知瞭汽車/正琦

小、微型車是中國汽車市場中經(jīng)久不衰的車型，雖然個子小、配置低、動力孱弱，但在一些狹小的街道以及擁擠的市區(qū)環(huán)境里，小、微型車還是能大顯身手的。

因此在新能源車時代，還是有很多家庭會購買純電小車，而對于他們來說小、微型車的保值率也是一個值得參考的購車指標(biāo)。

1.長安力壓五菱，比亞迪海洋雙雄入前三

在中國純電車市場里，知名度最高的微型車無疑是五菱宏光MINI，但在中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計的微型車保值率排行榜中。五菱宏光MINI的一年保值率卻沒能排進(jìn)前五。

排名第一的是長安歐尚的奔奔E-Star（一年保值率67.98%），五菱宏光Air ev晴空與長安Lumin排在第二與第三位。奇瑞的冰淇淋與小螞蟻則排在了第四與第五位。

在小型車領(lǐng)域比亞迪海洋網(wǎng)旗下的海鷗以75.29%的保值率排名第一，力壓身后的五菱繽果（67.26%）。第三位則是比亞迪的海豚。第四、第五位被歐拉好貓與歐拉好貓GT所占據(jù)。

從微型車與小型車的榜單也可以看到，這些車型的保值率并不算高，65%以上的保值率便可躋身前三。而這也反應(yīng)了微型車與小型車市場的消費習(xí)慣。

2.買新不買舊，二手被迫打骨折價

在價格戰(zhàn)愈發(fā)兇殘的2024年，不只是緊湊型車與中型車的價格不斷下調(diào)。很多小型車與微型車的價格也普遍進(jìn)行了下調(diào)。

例如比亞迪旗下的海鷗上市之初指導(dǎo)價在7.6999-10.3999萬元，如今已降至6.98-8.58萬。頂配價格跌破10萬大關(guān)。

而無論是五菱宏光MINI還是長安的Lumin其起售價也都降到了三萬出頭。而且大部分購買這類車型的家庭都是以“第二輛車”的標(biāo)準(zhǔn)來購買的，他們本身就是不差錢的主，買一輛小車主要圖的是省心省力，與其買二手，他們更愿意購買一輛新車。

再加上新車迭代快，新功能、新配置讓新車的優(yōu)勢更加凸顯。二手車想要賣出去必須將自身的價格一降再降，也就導(dǎo)致了這些純電小型車與微型車的保值率很難提高。不過也正因如此，如今小、微型車市場幾乎已被國產(chǎn)車型完全占領(lǐng)。

3.合資、進(jìn)口完敗，小、微型車已成國產(chǎn)天下

此次純電小型與微型車保值率排行榜完全不見國外品牌的身影。事實上，不只是保值率榜單，連銷量榜上也罕見合資與進(jìn)口車型的身影。

其原因在于，大部分合資、進(jìn)口車企在微型、小型車領(lǐng)域完全沒有價格優(yōu)勢。而且進(jìn)口、合資品牌的品牌價值光環(huán)在小、微型車領(lǐng)域幾乎失靈了，畢竟以這個價格買車的消費者對于品牌并不十分看重，低廉的價格與舒適的感受是他們最關(guān)注的點。

同時配置與舒適度上，進(jìn)口、合資車企的小、微型車也遠(yuǎn)遜于國產(chǎn)車型。再加上鈴木等海外車企在新能源革命中掉隊，只能拱手將中國的小、微型車市場讓給自主品牌。

不過小、微型車的市場也在以肉眼可見的速度不斷萎縮?！袄项^樂”限令帶來的市場紅利正在不斷消散，如今的純電小車市場正在日趨內(nèi)卷化。

無論是比亞迪還是五菱宏光都在用配置更豐富、舒適性更高的車型搶奪市場，或許如今在售的純電小車的保值率會在激烈的競爭下不斷下降。

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