撰文 / 路 行

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普通人什么時候能在街上隨時打到一輛Robotaxi？盡管之前看起來似乎遙不可及，但從蘿卜快跑在武漢的大范圍應(yīng)用開始，Robotaxi已經(jīng)迅速吸引了無數(shù)人的目光，成為大眾對于自動駕駛技術(shù)最直接的具象化感知。

2024年，伴隨著端到端技術(shù)成為智駕領(lǐng)域的熱點，自動駕駛技術(shù)找到了又一明確的發(fā)展方向?！敦敻簧虡I(yè)洞察》數(shù)據(jù)顯示，全球自動駕駛汽車市場的價值預(yù)計將在2030年增至13.6萬億美元以上，復(fù)合年增長率為32.3%。

與此同時，Robotaxi的實際運營也進(jìn)入了全新的階段。在國內(nèi)外多個城市，Robotaxi試點逐漸擴(kuò)展，特別是在四季度，隨著文遠(yuǎn)知行、小馬智行先后在美國成功上市，標(biāo)志著這一領(lǐng)域的商業(yè)化步伐不斷加快。

小馬智行于2024年11月27日在納斯達(dá)克掛牌上市▼

官方顯示，小馬智行主要有三大業(yè)務(wù)：自動駕駛出行服務(wù)、自動駕駛卡車、乘用車智能駕駛。在這其中，前兩項業(yè)務(wù)是小馬智行的核心研發(fā)方向。

其Robotaxi服務(wù)于2018年12月推出，乘客可通過“小馬智行”App體驗，服務(wù)已在廣州、北京、上海、深圳開通；小馬智卡已取得國內(nèi)首個面向自動駕駛的貨運道路運輸經(jīng)營許可證，以及國內(nèi)首張自動駕駛卡車高速編隊測試許可，提供自動駕駛卡車解決方案，推出第三代自動駕駛卡車系統(tǒng)，以解決駕駛員短缺和物流安全等問題；乘用車智能駕駛方面，其推出三款智能駕駛方案：PonyClassic、PonyPro以及PonyUltra，提供差異化的參考硬件配置。三款方案均于2023年上市。

相對于聚焦為乘用車和商用車開發(fā)L4自動駕駛的小馬智行來說，文遠(yuǎn)知行的業(yè)務(wù)覆蓋范圍則顯得更加廣泛。

其應(yīng)用場景覆蓋智慧出行、智慧貨運和智慧環(huán)衛(wèi)，包括自動駕駛出租車、自動駕駛小巴、自動駕駛貨運車、自動駕駛環(huán)衛(wèi)車、高階智能駕駛等五大產(chǎn)品矩陣，提供網(wǎng)約車、隨需公交、同城貨運、智能環(huán)衛(wèi)、高階智能駕駛解決方案等多種服務(wù)。

而百度則因為布局已久，顯得更為樹大根深。其2013年入局自動駕駛，2017年推出自動駕駛開放平臺Apollo，業(yè)務(wù)范圍覆蓋自動駕駛、智能汽車、智能地圖等領(lǐng)域。

官網(wǎng)顯示，自動駕駛方面，其業(yè)務(wù)涵蓋了汽車機器人，L4自動駕駛公交，自動駕駛小巴阿波龍，智慧礦山解決方案和包括無人物流車、智能漫游車、巡檢機器人在內(nèi)的Apollo全場景生態(tài)車輛；汽車智能化方面，其提供純視覺高階智能駕駛、大模型上車的智能座艙、車載導(dǎo)航地圖等解決方案。

從實際情況來看，在為主機廠商提供自動駕駛技術(shù)解決方案的道路上，華為勢頭正勁，是其頭號競爭對手，而車企自研的智駕系統(tǒng)也在全面開花；2024年12月，與吉利合作的極越行至窮途，汽車機器人業(yè)務(wù)折戟沉沙；相比較而言，蘿卜快跑是其自動駕駛版圖中相對爭氣的一個。

2025年Robotaxi能盈利嗎？

Robotaxi與高階自動駕駛技術(shù)迭代緊密相連，對于許多城市來說，該技術(shù)發(fā)展得夠快，足以使Robotaxi在特定規(guī)劃區(qū)域具有商業(yè)可行性。因此，三家企業(yè)的Robotaxi均已邁入全無人駕駛測試及商業(yè)化收費試點階段。

