電動(dòng)化時(shí)代，合資品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)迎來前所未有的挑戰(zhàn)，尤其在國(guó)產(chǎn)品牌強(qiáng)大攻勢(shì)之下，合資品牌在銷量與聲量上紛紛處于式微狀態(tài)，于是，車圈唱衰合資品牌的聲音更是一浪高過一浪。

        那么，合資品牌真的那么慘，只剩下節(jié)節(jié)敗退了嗎？答案當(dāng)然是否定的，在一些細(xì)分市場(chǎng)，合資品牌依然是絕對(duì)的“主角”。日前，2024年合資中型轎車銷量榜單出爐，該數(shù)據(jù)源自乘聯(lián)會(huì)零售銷量，從榜單上可以看到，共有8款合資中型轎車銷量超十萬，接下來，看看哪些車型表現(xiàn)更出色？

       榜單上，排名第一位的車型是大眾帕薩特，該車型2024年零售銷量達(dá)到246007輛，更接地氣的產(chǎn)品力與性價(jià)比，讓帕薩特一路繞開對(duì)手的阻擊，在銷量上節(jié)節(jié)攀升，成為榜單上的“銷冠”。

       特斯拉Model 3排名第二位，2024年零售銷量達(dá)到176793輛，作為車市頂流，特斯拉Model 3身處流量高峰，銷量表現(xiàn)一直不錯(cuò)，但與國(guó)產(chǎn)對(duì)手近身肉搏，也被搶走不少銷量。

       大眾邁騰排名第三位，2024年零售銷量達(dá)到174973輛，這款德系經(jīng)典轎車圈粉度依然很高，穩(wěn)居前三甲。奔馳C級(jí)排名第四位，2024年零售銷量達(dá)到159700輛，年輕化的產(chǎn)品力是它能在銷量上經(jīng)久不衰的主要原因。

       豐田凱美瑞排名第五位，2024年零售銷量達(dá)到158038輛，不怕卷、不怕戰(zhàn)的凱美瑞跟新能源對(duì)手正面交鋒，優(yōu)勢(shì)依然很明顯。本田雅閣排名第六位，2024年零售銷量達(dá)到152949輛，還是榜單上的“尖子生”，但壓力又那么清晰可見。

       寶馬3系排名第七位，2024年零售銷量達(dá)到144302輛；奧迪A4L排名第八位，2024年零售銷量達(dá)到107397輛，現(xiàn)在，一眾新能源對(duì)手公開叫板“34C”，但想要全面替代德系豪華的地位并不容易。

       豐田亞洲龍排名第九位，2024年零售銷量達(dá)到91229輛，雖然沒有沖破十萬大關(guān)，但這款車型算是榜單上的“黑馬”，勢(shì)頭很猛。日產(chǎn)天籟排名第十位，2024年零售銷量達(dá)到76076輛，天籟當(dāng)前的情況并不輕松。

       福特蒙迪歐排名第十一位，2024年零售銷量達(dá)到61464輛，這份銷量數(shù)據(jù)并不是格外亮眼，但福特蒙迪歐的表現(xiàn)有穩(wěn)中向上的趨勢(shì)。凱迪拉克CT5排名第十二位，2024年零售銷量達(dá)到57633輛，還有不少消費(fèi)者難以抗拒美系“大后超”的魅力。

      豐田bZ3排名第十三位，2024年零售銷量達(dá)到50931輛，價(jià)格到位，這款車型的銷量也很到位。寶馬i3排名第十四位，2024年零售銷量達(dá)到47833，跟燃油版本相比，差距一目了然。別克君威排名第十五位，2024年零售銷量達(dá)到42925輛，這是一款被認(rèn)可度不高的好車。

       此外，進(jìn)入銷量榜單前二十的車型還有本田英仕派、大眾CC、別克君越、沃爾沃S60、雪鐵龍凡爾賽C5 X，這些車型2024年零售銷量都超過1.5萬輛。

鬼斗車觀點(diǎn)：從這份榜單上可以看到，日系與德系是合資中型轎車市場(chǎng)中的“主流”，盡管，新能源車型快速崛起，但想要打破經(jīng)典的護(hù)城河，還需要很長(zhǎng)的路要走。