撰文 / 鄭浩鈞

設(shè)計 / 趙永順

來源 / 路透社、CNBC

自2016年收購自動駕駛出租車公司Cruise以來，通用汽車已向其投入超100億美元。但隨著2023年10月的一起嚴重交通事故發(fā)生后，監(jiān)管部門展開調(diào)查，通用汽車的自動駕駛出租車業(yè)務(wù)陷入停滯，Cruise的高管團隊也進行了大換血。內(nèi)憂外患之下，通用汽車選擇不再堅持。

當?shù)貢r間2月4日，通用汽車宣布，其已完成對子公司Cruise的全面收購，將其轉(zhuǎn)為全資子公司。Cruise后續(xù)將專注于開發(fā)個人車輛的自動駕駛技術(shù)而非自動駕駛出租車的。通用汽車仍計劃在未來推出供個人使用的自動駕駛汽車。

通用汽車計劃將Cruise并入其駕駛輔助技術(shù)部門，整合技術(shù)以升級Super Cruise系統(tǒng)，該系統(tǒng)已搭載于20多款通用車型，并已實現(xiàn)脫手智能駕駛功能。在上個月的第四季度財報電話會議上，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）表示，預計未來五年內(nèi)，Super Cruise相關(guān)技術(shù)將實現(xiàn)每年約20億美元的收入。

Cruise發(fā)言人表示，此次合并將導致Cruise裁員50%，但他拒絕透露受影響員工的總數(shù)。一位知情人士表示，解雇員工總數(shù)近1000名。首席執(zhí)行官Marc Whitten、首席人力資源官Nilka Thomas、首席安全官Steve Kenner和全球公共政策主管Rob Grant。首席技術(shù)專家Mo Elshenawy也將被解雇，但會留任至4月底以協(xié)助過渡工作。

Cruise透露，剩余員工中約有88%從事工程或相關(guān)職位。被解雇的員工薪資支付至4月5日，福利延續(xù)至四月底，還將獲得八周的遣散費，工作超過三年的員工每多工作一年，將額外獲得兩周的遣散費。公司還會承擔三個月醫(yī)保費用，并贈送一年LinkedIn Premium會員幫助員工求職。

2024年12月，通用汽車宣布將停止對Cruise自動駕駛出租車業(yè)務(wù)的出資，并退出自動駕駛出租車市場。通用汽車停止出資的根源是一起嚴重的交通事故。2023年10月，舊金山的一輛Cruise自動駕駛出租車，在撞倒一名行人后未及時停止，反而將其拖行約6米，導致行人重傷。

調(diào)查公司Exponent的技術(shù)報告顯示，事故發(fā)生時，一名行人被相鄰車道上的另一輛車撞倒，隨后行人落到了Cruise車輛前方的道路上。Cruise車輛在撞到行人前進行了減速，但隨后車輛卻沒能探測到行人的位置。由于行人摔倒了，除了雙腿，她大部分身體都不在激光雷達的視野范圍內(nèi)。Exponent表示，Cruise車輛的左輪碾過了行人，然后才停下來。

此時，車輛本應該緊急停車，但系統(tǒng)誤以為是側(cè)面碰撞而不是正面碰撞，所以系統(tǒng)選擇按規(guī)定靠邊停車。最終在行人仍在車底的情況下，車輛以每小時約12公里的速度繼續(xù)向前行駛了約6米。

這一事件迅速引發(fā)監(jiān)管機構(gòu)介入。加州機動車輛管理局（DMV）緊急暫停了Cruise的自動駕駛運營許可，并要求其停運全美范圍內(nèi)的自動駕駛出租車車隊。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）隨后啟動調(diào)查，發(fā)現(xiàn)Cruise車輛存在未能有效避讓行人的設(shè)計缺陷，并統(tǒng)計了另外五起類似碰撞事件，其中三起導致行人受傷。

在隨后的外部調(diào)查中，Cruise被曝隱瞞關(guān)鍵數(shù)據(jù)，未向監(jiān)管機構(gòu)完整披露事故細節(jié)，引發(fā)公眾信任危機。Cruise聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Kyle Vogt及多名高管辭職。通用汽車也啟動了內(nèi)部審查，承認公司管理層存在“領(lǐng)導不力、與監(jiān)管機構(gòu)對抗性溝通”等問題，承諾改革企業(yè)文化和安全流程。