【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】過去一年，價格戰(zhàn)掀起的腥風血雨，早已讓人察覺中國車市的淘汰賽并非虛言，車企座次的輪換也讓人倍感競爭壓力。而今春節(jié)的喜慶氣息還沒全部散去，價格攻勢卻再度被特斯拉、蔚來、小鵬等新勢力車企乃至廣汽豐田等傳統(tǒng)車企挑起……

春節(jié)假期后，特斯拉、小鵬、廣汽豐田等同日宣布降價及相關(guān)優(yōu)惠政策，接著智己汽車、東風本田、五菱、東風汽車等紛紛加入，新一年的價格戰(zhàn)已經(jīng)避無可避?！?025年汽車‘價格戰(zhàn)’將極其猛烈”，此前乘聯(lián)會秘書長崔東樹的判斷不折不扣地映照進了現(xiàn)實。

值得一提的是，2023年3月汽車行業(yè)剛剛掀起價格戰(zhàn)時候，車企跟進價格戰(zhàn)的方式還只是簡單粗暴的降價，但經(jīng)過長達兩年的發(fā)展，行業(yè)的價格戰(zhàn)已經(jīng)不局限于純粹的降價，而是在降價的基礎(chǔ)上疊加各類BUFF，或者把“降價”換成了其他說辭。

從蛇年春節(jié)后車企的動作來看，這次流行的BUFF是“5年0息”，遙望曾經(jīng)，車企的金融武器還只是“兩年免息”、“三年免息”，如今，“5年0息”的攻擊力顯然更強了。

沒有“5年0息”跟不上蛇年價格戰(zhàn)？

春節(jié)開工首日，車企們就坐不住了。特斯拉推出8000元限時保險補貼，覆蓋Model 3全系版本，相當于22.75萬元起售，并疊加“5年0息”；小鵬汽車最新推出的政策同樣將“金融購車”作為重點，即五年0利息0首付，不過該政策只針對X9車型，其余車型則為三年0利息+0首付；智己L6以18.99萬元起的驚爆價推出限時限量特惠，智己LS6推出5年0息+5000元新春紅包，起售價21.99萬元……2月6日，一汽紅旗宣布旗下天工08車型推出一系列優(yōu)惠購車政策，首付只需7.98萬元，享受5年0利息的優(yōu)惠政策……

更早之前，蔚來在2月1日推出5年0息的限時金融優(yōu)惠政策。2月1日至2月28日，消費者支付定金購買蔚來相關(guān)車型，可享5年0息金融方案，首付僅需20%，手續(xù)費全免。“5年0息”的金融武器隱隱成為蛇年價格戰(zhàn)的關(guān)鍵詞。值得一提的是，舉起金融武器的還不只是新能源汽車企業(yè)，傳統(tǒng)車企也同樣打破了傳統(tǒng)的營銷方式。

比如，廣汽豐田春節(jié)后以“一口價”優(yōu)惠成為傳統(tǒng)合資車企中第三位實行一口價政策的車企，鋒蘭達和威蘭達直降4~4.4萬元，分別以8.98萬和12.98萬元起售，優(yōu)惠力度以及帶來的聲量向曾經(jīng)的上汽通用、上汽大眾靠攏，甚至它還提供了HEV動力電池/動力總成終身質(zhì)保等權(quán)益。更重要的是，它的優(yōu)惠政策也包括“0首付、0利息”。除此之外，東風本田也為靈悉L提供了全系可享受5年0息的優(yōu)惠政策，不過0首付的話有條件：年利率低至1.99%……

從近期車企參與價格戰(zhàn)的方式來看，金融武器似乎已經(jīng)成為主力。業(yè)內(nèi)分析認為，車企發(fā)布的金融政策有利于降低消費者的入門門檻，尤其對于現(xiàn)階段收入不足又有一定需求的年輕消費者形成了更強的吸引力。而如果用更長遠的視角來看，近期車企參與價格戰(zhàn)的方式似乎代表了一種車企競爭微妙的變化。

價格戰(zhàn)微妙轉(zhuǎn)變 車企喊破喉嚨的“價值戰(zhàn)”來了？

眾所周知，國內(nèi)汽車市場的大規(guī)模價格戰(zhàn)是從2023年3月開始的，當年1月特斯拉車型大幅降價拉開序幕，3月以“12萬的雪鐵龍C6‘完美無瑕’”開始，國內(nèi)汽車市場開始了大規(guī)模的價格戰(zhàn)。次年春節(jié)后，比亞迪陸續(xù)推出了8款榮耀版車型，最高降價幅度超過3萬元，又掀起了新一年的價格戰(zhàn)。

回顧過去來看，車企的價格戰(zhàn)實際仍以“降價”為主要手段，“掀桌子”或者“尿鍋里”的都是降價幅度比較大的車企。但隨著價格戰(zhàn)愈演愈烈，車企們也意識到了單純的降價可能作用并不明顯，2024年國內(nèi)汽車市場就開始涌現(xiàn)出不少為降價疊BUFF的手段，如充電權(quán)益、選裝包權(quán)益、積分權(quán)益、服務(wù)禮包等等。

就連一向保守的合資車企也有創(chuàng)新舉動，比如上汽大眾去年在推出途岳新銳時，不僅喊出了7.99萬元的一口價，還給出了“動力總成終身質(zhì)保”的權(quán)益。從近期的車企參與價格戰(zhàn)的動作來看，花式降價也是常規(guī)操作。比如，熱銷中的零跑實際上并沒有改變車型價格，但至高2萬元舊車報廢補貼、現(xiàn)金補貼、金融補貼、選裝基金等權(quán)益也讓它變得更值！

由此來看，車企們的“價格戰(zhàn)”打法顯然發(fā)生了微妙的轉(zhuǎn)變——今年車企開始把焦點從直接降價轉(zhuǎn)向了金融優(yōu)惠，就算有些車企推出了降價，但也會同時推出長期免息等政策，免息貸款似乎成為目前車企優(yōu)惠的主流策略，至于曾經(jīng)的權(quán)益政策也有保留。

在價格戰(zhàn)火熱的階段，不止一個兩個車企高管站出來呼吁“價值戰(zhàn)”，如今看來，價格戰(zhàn)的確有向“價值戰(zhàn)”轉(zhuǎn)型的意思，但本質(zhì)似乎并無區(qū)別，概括一句話就是：車企讓利吸引消費者買單。“2025年~2027年將是中國汽車行業(yè)最卷的三年”，小鵬汽車董事長在新年開工信中留下這樣的判斷?；蛟S，價格戰(zhàn)的花樣還有待發(fā)掘，畢竟內(nèi)卷不止……