小馬智行Robotaxi于2018年12月推出，已在廣州、北京、上海、深圳開通，乘客可通過“小馬智行”App體驗；文遠(yuǎn)知行Robotaxi已在廣州、北京、南京、鄂爾多斯、南京、蘇州等多地公開運營，開放運營時間超1800天；百度旗下的蘿卜快跑已在北京、上海、廣州、深圳、重慶、長沙、陽泉等10余個城市開放，面向公眾常態(tài)化試運營，其中，武漢、重慶、北京、深圳為全無人自動駕駛運營。

從體量上看，小馬智行在招股書中表示其運營的Robotaxi已經(jīng)有250多輛，累計自動駕駛里程超過3350萬公里，其中包括超過390萬公里的無人駕駛里程。截至2024年上半年時，其Robotaxi日均訂單數(shù)超15個。而文遠(yuǎn)知行尚未披露明確數(shù)據(jù)。

蘿卜快跑的表現(xiàn)則更為亮眼。

百度2024年11月21日披露的第三季度財報顯示，2024年第三季度蘿卜快跑提供的自動駕駛訂單為98.8萬單，同比增長20%，其中全無人駕駛單量占全國總單量超過70%，2024年10月，全無人駕駛單量的比例進(jìn)一步增加至80%。截至2024年10月28日，蘿卜快跑累計提供自動駕駛出行服務(wù)訂單超過8百萬單。

而隨著訂單量的增加，各家企業(yè)的規(guī)?；a(chǎn)進(jìn)程也在推進(jìn)中，如果進(jìn)展順利，會進(jìn)一步降低自動駕駛出行服務(wù)的成本。

2024年5月，百度發(fā)布蘿卜快跑第六代無人車頤馳06，整車成本相比于5代車降低了60%，價格下降至20萬元；同時，隨著蘿卜快跑全自動無人車運營網(wǎng)絡(luò)完成建設(shè)，營運成本降低30%；最后，通過自動駕駛技術(shù)和人車艙效率的持續(xù)優(yōu)化，服務(wù)成本將降低80%。

2024年10月15日，文遠(yuǎn)知行發(fā)布了新一代量產(chǎn)Robotaxi——GXR。其基于遠(yuǎn)程超級VAN線控智能架構(gòu)開發(fā)，取消了副駕駛座，特設(shè)隨身行李區(qū)，可應(yīng)對早晚高峰、人車混行、夜間高速行駛等復(fù)雜場景。

2023年11月，小馬智行與豐田聯(lián)合推出的鉑智4X Robotaxi概念車，搭載小馬智行第七代自動駕駛乘用車系統(tǒng)方案，規(guī)劃第一期將中國市場投放千臺規(guī)模鉑智4X自動駕駛車輛，后又在2024年4月與豐田中國、廣汽豐田共同成立騅豐智能科技（廣州）有限公司，投資超10億人民幣，合力推動Robotaxi的規(guī)?；慨a(chǎn)和服務(wù)落地。

2024年11月2日，北汽新能源與小馬智行簽署L4級無人駕駛車型的合作協(xié)議。結(jié)合阿爾法T5車型及小馬智行第七代自動駕駛系統(tǒng)，雙方計劃共同開發(fā)全無人Robotaxi車型，這一車型預(yù)計在2025年面世，未來將在國內(nèi)市場投放。

此合作不僅限于車型的研發(fā)，更是在北京地區(qū)計劃打造一個規(guī)模達(dá)數(shù)千臺的無人駕駛出行服務(wù)車隊。同月29日，北汽集團(tuán)以7035萬美元的戰(zhàn)略投資入股小馬智行。

而隨著規(guī)模效應(yīng)的逐漸形成以及上述的開源降本，2025年或?qū)⒊蔀镽obotaxi走向盈利的轉(zhuǎn)折點。

蘿卜快跑在2024年表示，該年年底將在武漢實現(xiàn)收支平衡，并在2025年全面進(jìn)入盈利期；小馬智行預(yù)計，Robotaxi業(yè)務(wù)在2025年實現(xiàn)單車運營毛利由負(fù)轉(zhuǎn)正。

