又逢冬去春來，幾乎被“內卷”貫穿了整個2024年度的中國汽車市場也由此迎來了新一年戰(zhàn)事。隨著1月銷量數(shù)據(jù)陸續(xù)發(fā)布，是否實現(xiàn)了“開門紅”不僅關乎著各大車企的“面子”問題，我們亦能從中探尋國內車市的若干最新動態(tài)和走向。

表面上來看，近年一直順風順水+高歌猛進的比亞迪在月度銷量方面仍位居自主五強之首。然而，進一步梳理后就不難發(fā)現(xiàn)：吉利汽車1月在國內市場的表現(xiàn)卻超過了前者。接下來，圈哥就帶大家一起去探究一番——

吉利：開年逆增！環(huán)比反升

廠方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：吉利汽車2025年1月銷量超26.67萬輛，環(huán)比增長約27%、同比增長約25%，也再創(chuàng)單月銷量歷史新高。其中，該集團當月海外出口銷量近2.68萬輛——這也就意味著，吉利汽車1月在國內市場的銷量超過了23.99萬輛，成功領跑自主五強。

具體來看，吉利品牌當月總銷量超22.47萬輛，環(huán)比增長超43%、同比增長超30%。其中，銀河系列1月銷量超9.35萬輛，環(huán)比增長約35%，同比更猛漲超134%。在廣受關注的新能源車領域，吉利汽車當月銷量超12.1萬輛，整體占比已突破45%，同比亦大增約84%。

以圈哥之見，吉利汽車1月國內市場銷量能力壓比亞迪的最大原因無疑就是其“反常逆增”。在人們的習慣認知中，剛剛經(jīng)歷了年底“沖量”的車企往往會在次年1月處于“回調”狀態(tài)，即使強如比亞迪、理想這樣的大熱品牌也不能例外。

然而，當月全線均呈環(huán)比增長態(tài)勢的吉利此番卻成功打破了上述“定勢”，其著力打造+持續(xù)熱銷的銀河系列車型更是居功至偉。雖然在全年銷量方面要想超越比亞迪并不現(xiàn)實，但吉利汽車在2025年伊始就拿下的這個“國內車市月度銷冠”仍然足以提振自身之士氣。

比亞迪：“起跑”稍慢，全靠“后勁”

作為1月的自主五強銷量王（超30.05萬輛，其中乘用車售出超29.64萬輛、同比增長47.5%），海外市場在當月對比亞迪的貢獻超過了6.63萬輛——扣除此部分數(shù)據(jù)后，該集團1月的國內市場銷量略超23.42萬輛，只能屈居吉利汽車之后。

顯而易見，比亞迪當月之表現(xiàn)正符合如前所述的、大多數(shù)車企在每年年初的“回調”走勢。作為參考，該集團2024年1月銷量也“僅為”20.15萬輛，卻絲毫不影響其最終以超427.21萬輛之年度銷量表現(xiàn)領跑國內各大車企——毫無疑問，比亞迪仍將“笑到最后”。

長安：新能源成亮點

如果單看月度總銷量，長安汽車今年1月的27.57萬輛數(shù)據(jù)同樣高于吉利。其中，自主品牌當月銷量近24.1萬輛，海外市場1月銷量則超過6.2萬輛——以此計算，該集團當月的國內市場銷量則接近17.9萬輛，位居吉利和比亞迪之后。

與2024年1月的超30萬輛數(shù)據(jù)對比，長安汽車在今年年初的“回調”力度似乎稍大。不過，在最為受人關注的新能源車領域，該集團的表現(xiàn)則有著明顯提升，其當月銷量近6.75萬輛、同比增長26.8%。其中，深藍汽車1月共交付近2.46萬輛，同比增長34%。

奇瑞：國內市場有待提升？

在月度總銷量方面，奇瑞集團今年1月整體銷售汽車超22.43萬輛，同比增長10.3%。目前，廠方暫未公布當月的海外市場銷量。如果參考2024年的數(shù)據(jù)，該集團近114.46萬輛之出口量在超260.39萬輛年銷量中的占比則高達43.96%，在國內可謂是一枝獨秀。

若據(jù)此進行推算，奇瑞1月的國內市場銷量或許也與其月度總銷量一樣，僅能排在吉利、比亞迪和長安之后。值得注意的是，該集團旗下的新能源汽車當月銷售超5.69萬輛，同比大增172.1%。綜合來看，國內市場或許將成為奇瑞今年保持整體增長的重點所在。

長城：差距拉大，亟需提振銷量

最后，我們再來看一看已被上述四強拉開明顯差距的長城汽車。廠方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：其在1月共銷售新車超8.09萬輛，海外銷量則超過2.8萬輛——以此計算，長城汽車當月的國內市場銷量僅略超5.29萬輛，與吉利、比亞迪、長安和奇瑞已不在同一數(shù)量級。

毋庸諱言，長城汽車近兩年走得并不順。與此同時，“利潤”也取代“銷量”成為了其對外宣傳時的主題詞。不過，又有多少人會相信這家曾在2021年提出“2025年全球年銷400萬輛”目標的車企會從此選擇“小而美”的路線？……2025，長城汽車還需多多努力。

在《車壹圈》看來：作為國內汽車行業(yè)中的自主五強，比亞迪、長安、奇瑞、吉利和長城汽車的銷量走勢無疑具備“風向標”意義。如前所述，它們在國內市場的表現(xiàn)又可謂是各有亮點。

展望2025，比亞迪的王者地位仍然難以撼動，長城則需在銷量方面想方設法進行追趕。至于長安、奇瑞和吉利，也將在各大細分市場展開更為激烈的廝殺。