【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車(chē) 麻建宇】春節(jié)假期過(guò)后，國(guó)內(nèi)上市車(chē)企陸續(xù)公布了2025年1月銷(xiāo)量情況，不過(guò)“開(kāi)門(mén)紅”大多車(chē)企是配不上的。受春節(jié)假期和以舊換新政策影響，不少購(gòu)車(chē)需求會(huì)在2024年12月提前釋放，且一般而言，經(jīng)歷上一年末的銷(xiāo)量沖刺，新一年的1月是銷(xiāo)量“回調(diào)期”。

2025年1月的車(chē)市也并不像想象中那么好，而國(guó)內(nèi)上市車(chē)企的銷(xiāo)量也符合1月銷(xiāo)量“回調(diào)期”的規(guī)律，大多車(chē)企1月銷(xiāo)量情況都不如去年12月，甚至同比下滑的也有不少。當(dāng)然如吉利汽車(chē)等也迎來(lái)了逆勢(shì)增長(zhǎng)，切實(shí)拿到了“開(kāi)門(mén)紅”的成績(jī)。

值得關(guān)注的是，相比車(chē)企1月開(kāi)門(mén)黑還是開(kāi)門(mén)紅，車(chē)企們的座次排名更加有趣。以公告中的批售銷(xiāo)量來(lái)看，比亞迪以30萬(wàn)輛的月銷(xiāo)量拿下上市車(chē)企銷(xiāo)量第一，但比亞迪的銷(xiāo)量冠軍卻并非無(wú)爭(zhēng)議的。畢竟如果以國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量或者終端銷(xiāo)量來(lái)看，吉利、上汽都是冠軍有力競(jìng)爭(zhēng)者。

除冠軍的角逐外，有些車(chē)企的銷(xiāo)量情況也比較令人擔(dān)憂，比如長(zhǎng)城汽車(chē)、廣汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)股份銷(xiāo)量下跌幅度較大，其中長(zhǎng)城、廣汽更跌破月銷(xiāo)10萬(wàn)輛門(mén)檻。

比亞迪難拿無(wú)爭(zhēng)議銷(xiāo)冠 車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)更加激烈

2019年開(kāi)始，比亞迪趁新能源汽車(chē)風(fēng)口崛起，逐漸成為國(guó)內(nèi)車(chē)企中的龍頭老大。其銷(xiāo)量冠軍更是拿到手軟，從2024年來(lái)看，但凡定語(yǔ)不是特別多的細(xì)分市場(chǎng)，比亞迪總能拿到銷(xiāo)量冠軍。然而2025年1月比亞迪的冠軍爭(zhēng)議雖也與定語(yǔ)有關(guān)，但某種程度上來(lái)說(shuō)也反映了其仍需努力的現(xiàn)狀以及車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

比亞迪的第一個(gè)冠軍爭(zhēng)議來(lái)自吉利汽車(chē)。今年1月，吉利汽車(chē)是為數(shù)不多的同比、環(huán)比均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的大型車(chē)企，吉利汽車(chē)當(dāng)月銷(xiāo)量也達(dá)到了266737輛，盡管總銷(xiāo)量仍不及比亞迪。但如果將統(tǒng)計(jì)口徑換成國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量的話，就是另一種說(shuō)法了——吉利汽車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量23.99萬(wàn)輛，超過(guò)了比亞迪的23.42萬(wàn)輛，拿下了國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量冠軍。

比亞迪的第二個(gè)冠軍爭(zhēng)議則來(lái)自上汽集團(tuán)。以批售銷(xiāo)量來(lái)看，上汽集團(tuán)1月銷(xiāo)量約26.4萬(wàn)輛，這一數(shù)據(jù)甚至不如同一個(gè)統(tǒng)計(jì)口徑中的吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)，此次統(tǒng)計(jì)中也排在第四位。但不知何時(shí)開(kāi)始，上汽集團(tuán)開(kāi)始公布終端交付量，而上汽集團(tuán)1月的終端交付量高達(dá)35.3萬(wàn)輛，這也造成了比亞迪的第二個(gè)冠軍爭(zhēng)議。

相比比亞迪、吉利、上汽在冠軍上的“焦灼”，最近處于流量巔峰的長(zhǎng)安汽車(chē)要低調(diào)不少。1月銷(xiāo)量275700輛，同比下滑1.66%。需要提到的是，按照乘聯(lián)會(huì)的預(yù)測(cè)，今年1月份的乘用車(chē)零售總市場(chǎng)規(guī)模約為175萬(wàn)輛，同比下降14.6%，環(huán)比上月下降33.6%。也就是說(shuō)，長(zhǎng)安汽車(chē)1月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)穩(wěn)得一批，甚至它業(yè)績(jī)是此次統(tǒng)計(jì)中的亞軍。

