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春節(jié)假期尚未結(jié)束,廣汽集團(tuán)就重啟工作模式。
2025年2月4日下午,廣汽集團(tuán)官方微信公眾號(hào)發(fā)布重要人事調(diào)整消息:廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司第六屆董事會(huì)第80次會(huì)議于2025年2月3日(星期一)以通訊方式召開(kāi),審議通過(guò)了《關(guān)于選舉公司董事長(zhǎng)的議案》。
公告說(shuō),曾慶洪由于到齡退休,已辭去公司第六屆董事會(huì)董事長(zhǎng)、董事及董事會(huì)戰(zhàn)略委員會(huì)主任委員、委員職務(wù)。
會(huì)議選舉公司董事馮興亞為公司第六屆董事會(huì)董事長(zhǎng)。
幫寧工作室認(rèn)為,當(dāng)前,廣汽集團(tuán)進(jìn)入27載發(fā)展史上形勢(shì)最為緊迫的階段、“番禺行動(dòng)”進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)刻,馮興亞接棒,不僅將決定廣汽集團(tuán)未來(lái)3年發(fā)展方向,還將影響其長(zhǎng)期發(fā)展的軌跡。
去年11月15日,廣汽集團(tuán)發(fā)布三年“番禺行動(dòng)”,核心是通過(guò)四大改革舉措、五大保障,力爭(zhēng)在2027年,實(shí)現(xiàn)自主品牌占集團(tuán)總銷(xiāo)量60%以上,挑戰(zhàn)自主品牌銷(xiāo)量200萬(wàn)輛。
彼時(shí)任廣汽集團(tuán)總經(jīng)理的馮興亞,向外界承諾:“廣汽集團(tuán)新的轉(zhuǎn)型變革已經(jīng)邁出了堅(jiān)實(shí)步伐,我們將砥礪前行、不負(fù)眾望,未來(lái)三年為大家呈現(xiàn)一個(gè)全新廣汽!”
馮興亞早已被外界熟知。翻閱其履歷可看到,這位在廣汽深耕20載的老將,經(jīng)歷橫跨銷(xiāo)售、市場(chǎng)及管理等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域。
他出生于1969年8月,1988年7月畢業(yè)于西安交通大學(xué),獲得工學(xué)學(xué)士學(xué)位,2001年7月取得工商管理碩士學(xué)位。
2004年12月起,馮興亞在廣汽集團(tuán)任職,先后任廣汽豐田銷(xiāo)售部副部長(zhǎng)、副總經(jīng)理、執(zhí)行副總經(jīng)理、董事,廣汽三菱董事、同方環(huán)球副董事長(zhǎng),2008年7月起任廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理、2015年3月起任董事。
2016年11月22日,馮興亞升任廣汽集團(tuán)董事、總經(jīng)理、執(zhí)行委員會(huì)主任,開(kāi)始與曾慶洪搭班子。此后,他還兼任廣汽工業(yè)集團(tuán)董事、廣汽乘用車(chē)董事長(zhǎng)、廣汽埃安董事長(zhǎng)、廣汽國(guó)際董事長(zhǎng)等職務(wù),是第十四屆全國(guó)人大代表及第十六屆廣州市人大代表。
在馮興亞擔(dān)任總經(jīng)理期間,廣汽集團(tuán)發(fā)布了多個(gè)重要戰(zhàn)略。
2019年11月22日,廣汽集團(tuán)發(fā)布“廣汽e-TIME行動(dòng)”計(jì)劃。該計(jì)劃曾是廣汽集團(tuán)立足當(dāng)時(shí),以顧客體驗(yàn)為核心,面向未來(lái)高質(zhì)量發(fā)展而采取的舉措。
2020年11月22日,廣汽集團(tuán)攜廣汽傳祺、廣汽埃安,發(fā)布“十四五”規(guī)劃 “1615戰(zhàn)略”及廣汽自主品牌 “雙子星”計(jì)劃,宣布廣汽埃安獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。
2022年12月30日,發(fā)布“萬(wàn)億廣汽1578發(fā)展綱要”,核心是:通過(guò)發(fā)力五大增量、夯實(shí)七大板塊、落實(shí)八大行動(dòng),力爭(zhēng)2030年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1萬(wàn)億元、利稅1千億元的目標(biāo)。