但從如今的情況看來，這些愿景能否實現(xiàn)仍待時間驗證。無論如何，現(xiàn)在三家企業(yè)的Robotaxi規(guī)模，還遠(yuǎn)未到足以支撐公司業(yè)務(wù)發(fā)展的階段，而其最主要的收入，目前也并不在于此。自動駕駛公司為了實現(xiàn)盈利，除了繼續(xù)推進(jìn)Robotaxi業(yè)務(wù)外，還在拓展其他相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。這些領(lǐng)域不僅能幫助公司分散風(fēng)險，還能加速盈利模式的多樣化。

自動駕駛貨運領(lǐng)域是小馬智行商業(yè)化戰(zhàn)略的重要組成部分，也是目前其收入增長的主要來源。小馬智行招股書顯示，其總收入從截至2023年6月30日的六個月的1230萬美元增長101.2%至2024年同期的2470萬美元，主要得益于Robotruck服務(wù)以及許可和應(yīng)用的增長。

小馬智行擁有一支由190多輛Robotruck組成的車隊，在中國各地提供樞紐間長途貨運服務(wù)，累計貨運量超過7.67億噸公里。

早在2021年12月，小馬智行就與中國外運成立青騅物流科技有限公司，并在2022年4月1日開啟業(yè)務(wù)運營；同年7月28日，小馬智行與三一重卡成立合資公司，開展L4自動駕駛重卡產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售；同年11月，其推出第三代自動駕駛卡車系統(tǒng)，首批搭載于上述自動駕駛重卡，并批量交付青騅物流，進(jìn)一步擴(kuò)大Robotruck商業(yè)運營范圍。

2024年上半年，這一業(yè)務(wù)為小馬智行帶來1800萬美元的收入，較2023年上半年的1100萬美元增長62.4%。

而授權(quán)及應(yīng)用收入的增加，主要由于其在2024年上半年與七家大型客戶訂立合同，帶來440 萬美元的收入。另外，其V2X業(yè)務(wù)在上述期間產(chǎn)生了20萬美元的收入，POV 智能解決方案的收入與2023年同期相比增加了20萬美元。

與小馬智行、百度有所不同，文遠(yuǎn)知行現(xiàn)今收入側(cè)重點在于小巴與環(huán)衛(wèi)業(yè)務(wù)。根據(jù)文遠(yuǎn)知行的2024 Q3財報，其產(chǎn)品收入從2023年同期的10萬元人民幣增至1500萬元人民幣，增長主要歸因于2024年第三季度Robosweepers銷量的增長。

文遠(yuǎn)知行2024年在國內(nèi)多地落地了自動駕駛環(huán)衛(wèi)車項目，包括在北京市、鄭州市、東莞市等地運營。特別是推出了面向開放道路可覆蓋全場景的L4級無人駕駛掃路機S1，并在多個城市，如廣州、汕頭和鄭州等開展商業(yè)化應(yīng)用。

此外，文遠(yuǎn)小巴已經(jīng)在多個城市的封閉區(qū)域和特定線路內(nèi)進(jìn)行試運營，如園區(qū)、商業(yè)區(qū)、城市內(nèi)的短途公共交通服務(wù)等，為未來的大規(guī)模推廣奠定基礎(chǔ)。

2024年，文遠(yuǎn)小巴在多個城市開通自動駕駛小巴收費運營服務(wù)，包括北京的三大文化建筑接駁、橫琴試點收費運營、廣州BRT天河段、邯鄲鰓樂灣國際旅游度假區(qū)和德清地信小鎮(zhèn)景區(qū)公交線等。

針對城市內(nèi)的配送場景，文遠(yuǎn)知行與江鈴福特聯(lián)合打造并量產(chǎn)L4級自動駕駛輕客RoboVAN。2024年5月22日，RoboVAN獲準(zhǔn)在廣州開展自動駕駛城市貨運車純無人測試及載貨測試。官方表示，其自動駕駛貨運車得到了行業(yè)頭部物流方的超萬個商業(yè)訂單。

