃雇傭約1000人。該工廠計劃實現(xiàn)95%以上的本土零部件使用率，產(chǎn)品不僅面向中國市場，未來還將出口至日本及其他海外市場。

品評觀點：雷克薩斯國產(chǎn)化終塵埃落定，在競爭愈加激烈的中國汽車市場，豐田很希望改變“遇冷”的現(xiàn)實境地。

奧迪官宣放棄改名

2月6日晚間，奧迪中國在官方微博上宣布放棄改名計劃，并表示，“對于為中國市場專屬打造的車型，請以產(chǎn)品上市發(fā)布為準(zhǔn)”。

稍早之前，奧迪全球總部發(fā)布的一則消息，就已在汽車行業(yè)掀起波瀾。奧迪宣布，放棄此前計劃推出的燃油車奇數(shù)、電動汽車偶數(shù)命名法，回歸以往傳統(tǒng)的命名方式。

動力類型方面，汽油車后綴“TFSI”，柴油車后綴“TDI”，插混車后綴“TFSIe”，純電動車后綴“e-tron”。

奧迪指出，未來將以統(tǒng)一透明的方式在全球范圍內(nèi)定義每種車型的尺寸和定位，車型名字將由一個或多個字母和一個數(shù)字組成，字母A和Q繼續(xù)用于區(qū)分低地板（轎車）和高地板（SUV）車輛。

車身風(fēng)格方面同樣加后綴，例如，“Avant”旅行車、“Sedan”三廂轎車、“Sportback”掀背式跑車等。

品評觀點：在新汽車時代之下，其實品牌標(biāo)識同樣占據(jù)著十分重要的戰(zhàn)略地位，轉(zhuǎn)型固然重要，但是有些共識不應(yīng)該被改變。

馮興亞接任廣汽董事長 曾慶洪退休

廣州汽車集團股份有限公司第六屆董事會第80次會議于2025年2月3日(星期一)以通訊方式召開。

會議審議通過了《關(guān)于選舉公司董事長的議案》。曾慶洪先生由于到齡退休，已辭去公司第六屆董事會董事長、董事及董事會戰(zhàn)略委員會主任委員、委員職務(wù)。公司董事會對曾慶洪先生在任職期間為公司發(fā)展所做的卓越貢獻表示衷心的感謝。

會議選舉公司董事馮興亞先生為公司第六屆董事會董事長。

品評觀點：新年開工第一天，馮興亞正式履新廣汽集團董事長，然而目前廣汽集團面臨的挑戰(zhàn)并不算小，如何打破僵局，就要交給2025年的馮興亞和廣汽集團了。

本田中國品牌或更名：燁P7改為本田P7

廣汽本田燁P7車型預(yù)計今年上市，但最新宣傳中已悄然去掉“燁”字。

2月3日，廣汽本田發(fā)布的立春海報中僅提及P7，未出現(xiàn)“燁”。

1月23日，有博主曬出實車圖，顯示車牌處也僅保留了P7。

同時，東風(fēng)本田燁S7車型計劃一季度上市，2月4日的官方宣傳海報雖在左下角標(biāo)注了“燁”字，但其他文案中僅寫有S7。這表明兩款車型在宣傳上可能進行了名稱調(diào)整，但具體情況還需進一步確認。

品評觀點：“燁”品牌羽翼未滿就被砍除，何嘗又不是一種及時止損呢，與奧迪放棄改名同理，本田或許還是希望用更加簡潔的品牌標(biāo)識，讓人印象深刻。