2023年4月18日,廣汽集團(tuán)發(fā)布“NEXT”計(jì)劃。該計(jì)劃可以看作“萬(wàn)億廣汽1578發(fā)展綱要”在整車(chē)方面的具體實(shí)施策略,意指廣汽集團(tuán)要在多能源時(shí)代來(lái)臨之時(shí),堅(jiān)持“EV+ICV”(電動(dòng)化+智能化)“XEV+ICV”(混動(dòng)化+智能化)雙輪驅(qū)動(dòng)路線(xiàn),力求在保持廣汽埃安EV領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)廣汽傳祺向XEV,即PHEV(插電式混合動(dòng)力)、REV(增程式電動(dòng)車(chē))、HEV(混合動(dòng)力)的轉(zhuǎn)型。
2024年4月25日,發(fā)布“智行2027”行動(dòng)計(jì)劃,希望在現(xiàn)有智能化優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)之上,通過(guò)智能駕駛、智能座艙的升級(jí)以及智慧立體出行場(chǎng)景的打造,實(shí)現(xiàn)在產(chǎn)品體驗(yàn)和出行場(chǎng)景上的領(lǐng)先,為“萬(wàn)億廣汽”藍(lán)圖增添智能化支撐。
在理解了電動(dòng)化和智能化于廣汽的重要性,以及自主品牌面臨的挑戰(zhàn)后,再來(lái)看馮興亞此次接新棒、擔(dān)重任,似乎是水到渠成之事。
其一,馮興亞接任廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)一職,屬于該集團(tuán)內(nèi)部正常的人事調(diào)整。在與老將曾慶洪共事期間,兩人攜手推動(dòng)了包括“雙子星”計(jì)劃、“萬(wàn)億廣汽1578發(fā)展綱要”以及“番禺行動(dòng)”在內(nèi)的多項(xiàng)重大戰(zhàn)略規(guī)劃,為集團(tuán)未來(lái)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
結(jié)合馮興亞的過(guò)往履歷來(lái)看,他的專(zhuān)業(yè)背景和管理能力與廣汽集團(tuán)當(dāng)前及未來(lái)的戰(zhàn)略需求高度契合。廣汽集團(tuán)正處于轉(zhuǎn)型與發(fā)展的關(guān)鍵階段,此時(shí)換帥被外界普遍視為利好。
其二,馮興亞以領(lǐng)導(dǎo)力強(qiáng)、謙遜親和的個(gè)性以及果斷勇敢的行事風(fēng)格著稱(chēng),而當(dāng)下廣汽集團(tuán)正需要悍將。
在擔(dān)任廣汽豐田管理職務(wù)期間,馮興亞培養(yǎng)了一大批出色的干部,他們不僅擁有扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)實(shí)力,而且具備極強(qiáng)的實(shí)戰(zhàn)能力。隨著馮興亞上任,廣汽集團(tuán)干部團(tuán)隊(duì)的“狼性”特質(zhì)將更多展現(xiàn),整體戰(zhàn)斗力有望提升。
換帥是一件大事,尤其是對(duì)身處行業(yè)大變局中的廣汽集團(tuán)而言,這更是一個(gè)關(guān)鍵性的事件。
近4年來(lái),廣汽集團(tuán)的業(yè)績(jī)像坐過(guò)山車(chē)。?2021年?,銷(xiāo)量為214.4萬(wàn)輛,營(yíng)業(yè)收入756.76億元,凈利潤(rùn)73.35億元。
2022年,銷(xiāo)量為243.38萬(wàn)輛,營(yíng)業(yè)收入1102.72億元,凈利潤(rùn)80.64億元。
2023年,銷(xiāo)量為250.50萬(wàn)輛,營(yíng)業(yè)收入1297.06億元,凈利潤(rùn)44.29億元。
更大的問(wèn)題出現(xiàn)在2024年。
據(jù)廣汽集團(tuán)近日發(fā)布的2024年業(yè)績(jī)預(yù)告顯示,2024年凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為8億到12億元,同比減少72.91%到81.94%,扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)為虧損33億到47億元——這將是廣汽集團(tuán)20年來(lái)首次虧損。
回望2017和2018年,廣汽集團(tuán)分別創(chuàng)下108億元和109億元的凈利潤(rùn)高點(diǎn),如今卻大幅虧損,凸顯廣汽集團(tuán)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的被動(dòng)局面。