此外，文遠(yuǎn)知行還在與博世合作開展高階智能駕駛解決方案的研發(fā)。2024年11月，星途發(fā)布了由上述雙方聯(lián)合賦能的Falcon智能駕駛系統(tǒng)，文遠(yuǎn)知行提供全面的端到端解決方案。

總體來看，雖然Robotaxi、自動駕駛物流等應(yīng)用已在多個城市進(jìn)行試點，但高昂的研發(fā)和運營成本使得盈利仍舊面臨困難。這三家公司在自動駕駛領(lǐng)域都有著不同的戰(zhàn)略和發(fā)展路徑，雖然它們在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品試點等方面取得了一定成績，但要實現(xiàn)大規(guī)模的商業(yè)化和市場普及，還需要克服許多現(xiàn)實挑戰(zhàn)。

而近幾個月，他們在商業(yè)化道路上的探索又有了新的進(jìn)展。

2024年11月29日，香港運輸署在其官方網(wǎng)站發(fā)布公告稱，蘿卜快跑獲批香港首個自動駕駛測試牌照。這是其首次在右舵左行地區(qū)獲得的自動駕駛測試牌照。

2025年1月13日，小馬智行獲得開展編隊自動駕駛跟隨車主駕無人測試的許可，其在京津塘高速開啟卡車編隊跟隨車無人化測試及貨運服務(wù)，持續(xù)推動實現(xiàn)自動駕駛卡車大規(guī)模商業(yè)化目標(biāo)；1月14日，其宣布已在北京開展自動駕駛高快速路無人化測試。

2025年1月9日，文遠(yuǎn)知行海外布局再次增加一城，這次，是蘇黎世。

海外布局，大范圍跑馬圈地

盡管小馬智行、文遠(yuǎn)知行和百度Apollo在自動駕駛汽車開發(fā)和出行服務(wù)方面的路線、布局各有不同，但其海外擴(kuò)張戰(zhàn)略有幾個關(guān)鍵相似之處。

首先，其海外業(yè)務(wù)聚焦更為明顯，主要集中于自動駕駛技術(shù)測試、robotaxi服務(wù)和自動駕駛貨運；其次，這三家公司的共同策略是與當(dāng)?shù)睾献骰锇椋ㄓ绕涫瞧囍圃焐毯驼块T）合作，以應(yīng)對監(jiān)管環(huán)境并確保自動駕駛技術(shù)成功融入現(xiàn)有交通系統(tǒng)；另外，這三家公司都將目光瞄準(zhǔn)了美國、歐洲、東南亞、中東等市場。這些關(guān)鍵國際市場不僅提供了先進(jìn)的汽車生態(tài)系統(tǒng)、支持自動駕駛測試和部署的監(jiān)管框架，還擁有對創(chuàng)新出行解決方案的強勁需求。

為了支持其國際業(yè)務(wù)，這三家公司在主要市場設(shè)立了研發(fā)中心，以期專注開發(fā)特定區(qū)域的解決方案并改進(jìn)自動駕駛汽車技術(shù)。

小馬智行在中國、美國、盧森堡等建立了研發(fā)中心，并獲得中美多地自動駕駛測試、運營資質(zhì)與牌照；文遠(yuǎn)知行在中國、美國設(shè)有研發(fā)中心，同時擁有中國、阿聯(lián)酋、新加坡、美國四地自動駕駛牌照；百度Apollo在美國、新加坡設(shè)有研發(fā)中心，以便將當(dāng)?shù)厥袌鲂枨笕谌肫渥詣玉{駛平臺。

美國是自動駕駛汽車開發(fā)的焦點，但目前看來，小馬智行、文遠(yuǎn)知行和百度Apollo在美國的業(yè)務(wù)進(jìn)展主要集中在汽車與貨運物流自動駕駛技術(shù)的研發(fā)和測試階段，并且其重點區(qū)域是加州地區(qū)，進(jìn)一步的商業(yè)化進(jìn)展并不明確。

歐洲是另一個測試和擴(kuò)張的共同市場。小馬智行正在德國尋求合作，文遠(yuǎn)知行在法國、德國、瑞士均有部署，并已取得實質(zhì)性的商業(yè)化進(jìn)展。

2024年10月，小馬智行與盧森堡領(lǐng)先的出行服務(wù)公司Emile Weber簽署了合作諒解備忘錄，雙方計劃在盧森堡共同推動自動駕駛車輛和技術(shù)的研發(fā)與部署。

