近日，有關(guān)東風(fēng)汽車與長(zhǎng)安汽車將“聯(lián)合重組”的話題搶占行業(yè)熱搜，引發(fā)多方聚焦。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士分析稱，國(guó)企改革進(jìn)入深水區(qū)，中國(guó)第一大車企或即將誕生，也有媒體指出，東風(fēng)、長(zhǎng)安迎整合，國(guó)資車企在新能源時(shí)代要重奪話語(yǔ)權(quán)。

對(duì)此，《一品汽車》也就相關(guān)話題與長(zhǎng)安汽車和東風(fēng)汽車兩家車企營(yíng)銷負(fù)責(zé)人進(jìn)行溝通，并與多位行業(yè)資深媒體人展開(kāi)深入探討。從中，我們也看到國(guó)有車企通過(guò)資源集中突破核心技術(shù)瓶頸，改變“大而不強(qiáng)”現(xiàn)狀的決心與信心。

看發(fā)展：國(guó)企整合共建新巨頭是大勢(shì)所趨

事實(shí)上，在兩大集團(tuán)先后發(fā)布的公告中可以看出，其均提出正在與其他國(guó)資央企集團(tuán)籌劃重組事項(xiàng)。二者也引發(fā)了業(yè)內(nèi)猜想：長(zhǎng)安、東風(fēng)重并組合即將拉開(kāi)帷幕？對(duì)此，兩家車企負(fù)責(zé)人也同樣對(duì)《一品汽車》表示：“以目前公告內(nèi)容為準(zhǔn)，目前尚處于籌劃階段?！?/p>

對(duì)此，國(guó)信證券高級(jí)財(cái)務(wù)經(jīng)理趙博文也對(duì)《一品汽車》提出，春節(jié)剛過(guò)，多個(gè)省份召開(kāi)會(huì)議部署國(guó)企改革，其中深化重組整合是各地在會(huì)議中提到的關(guān)鍵詞。簡(jiǎn)單而言，據(jù)湖南省國(guó)資委提到，要深化國(guó)資國(guó)企改革，進(jìn)一步推動(dòng)國(guó)資國(guó)企做強(qiáng)做優(yōu)做大；鄭州市政府工作報(bào)告提出，持續(xù)推進(jìn)國(guó)有經(jīng)濟(jì)布局優(yōu)化和結(jié)構(gòu)調(diào)整，組建產(chǎn)投集團(tuán)、科創(chuàng)集團(tuán)、資源循環(huán)公司、數(shù)據(jù)資產(chǎn)公司、生態(tài)環(huán)境投資公司、排水公司等。

同時(shí)，中國(guó)企業(yè)改革研究會(huì)研究員周麗莎也著重表示，2025年國(guó)企重組整合將更加突出產(chǎn)業(yè)鏈整合，動(dòng)作或集中在高端制造業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、未來(lái)產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域。由此可見(jiàn)，國(guó)企改革將步入新的整合重組階段，長(zhǎng)安與東風(fēng)共建“新巨頭”的亮相，也只是時(shí)間問(wèn)題罷了。

值得一提的是，在新能源與智能化的浪潮下，車市內(nèi)卷也十分嚴(yán)重，一邊是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，一邊是企業(yè)盈利縮水，面對(duì)如此復(fù)雜的市場(chǎng)大環(huán)境，國(guó)企如何實(shí)現(xiàn)破局也始終是困擾東風(fēng)與長(zhǎng)安的難點(diǎn)。

但毋庸置疑的是，東風(fēng)與長(zhǎng)安的轉(zhuǎn)型均較為成功，構(gòu)建了豐富的新能源產(chǎn)品矩陣。其中，長(zhǎng)安汽車旗下既有高端新能源品牌阿維塔，還有中高端新能源品牌深藍(lán)汽車、啟源汽車，同時(shí)內(nèi)銷外銷兩旺，過(guò)去的2024年長(zhǎng)安更是以全年銷量超268萬(wàn)輛，創(chuàng)近七年新高的成績(jī)圓滿收官。其中，新能源2024年全年銷量超73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超50%；海外銷量超53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超47%。

而東風(fēng)汽車的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)汽車2024年終結(jié)了自2022年以來(lái)的持續(xù)下滑之路，全年銷售新車248萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.5%，終端交付256萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.8%。

對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也提出，東風(fēng)與長(zhǎng)安在新能源市場(chǎng)中均有不俗的表現(xiàn)，并以在技術(shù)研發(fā)層面收獲市場(chǎng)的認(rèn)可，長(zhǎng)安阿維塔、東風(fēng)嵐圖領(lǐng)銜的新能源布局也逐步得到消費(fèi)者認(rèn)可，當(dāng)下的痛點(diǎn)在于國(guó)企要如何提高運(yùn)作效率，二者股東層面的重組合作或許并不能改變當(dāng)下運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，重慶和武漢兩座城市同樣需要這兩家車企持續(xù)落地深耕，后續(xù)發(fā)展如何仍需聚焦。