歸納來(lái)看,自主品牌、合資車(chē)企及海外市場(chǎng)這三大領(lǐng)域,是廣汽集團(tuán)當(dāng)前的經(jīng)營(yíng)重心與挑戰(zhàn),是馮興亞履新后要挑起的3副重?fù)?dān)。
首先是合資車(chē)企穩(wěn)定與發(fā)展。馮興亞的首要任務(wù),是維持廣汽豐田的良好態(tài)勢(shì),解決廣汽本田面臨的困境,實(shí)現(xiàn)二者穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)與轉(zhuǎn)型升級(jí),并與外方合作伙伴高效協(xié)作。
2024年,廣汽集團(tuán)的兩大“利潤(rùn)奶?!薄獜V汽豐田與廣汽本田的銷(xiāo)量分別為73.8萬(wàn)輛和47.06萬(wàn)輛,同比分別下降22.32%和26.52%。
為扭轉(zhuǎn)下滑勢(shì)頭,兩家合資企業(yè)正加速推進(jìn)新能源轉(zhuǎn)型。
去年11月,在合資2.0體制下,廣汽豐田開(kāi)啟“聚變2030”戰(zhàn)略,目標(biāo)是:實(shí)現(xiàn)從“品質(zhì)廣豐”到“科技廣豐”的躍遷,年產(chǎn)銷(xiāo)重回百萬(wàn),成為智電時(shí)代頭部品牌之一,并推出品牌“中國(guó)自研”進(jìn)階代表作——鉑智3X。
在2024廣州車(chē)展期間,廣汽本田發(fā)布加速電動(dòng)化事業(yè)轉(zhuǎn)型的“1113”戰(zhàn)略布局,即1個(gè)全新的電動(dòng)品牌、1個(gè)全新的電動(dòng)車(chē)工廠(chǎng)、1個(gè)純電現(xiàn)地開(kāi)發(fā)模式、3款以上全新電動(dòng)車(chē)。
其中,“1個(gè)全新的電動(dòng)品牌”是指燁P,以及全新一代智能高效純電專(zhuān)屬平臺(tái)(W架構(gòu));“3款以上全新電動(dòng)車(chē)”指廣汽本田將基于W架構(gòu),在3年內(nèi)推出3款以上純電車(chē)型,涵蓋中高級(jí)轎車(chē)和大型SUV。
由此可見(jiàn)廣汽“兩田”扎根中國(guó)市場(chǎng)的決心,以及進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、向新而立的行動(dòng)力。
其次,自主品牌挑大梁。這是馮興亞主導(dǎo)廣汽集團(tuán)發(fā)力的重點(diǎn)方向。
在合資品牌市場(chǎng)份額下滑的同時(shí),廣汽自主品牌同樣面臨挑戰(zhàn)。
2024年,廣汽傳祺銷(xiāo)量為41.46萬(wàn)輛,同比微增1.99%。另一自主品牌廣汽埃安則表現(xiàn)不佳,銷(xiāo)量為37.49萬(wàn)輛,同比下降了21.9%。
為推動(dòng)自主品牌做大做強(qiáng),廣汽集團(tuán)啟動(dòng)“番禺行動(dòng)”,目的是通過(guò)組織架構(gòu)重構(gòu),進(jìn)一步強(qiáng)化其“大自主戰(zhàn)略”,以降本增效為核心,推動(dòng)企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)前行。
截至目前,廣汽集團(tuán)關(guān)于“大自主戰(zhàn)略”的組織架構(gòu)已基本完成,中高層管理人員已完成定崗?!?月1日所有崗位人員都將到位。”廣汽集團(tuán)內(nèi)部人士稱(chēng)。
在本次改革中,馮興亞親自?huà)鞄?,統(tǒng)領(lǐng)“大自主板塊”,強(qiáng)調(diào)高層管理者需要“親臨一線(xiàn),傾聽(tīng)炮火”,直接面對(duì)市場(chǎng)反饋,優(yōu)化戰(zhàn)略執(zhí)行力。
比如,“大自主戰(zhàn)略”下,廣汽3個(gè)自主品牌的定位更加清晰,各自承擔(dān)不同市場(chǎng)角色,共同提升廣汽自主品牌整體競(jìng)爭(zhēng)力。
其中,傳祺主攻燃油及混動(dòng)市場(chǎng),以家用與中高端SUV為核心,穩(wěn)固傳統(tǒng)市場(chǎng)基礎(chǔ)。
埃安聚焦純電市場(chǎng),以先進(jìn)、新潮、高品質(zhì)為核心標(biāo)簽,繼續(xù)搶占主流新能源市場(chǎng)份額。
昊鉑作為獨(dú)立的高端新能源品牌,以更高端、更科技的形象,搶占30萬(wàn)元以上豪華電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。