2024年年初，文遠(yuǎn)知行在斯圖加特設(shè)立分部，積極拓展與德國當(dāng)?shù)卣捌髽I(yè)的合作；11月21日，其與beti簽署諒解備忘錄，推動雙方在歐洲地區(qū)自動駕駛的合作，雙方將為法國商業(yè)L4運營制定監(jiān)管框架，并為大規(guī)模商業(yè)運營做準(zhǔn)備。

2025年1月9日，文遠(yuǎn)知行宣布開展自動駕駛小巴在蘇黎世機場的商業(yè)化落地測試運營；1月14日，瑞士創(chuàng)新自動駕駛試點商業(yè)項目正式啟動，根據(jù)規(guī)劃，文遠(yuǎn)知行將分階段逐步投入數(shù)十輛自動駕駛車輛，包含自動駕駛出租車Robotaxi和自動駕駛小巴Robobus。其首批自動駕駛車隊將于2025年第二季度正式投入運營，并將以純無人模式運營長達(dá)5年時間。

東南亞是自動駕駛出行的高潛力市場，文遠(yuǎn)知行、小馬智行和百度Apollo都在探索該地區(qū)的增長機會。

2024年7月31日，小馬智行與新加坡出租車運營商康福德高集團(tuán)簽訂了合作備忘錄，共同推動無人駕駛出租車的大規(guī)模商業(yè)運營。

2024年7月3日，文遠(yuǎn)出行宣布其自動駕駛小巴正式在新加坡圣淘沙名勝世界上路載客；11月6日，文遠(yuǎn)知行與新加坡公司ST Engineering簽署諒解備忘錄，計劃共同開發(fā)一個混合車隊管理平臺，整合自動駕駛和人力駕駛車輛；11月20日，其自動駕駛環(huán)衛(wèi)車S6及無人掃路機S1已在新加坡濱海灣海岸大道及濱海藝術(shù)中心啟動商業(yè)運營。

早在2018年，百度與新加坡智能出行公司AMI成立合資公司，進(jìn)行無人駕駛技術(shù)的測試、應(yīng)用以及商業(yè)化，并參與新加坡路管局扶持的IUGO智慧出行計劃。

中東，尤其是阿拉伯聯(lián)合酋長國 (UAE) 和沙特阿拉伯，是智駕公司海外計劃的關(guān)鍵地區(qū)，因為該地區(qū)對智慧城市和先進(jìn)移動解決方案的投資計劃堅決又明確。

2023年10月，小馬智行宣布獲得沙特阿拉伯王國新未來城（NEOM）及其投資基金的1億美元投資。目前，文遠(yuǎn)知行、小馬智行已加入阿布扎比智能和自動駕駛產(chǎn)業(yè)集群（SAVI）。2024年12月6日，文遠(yuǎn)知行與Uber宣布雙方合作的自動駕駛出行服務(wù)正式落地阿布扎比。這意味著在當(dāng)?shù)氐暮诵膮^(qū)域出行時，可以選擇由文遠(yuǎn)知行提供的Robotaxi。

除了上述地區(qū)外，2024年3月，小馬智行還與韓國科技公司GemVaxLink簽約并宣布成立合資公司，面向韓國市場打造自動駕駛出行技術(shù)與服務(wù)。根據(jù)計劃，雙方將先在首爾部署一支自動駕駛服務(wù)車隊。

總體來看，雖然企業(yè)已經(jīng)加快海外布局，但要想形成規(guī)?；?、可盈利的成熟商業(yè)模式，即使在國內(nèi)，也還需要很長的時間與更廣泛的驗證，這不僅取決于技術(shù)的發(fā)展，還來自于政策的規(guī)范與消費者的認(rèn)知。

這也說明了，此賽道仍處于早期發(fā)展階段，誰暫時領(lǐng)先一個身位，或許沒有那么重要，畢竟，目前尚未有公司能夠在全球范圍內(nèi)完全實現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用。隨著各方在這一領(lǐng)域的持續(xù)投入和探索，未來的行業(yè)格局或?qū)⒋笥凶兓?/p>

一切皆有可能。