同樣因一件事而處于流量巔峰的東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份就要遜色不少了，1月銷(xiāo)量為116790，同比下滑48.5%。從東風(fēng)集團(tuán)披露的具體子公司的銷(xiāo)量情況來(lái)看，東風(fēng)乘用車(chē)、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田等在1月都出現(xiàn)了幅度比較大的下滑，其中東風(fēng)本田下滑幅度達(dá)69.3%。當(dāng)然，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份旗下也有表現(xiàn)好的板塊，比如易捷特新能源，1月銷(xiāo)量增幅141.0%，這也反映了東風(fēng)在出口方面的成績(jī)不斷增長(zhǎng)。

廣汽、長(zhǎng)城失速，銷(xiāo)量跌破10萬(wàn)輛

東風(fēng)集團(tuán)股份雖下滑幅度較大，但到底保持了10萬(wàn)輛以上的銷(xiāo)量，但廣汽集團(tuán)和長(zhǎng)城汽車(chē)在1月的銷(xiāo)量表現(xiàn)就讓人有些看不懂了。其中廣汽集團(tuán)1月份共計(jì)銷(xiāo)售98,437輛，與去年同期的131,970輛相比，同比下滑25.41%，并且銷(xiāo)量跌破10萬(wàn)輛。

具體板塊而言，僅廣汽豐田表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)健，1月份銷(xiāo)量為57,000輛，上漲11.7%，是廣汽集團(tuán)旗下唯一銷(xiāo)量未下滑的品牌，并且，從銷(xiāo)量對(duì)比上看，廣汽豐田1月銷(xiāo)量在廣汽集團(tuán)1月銷(xiāo)售總量中占比超過(guò)50%！

值得一提的是，廣汽集團(tuán)也公布了另一個(gè)口徑的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，1月，汽車(chē)終端銷(xiāo)量為15.1萬(wàn)輛，不得不說(shuō)，這一數(shù)據(jù)給廣汽集團(tuán)挽回了不少面子。目前廣汽集團(tuán)剛剛經(jīng)歷了董事長(zhǎng)的輪換，且處于“番禺行動(dòng)”的改革時(shí)期，后續(xù)其將交出怎樣的成績(jī)值得期待。

同樣跌破10萬(wàn)輛銷(xiāo)量的大型車(chē)企還有長(zhǎng)城汽車(chē)，1月銷(xiāo)量?jī)H為80933輛，長(zhǎng)城汽車(chē)四大品牌中，魏牌是銷(xiāo)量唯一正增長(zhǎng)的品牌，1月銷(xiāo)量5007輛，同比增長(zhǎng)49.42%，而其他品牌月度銷(xiāo)量均出現(xiàn)下滑趨勢(shì)，其中歐拉品牌月度銷(xiāo)量下滑幅度最大。

需要提到的是，長(zhǎng)城汽車(chē)目前也在調(diào)整，長(zhǎng)城汽車(chē)哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡宣布將同時(shí)負(fù)責(zé)哈弗和歐拉兩個(gè)品牌的管理工作，這也標(biāo)志著從去年開(kāi)始傳言的哈弗、歐拉整合正式落地，至于能否讓長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，則需要后續(xù)驗(yàn)證。當(dāng)然，長(zhǎng)城汽車(chē)的銷(xiāo)量很多時(shí)候并不能作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況的判斷依據(jù)，2024年預(yù)盈124億元到130億元的它，也沒(méi)見(jiàn)銷(xiāo)量比誰(shuí)強(qiáng)太多，主打一個(gè)出海、高端。

幾家大型汽車(chē)集團(tuán)外，其余車(chē)企的表現(xiàn)各不相同。賽力斯銷(xiāo)量暴跌，但問(wèn)界的潛力還是在的；北汽藍(lán)谷雖增幅最大，但基礎(chǔ)銷(xiāo)量實(shí)在進(jìn)步空間太大；江鈴、福田、江淮三家商用車(chē)為主的企業(yè)表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)健……至于力帆科技，其銷(xiāo)量更無(wú)法代表其發(fā)展?fàn)顩r，畢竟一個(gè)叫“千里科技”的名字已經(jīng)在審核中了。