這種層次分明的品牌矩陣,有助于廣汽在不同細(xì)分市場(chǎng)形成全面覆蓋,從而提升整體市場(chǎng)份額與品牌競(jìng)爭(zhēng)力,但因行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈,廣汽的難度不小。
在推進(jìn)內(nèi)部改革的同時(shí),廣汽集團(tuán)亦積極拓展外部合作,近日宣布攜手華為共同打造全新品牌,此舉被視為集團(tuán)實(shí)施“自救”策略的又一重要舉措。在外界觀(guān)察中,馮興亞被看作是積極推動(dòng)與華為合作的代表人物,是“親華(為)派”。
根據(jù)公告,廣汽集團(tuán)投資設(shè)立GH項(xiàng)目公司(暫定名),注冊(cè)資本為15億元,計(jì)劃以GH項(xiàng)目公司為載體,與華為深度融合各自?xún)?yōu)勢(shì),通過(guò)聯(lián)合定義和設(shè)計(jì),在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)策略以及生態(tài)服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域合作,打造基于新架構(gòu)、技術(shù)領(lǐng)先的新汽車(chē)品牌,推出一系列智能化新車(chē)型產(chǎn)品。首款產(chǎn)品定位于30萬(wàn)元級(jí)豪華智能新能源車(chē)。
合資板塊銷(xiāo)量滑坡、國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)承壓,廣汽集團(tuán)自然將海外市場(chǎng)作為未來(lái)增長(zhǎng)的新前線(xiàn)。
海外市場(chǎng)是“萬(wàn)億廣汽”戰(zhàn)略中的重要增量板塊之一,2024年廣汽集團(tuán)出口汽車(chē)12.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)67.6%。不過(guò),與行業(yè)主流車(chē)企海外戰(zhàn)績(jī)相比,如奇瑞的114.4萬(wàn)輛、上汽的92.9萬(wàn)輛和長(zhǎng)安的53.6萬(wàn)輛,廣汽集團(tuán)仍有很大的差距。
海外市場(chǎng)的機(jī)遇不言而喻,但挑戰(zhàn)如影隨形。要想從全球市場(chǎng)中分得更大蛋糕,廣汽集團(tuán)必須邁向深水區(qū)。
早在2023年8月,廣汽集團(tuán)曾推出“1551”國(guó)際化戰(zhàn)略,目標(biāo)是在海外站穩(wěn)歐洲、亞太、獨(dú)聯(lián)體、中東非洲、中南美洲等五大市場(chǎng)版圖,深耕至少12個(gè)萬(wàn)輛級(jí)戰(zhàn)略市場(chǎng)。
此后,廣汽展開(kāi)一系列改變,包括:成立國(guó)際化事業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組,由曾慶洪和馮興亞親任正副組長(zhǎng),推動(dòng)各業(yè)務(wù)板塊在出海過(guò)程中協(xié)同;將下設(shè)的國(guó)際業(yè)務(wù)本部與整車(chē)事業(yè)本部整合為“整車(chē)及海外業(yè)務(wù)本部”,由馮興亞分管。此前,馮興亞為廣汽國(guó)際的法定代表人,該公司成立于2022年5月。
2024年3月,廣汽集團(tuán)發(fā)布“One GAC統(tǒng)領(lǐng)、雙子星驅(qū)動(dòng)”的品牌出海策略,主打品質(zhì)領(lǐng)先、科技創(chuàng)新的全球品牌價(jià)值。
10月,攜自主品牌多款明星車(chē)型亮相2024巴黎國(guó)際車(chē)展,并發(fā)布“歐洲市場(chǎng)計(jì)劃”。截至2024年底,廣汽產(chǎn)品已覆蓋全球74個(gè)國(guó)家和地區(qū),初步構(gòu)建全球銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系。
有業(yè)內(nèi)人士表示:“從管理風(fēng)格來(lái)看,馮興亞實(shí)干拼搏的作風(fēng),能勝任進(jìn)入下一個(gè)戰(zhàn)略階段的廣汽在海外市場(chǎng)開(kāi)疆拓土的新征程。”
2025是廣汽集團(tuán)全力實(shí)施三年“番禺行動(dòng)”、開(kāi)啟自主品牌一體化新征程的元年。此次換帥后,廣汽集團(tuán)進(jìn)入馮興亞時(shí)代——也是一個(gè)極其艱難的階段。