在《一品汽車》看來(lái)，盡管全球矚目的“日產(chǎn)本田合并”事件最終草草收?qǐng)?，但這也表明全球大型車企均在以更加開(kāi)放的心態(tài)尋求新的增長(zhǎng)極。2025年注定是汽車市場(chǎng)繼續(xù)突破的一年，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大浪淘沙，國(guó)際市場(chǎng)云詭波譎，面對(duì)新一年汽車市場(chǎng)的不確定性，中國(guó)車企已經(jīng)做好了反攻的準(zhǔn)備。

談前景：國(guó)際巨頭的關(guān)鍵詞同樣是“合作共贏”

正如前面提到的，2025年，全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于深度變革的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。在此背景之下，《一品汽車》認(rèn)為電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化的浪潮席卷而來(lái)，傳統(tǒng)車企巨頭們紛紛調(diào)整戰(zhàn)略，攜手合作，以期在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位。

對(duì)此，車質(zhì)網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁張炤虎也對(duì)《一品汽車》表示，技術(shù)變革加速，單打獨(dú)斗難以為繼。電動(dòng)化、智能化等新技術(shù)研發(fā)投入巨大，且技術(shù)迭代速度加快，單一車企難以獨(dú)自承擔(dān)研發(fā)成本和風(fēng)險(xiǎn)。合作共贏可以整合資源，降低成本，加速技術(shù)突破。

事實(shí)正是如此，放眼當(dāng)下車市市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，抱團(tuán)取暖方能生存。新興造車勢(shì)力崛起，傳統(tǒng)車企面臨巨大挑戰(zhàn)。通過(guò)合作，可以優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，提升競(jìng)爭(zhēng)力，共同應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)。我們可以看到，豐田與比亞迪合資成立純電動(dòng)車研發(fā)公司，共同開(kāi)發(fā)純電動(dòng)車型；大眾集團(tuán)與福特汽車合作，共享MEB電動(dòng)車平臺(tái)；寶馬與寧德時(shí)代簽訂長(zhǎng)期合作協(xié)議，確保電池供應(yīng)穩(wěn)定等均是合作共贏的典型落地案例。

但同樣需要指出的是，大型車企的合作共贏戰(zhàn)略布局仍面臨諸多挑戰(zhàn)，諸如文化差異、利益分配、技術(shù)壁壘、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)均是考驗(yàn)合作前景的重點(diǎn)所在，畢竟遺憾告吹或者慘淡收?qǐng)龅闹亟M合作事件同樣不勝枚舉。

曾經(jīng)英國(guó)British Leyland公司版圖

要知道20世紀(jì)60-70年代，時(shí)任英國(guó)首相的克萊門(mén)特 · 艾德禮整合英國(guó)汽車行業(yè)，將數(shù)十家車企合體成立British Leyland公司。最終導(dǎo)致，英國(guó)各家車企太多同價(jià)位的車被放在一個(gè)體系里，產(chǎn)生無(wú)休止的內(nèi)斗，從而集體宣布GG便是車企合作事件中典型的前車之鑒。在《一品汽車》看來(lái)，這也將是擺在中國(guó)車企面前的新難點(diǎn)，如何提高合作效率，真正讓重組整合帶來(lái)1+1＞2的效果，才是關(guān)鍵所在。

寫(xiě)在最后：

綜合各位行業(yè)大咖觀點(diǎn)，可以看出從長(zhǎng)安與東風(fēng)二者相繼發(fā)布公告，到真正程序?qū)徍伺c落地執(zhí)行，其中的過(guò)程務(wù)必要大把時(shí)間。然而市場(chǎng)的發(fā)展不等人，留給兩家車企在新能源與智能化層面的布局前景同樣是愈發(fā)激烈的，如何在變局之前保持平常心同樣是重中之重。

此外，在《一品汽車》看來(lái)，東風(fēng)與長(zhǎng)安若合并，將誕生全球第5大汽車集團(tuán)的話題著實(shí)頗具看點(diǎn)。一方面，資本市場(chǎng)已然開(kāi)始活躍，2月10日開(kāi)盤(pán)，長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)股份、東風(fēng)集團(tuán)股份等相關(guān)上市企業(yè)股價(jià)大幅拉升。另一方面，以往給人留下“大而不強(qiáng)”印象的國(guó)有車企也可趁著這波東風(fēng)，成為影響中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)格局的領(lǐng)航者。